Stampede

Hat jemand den Innendurchmesser der Gabelholme zur Hand bzw. den Außendurchmesser der Federanschläge?

Hmm, Bohrungen für Forklinks nicht in der Flucht ist ein guter Punkt, das habe ich nicht geprüft. Schaue ich mir noch an. Ja, sind alle gleich hoch und passend montiert (geht ja auch schlecht anders, weil SX-Variante mit Schrauben). Danke fürs Angebot mit den Forklinks, es sind aber schon welche unterwegs. Hoffe mal, dass ich über die Feiertage wieder zum Schrauben komme und mir das genauer ansehen kann.

Die Gabel war beim Jockey und wurde vermessen / geprüft, Federn gleich lang und Anschläge gecheckt (habe ich geprüft), Forklinks waren auch waagrecht in Bezug auf die Achse. Kann mir also fast nichts mehr anderes vorstellen....... Aber danke für deinen Input, bin auch gespannt, wie es ausgeht. Berichte weiter.

Zwei Schritte vor, einer zurück - die Laune war heute leider nicht so überragend am Ende des Tages. Lambretta-Gabeln sind echt eine beschissene Konstruktion. Aber zuerst zum angenehmen. Eine Lambretta Fachwerkstatt gab mir den Tipp, den Hauptständer steiler als 90° zu stellen. Also habe ich das dünne Plättchen aus dem Kit vom Jockey dazwischen gepackt und komme jetzt auf ca. 95°. Dann etwas Heimarbeit mit Zahnstocher: Und die Hebelschraube noch auf 8mm aufgebohrt, war mir doch etwas zu oval, das ganze. Für die Griffe habe ich jetzt auch eine passable Plug & Play Lösung gefunden - MB bietet Griffe im TZR-Style an, die sind etwas länger auch hinten offen. Gefällt mir jetzt ganz gut. Die Gasgriff-Seite muss leider noch warten, bis die abgedrehten Stangen zurück sind. Dann zum Ärgernis des Tages - Zusammenbau der Gabel. Eigentlich hat alles gut funktioniert, alles war auf einer Ebene und dann des "Freihand"-Kompressors gings auch gut von der Hand. Dann fertig: Anschließend dachte ich mir, da stimmt doch was nicht..... sieht komisch aus - mit der Radstellung fahre ich eher im Kreis. Forklinks wohl verzogen. Die Kiste hatte schon mal nen Unfall mit mir, da hats die wohl erwischt. Gabel ist gerade...... Jetzt erst mal nen Satz neue Forklinks bestellt und ne Hülse geöffnet und verbal gekotzt. Also wieder von vorne beim nächsten Mal......

Mach doch bitte für dein Projekt ein eigenes Topic auf, anstatt dieses hier zu kapern. Kurz ist an den Fragen nichts, das sind Diskussion und blähen das Thema hier nur unnötig auf.

Update: nicht der PiHole wars, sondern mein zusätzlich laufendes DuckDuckGo Privacy Plugin im Firefox. Scheint nun erledigt, obwohl ichs noch nicht ganz nachvollziehen kann, welche Daten das GSF eigentlich an Google-Analytics weitergibt zur Werbe-Finanzierung.

Naja, diese pauschale Schelte ist wohl eher nicht zielführend, denn ich sehe auch mit meinem PiHole alle Werbung im GSF (das sind ja hier nicht die üblichen im WWW verdächtigen Werbeträger, daher auch nicht geblockt) und finanziere das GSF auch über einen monatlichen Dauerauftrag. Ich kann ja sehr genau nachvollziehen, welche Domain zum Zeitpunkt des Blocks / Popups angesteuert wird (www.google-analytics.com).

Regelmäßig jeden Sonntag ab frühem Nachmittag bei gutem Wetter.

Hi, bei mir erscheint gerade sporadisch eine Adblocker Warnung im GSF, welche eine weitere Nutzung verhindert. Mehrfaches Neuladen der Seite behebt das "Problem" wieder. Ich habe bei mir im Netzwerk einen Adblocker / DNS Sinkhole (PiHole) am Laufen, um nicht relevanten Internetverkehr zu unterbinden. Wenn ich mir zum Zeitpunkt des Popups das Log des PiHole ansehe, dann werden hier Google Analytics Anfragen geblockt. Diese auf eine Whitelist zu setzen, habe ich ehrlich gesagt wenig bis keine Lust. @Mike welche URLs sind relevant für die Adblocker Prüfung?

Danke!

Der "Fehler" ist, dass dein Diesel um ein vielfaches mehr Stickoxide ausstößt als ein Benziner und darum geht's. Also nicht Fun Fact, sondern Hard Fact.

Ich hab das Equivalent von GT dazu und habe die Erfahrung gemacht, dass es mit der großen Schraube etwas an Gefühl mangelt und man die Kurbelwelle zu weit einzieht als mit der "normalen" Hülse/Schraube Methode. Wie ist das beim Casa Werkzeug?

Danke euch schon mal für die Info - ich möchte den LiFePo4 Akku in einem leeren Batteriegehäuse tarnen, daher der wenige Platz. Ich lese mich mal ins Topic weiter ein, ggf. ist selber brutzeln wirklich eine Alternative.

