Stampede

Ja, B42 wie bei @Herr Gawasi. Mir ist aber die Funktion des Zerstäubers (und ob diese größer / kleiner sein muss als die ND) ehrlich gesagt nicht ganz klar und konnte dazu auch keine wirklich aussagekräftigen Infos finden. Ich habe den B42 daher gelassen, nachdem der Vergaser auf die ND Änderungen reagiert hatte.

Die Faustregel fürs Öl ist 700ml bei nem neuen / trockenen Motor, 500ml beim Ölwechsel.

ND53, Nadel K98 - 1. Clip von oben. Ich werde mal noch eine 162er HD testen, bisher bin ich bei Vollgas noch zu fett (um die 12). Lt. Dellorto Kalkulator bewegt sich erst richtig was ab 162 mit der Abmagerung. Das konnte ich so auch auf dem AFR beobachten, dass sich bisher bei 175-165 nicht viele Unterschiede ausgebildet haben im WOT Bereich.

Die von dir genannte Bedüsung ist ja eine im GSF recht bekannte Empfehlung, ich hatte die auch für 100km mal drin. In den letzten Tagen bin ich viel mit dem AFR gefahren und musste feststellen, dass das so (bei mir) nicht passt. Mit dem DP262 war ich untenrum viel zu mager (inkl Magerruckeln), obenrum lt Dellorto Formel auch gar nicht mit der HD 175 kompatibel. Ich bin jetzt (mit Voyager und Airbox) auf DQ268 und HD 165 (KMT) gegangen. Das läuft lt AFR über mehrere Kilometer mit ca Halbgas (neue Ausbau Strecke sei dank) konstant bei 12,5-12,8.

Puh, meine letzte Teilnahme war unter Corono-Bedingungen. Ich glaube nicht, dass du mit dem Fahrzeug als Zuschauer ins Fahrerlager kommst. Details am Besten direkt erfragen: [email protected]

Eine bekannte TÜV Stelle einer süddeutschen Lambretta Werkstatt sagte zu mir, die Stoßdämpfer müssen auch eingetragen werden.

Hi, Ich stimme gerade einen VHSH 30 CS auf Basis einer Wurfbedüsung ab. Aktuell: HD 158 (KMT) ND 55 Nadel K98 MR DP262 Schieber 50 Die Bereiche 1/8-3/4 laufen eigentlich ziemlich gut lt AFR. Probleme hab ich jedoch bei WOT. Ich hab jetzt mal HD 175-158 ausprobiert, da ändert sich am AFR quasi nix mehr. War da nicht was, dass ein zu mageres Mischrohr verhindert, dass die HD genug liefert? Konnte es auf Anhieb nicht finden. Bin für Tipps Dankbar!

Falls jemand nur zum Gucken aufs Race Wochenende kommen will - als Teilnehmer bekommt man wohl 5 Gastbänder. Gerne PM an mich bei Interesse, ich brauche nicht alle.

Die hohe Inderhaube passt, wenn man die Befestigungslöcher in der Haube mit dem Dremel etwas erweitert.

Welche DL hast du denn genau? Eine Innocenti Scheibenbremse ist ja eigentlich nicht für ne Eintragung vorgesehen, da Erstausrüster Ausstattung. Dein BGM Zylinder spricht aber eher für ein Modell unter 200ccm ab Werk?

Heute hat mal das Wetter und die Zeit für eine Proberunde gepasst. Läuft gut, Feinarbeiten dann auf mehr legalem Terrain. Hoffentlich sieht man ein paar GSFler am Ring!

Das dürfte wohl ein ähnlicher Effekt sein wie eine rundere Auslass Oberkante. Gerade ist da auch laut, rund leiser.

Ich nutze den hier, schon mal getestet? https://www.stein-dinse.com/de/dellorto-ansaugstutzen-phbh-28-z-b-f-ural-dnepr/item-2-1046759-Ansauggummi+ural.html

Welche Box wars denn genau bei dir?

Teste mal den Dellorto statt Mikuni Gummi. Da sitzt der Vergaser besser.

Stimmt, klar! Hätte nur auf das Suffix geschaut, nicht aufs Präfix.

Indisch?

Das bleibt erst mal frei, zumindest bis der Vergaser abgestimmt ist.

Danke dir, im Endeffekt sind da Inspirationen aus anderen Airboxen eingeflossen und Erfahrungswerte aus der Airbox meines Simonini. Ne, da kommt nichts rein ansonsten, ich will das Volumen maximal hoch halten. Also nur im Notfall kommt da was rein.

Die Maße hab ich nicht zur Hand, sind aber gleich - zumindest in den von mir verbauten Versionen. Nur auf die Ausrichtung der Fase gilts zu achten.

Nach etwas längerem Kampf mit der Gabel und anderen Kleinigkeiten gabs heute mal wieder was vorzeigbares. Gabel & Vorderbremse ist drin, Lenker grob ausgerichtet: Toolbox mit Alubutyl innen verkleidet: Dämmmatte noch rein & Intakes: Verbaut im Roller mit Malossi Filtermatte. Am Ansaugrohr habe ich noch zur zusätzliche Umlenkung einen weiteren 90° Bogen angeschweißt: Alles verbaut: Erster Probelauf erfolgreich, Mopped ist gleich nach dem dritten Kick angesprungen. Vom Ansauggeräusch hört man gar nichts mehr, dafür ist die BGM Sport Box überraschend laut. Hoffentlich gibts da vom Fox bald ein Update, ansonsten muss ich mir das mal unter freiem Himmel anhören. Next step sind Züge & Elektrik fertig machen.

Up, neue Teile dazu!

Das Problem ist eher nicht das sehen-wollen, sondern dass Handzeichen im motorisierten Straßenverkehr heutzutage absolut unüblich sind und deshalb keiner mehr damit was anfangen kann, wenn einer mit dem Arm wedelt. Ich baue auch alle Karren auf Blinker um.

Funktioniert, aber nur mit normalen Anschlägen, keine doppelten.

Der Sattler meines Vertrauens nimmt nun Verbundschaumstoff ca 4cm und darauf noch eine Lage Sitzschaumstoff (was auch immer das sein soll ) - nur Verbund wäre auf Dauer nix, ich verlasse mich mal auf die Fachmannmeinung. Werde berichten, aber dauert. Auftragslage ist wohl hoch und somit die Bearbeitungszeit.