Das wird nicht vergleichbar sein. Bei mir hat Jockey den kompletten Drybuild gemacht, inkl. Ständer ausrichten und neue Traverse....... Ständer ist noch der originale, Splashplate mit Haltern neu von Scootopia. Ja, das stimmt, ist mir im Nachhinein auch aufgefallen. Aber das geht ja auch mit eingebautem Kotflügel, nur etwas fummeliger dann. Aber vor dem Gehäuse müssen da auch noch mehr Kabel verlegt werden.

Bin gerade auf der Suche nach einem LiFePo4 Akku mit kleinsten Maßen, CS-Batteries kann leider gerade nicht liefern. Jetzt habe ich diesen hier noch gefunden: LiFePo4 Akku 12,8V 1,8Ah mit BMS und JST-Stecker (akkuman.de) Gibt es ein Thema, wenn man die SDA / SCL Leitungen nicht anschließen kann? Würde die isolieren / abklemmen. Danke!

Kein Problem. Ich habe das Topic eröffnet, dass hier mal wieder mehr geht und LED am 60er Jahre Mopped polarisiert halt (zu Recht. ). Aber auch gute Lösung aus dem Hause MMW. Letztendlich mache ich den Akt mit den LED-Blinker und Klarglas Scheinwerfer auch nur @kebab zu Liebe.... bei der nächsten Italien-Ausfahrt werde ich nämlich maximal blinkend vor ihm herfahren, dann kann er mein Mopped abends bei Pizza und Wein wieder unter sprechen. Heute wieder etwas geschraubt..... Bei der Scheibenbremstrommel-DS muss innen der Ring von der Trommelbremse genutzt werden, dann passt das auch alles gut zusammen: Etwas spacern am Bremssattel und fertig: Als nächstes habe ich mal mit der Karosserie begonnen. Zuerst ewiges rumärgern mit den Rollpins (kA wie das auf Deutsch heist) für die Ständer-Füße, die Mistdinger wollten nicht passen. Dann den Tipp aus dem Sticky angewandt und M6 Madenschrauben genutzt, dann wars eine Sache von wenigen Minuten. Jockey bietet VA-Plättchen für den Hauptständer an, um den möglichst steil zu stellen, die hat er mir beim Drybuild gleich mitgegeben. Kurze Prüfung mit dem Winkel zeigte aber ca. 90° ohne Plättchen, passt! Kotflügel, Sprintrack, Sitzbankhalteplatte und Emblemhalter montiert: Zu guter Letzt noch Korkstücke in die Zylinderhaube geklebt, das kann jetzt erst mal trocknen.

Original sind die ja immer vergossen, Ersatzteile sind mir da nicht bekannt. Ein fähiger, szenebekannter CNCler hat mir schon mal erzählt, dass sie diese ausgefräst und mit Gewinden versehen haben. Denn bei der ScootRS Repro-Bremse sind die Bolzen eingeschraubt (M10). Von meiner DS-SX200-Bremse habe ich die Bolzen noch da, falls du diese möchtest.

Und Elektrik. Meistens auch großes Kino. Persönliche Erfahrung bei Käufen aus UK: nur persönlich / gesehen.

Richtig, strahlen keine 360° ab, ist halt ein Kompromiss. Blinker hinten kommen auch, vid2come!

Nein, die Blinker passen P&P - es muss nur die Zentrierbuchse im Lenker-Innenrohr entfernt werden. Der Rest bleibt alles original. Es wird wie auf den Bildern zu sehen, die späte S3/DL-GP Buchsen benötigt, mit den frühen Stangen klappt das nicht.

Auf welches Maß hab ihr denn den Durchmesser der Stange reduziert? Hat ja original ca. 9mm. Habe die Angabe von 7mm von @GelbStich gefunden, was ich fast noch etwas viel finde. Tendiere zu 6mm. Was haben @schmando / @bv5b3t?

Notwendigkeit ist halt eher persönliche Einschätzung, ich habe aber mit dem Sprühwachs da bisher noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Das Zeug ist ja auch "lösungsmittelhaltig" (kA wie das aktuell genau heisst) und wird nicht erhitzt wie Mike Sanders. Wenn getrocknet, dann ist das eher hart. Hab das bei meinem Langzeitprojekt auch drauf, dort gibt es keine Themen. Zugegebenermaßen wird die Kiste aber auch nur selten bewegt.

Könnte zugegebenermaßen besser sein. Obwohl ich die Problemstellen heute eher bei der Olive bzw. am Gasrohr selbst gesehen hab. Dort wurde schon etwas Luft geschaffen, alle problematischen Stellen gut gefettet. Muss mal sehen, ob sich das einläuft.

Heute schon ein Update - habe den Lenkkopf vormontiert, was für ein Kabelsalat....... Für die vorderen Blinker habe ich die Lenkerendenblinker von der Zweiradscheune Bremen gekauft, gibts z.B. auch beim Jockey. Die Montage ist zwar etwas fummelig, aber im Gesamten doch gut durchdacht - und wer sich doppelte Arbeit ersparen will, der achtet auf die Fahrtrichtungsanzeige, welche auf den Blinkern / Verpackung angegeben ist. Das traf mich unerwartet, Blinker montiere ich halt nicht so oft. Bei den Griffen habe ich auch schon eine Idee, jedoch musste ich noch ein paar Teile bestellen, auch für die Dirty Sanchez fehlt ne Buchse. Blinker Rechts / Links: Spaghetti Nightmare:

Mache ich gerne, aber @vnb1t fährt das schon länger und kann ggf was dazu sagen. Evtl werd ich noch zur Entdröhnung Alubytumen seitlich aufkleben, mal sehen.