Tim Ey

Bei ausreichend großem Kühlrippenmantel geht auch dieses Vorgehen ganz gut: Kreidler RS goes Derbi Senda Innenleben

Ich finds geil! Dann kann man auch mal im Winter den 35PS SF Motor gescheit nutzen

Ich habe letztens mal den WIG Brenner an einen Graugusszylinder gehalten - das verläuft ja schon fast schöner als Edelstahl bei schweißen Mag ist eher unschön...

Finde ich auch unsinnig - außer für den extremen Prüfstandsgebrauch habe ich mir noch nie eine Scheibenbremse hinten gewünscht

Ach was. Der Preis ist super. Wenn man weis was das Material kostet, was das Ding für ein Zerspanvolumen hat, nitridieren und schleifen noch dazu... Da kann man sich absolut nicht beschweren.

Aaaaaaalter! Das ist ja der Wahnsinn!

Bei dem hubraum!?! Niemals!

SF-Stehbolzen von Lochmitte zu Lochmitte = 77,8mm - 12mm Schraubenkopf = 65,8mm Kolbendurchmesser= 67mm Wird eng

Boah. Geil. Ein Kurbelgehäuse von einem 2 Zylinder was auf einer Europalette liegt :-O Krasses Pferd! Sind diese kleinen Schlitze zwischen den Kurbelgehäusen die Gleitlager?!?! Oder wie wird der Trümmer gelagert? Reelles Teil auf jeden Fall! Ne Resotröte brauchst du dafür wohl nicht zu bauen - grob überschlagen müsste das Ding eine Resolänge von 19 Metern haben

Boah, Geil. Das gibt direkt 2 Fleißbienchen ins Hausaufgabenheft geklebt

Bin ich eigentlich der Einzige dem diese Leistungskurvenanzweifelei mittlerweile tierisch auf den Sack geht?

Ein riesig grosser Kreisel würde die Wheelie Neigung komplett ausmerzen

So, um nochmal mein Lieblingsthema aufzugreifen: Wenn du auf die originale Abdeckung setzt, montiere bitte eine Motorabdeckung ;) Dann ist das koscher mit der Durchgreifsicherheit. Wenn du nicht basteln kannst/Willst, sollte dein Roller ja auch noch eine Halterung für die Motorabdeckung haben, oder? Es kann mir von euch beiden keiner Erzählen, dass er nicht in der Lage sei ein Lochblech mit 5 Kabelbindern an der originalen PiaggioAbdeckung zu montieren Ich kann dir ja mal den Grund zeigen, warum mir das mit den abgedeckten Lüfterrädern so wichtig ist - meinen rechten Ringfinger. Dann siehst du was durch einen kleinen Moment der Unachtsamkeit in Verbindung mit rotierenden Teilen passieren kann. Ich finde es übrigens ziemlich albern, dass bei Anmerkungen die auf die Sicherheit der Fahrer abzielen sofort deren Männlichkeit in Frage gestellt wird. Sicherheit ist ein MUSS. Und das Argument, dass man anschließend nur mit 3 Fahrern am Start steht sehe ich auch nicht. Es kriegt schließlich jede andere Rennserie auch hin die Starterzahlen zu halten - trotz für DBMler "unzumutbarer" Sicherheitsvorkehrungen wie abgedeckte Lüfterräder, verdrahtete Ölschrauben, etc etc.

Puh. Frag mal den stahlfix oder basti mrp

Ah! Ne, Gefährlich! Du musst nach Leistungspeak nicht auf früh sondern auf spät verstellen - Honda RS125 verstellt laut Aussage einer seriösen Quelle nach der Peakdrehzahl auf 6°-NACH OT

Puh. Das ist echt ne Ansage. Ich bin SEHR gespannt auf die Gpone Kurven

Dann noch eine Linsenkopfschraube mit Buchse drunter in den Hebel geschraubt und man kann sich auch den Winkel sparen

Fix Oida! Alles gute!

Die Lager würde ich original lassen! Was eine Idee wäre: Verzahnung länger ausführen um auch bei gespacerter Felge die volle Verzahnung im Eingriff zu haben.

Ja, bin ich sicher. Ein GSF Member hat mir das mal ge-FEM´t und da kam dann genau das raus.

Fast richtig. Die Plattendicke geht in der dritten Potenz in die Biegesteifigkeit ein. Es wäre also eine 15mm Aluplatte gleichzusetzen mit einer 10,4mm Stahlplatte. (15^3=3375, davon 1/3=1125, davon die dritte Wurzel = 10,4) Wie Amazombi schon geschrieben hat: Es ist (fast) Egal, ob man nun beim Alu 7075 T6 oder AlMg5 oder beim Stahl ST37 oder 42CrNiMo4 nimmt - das E-Modul ist entscheidend! Und da ist Alu=Alu und Stahl=Stahl. Unmöglich ist das nicht, keine Frage. Wie Mottin schon gesagt hat, ist es halt nicht die Lehrbuch gerechte Art. Wenn man den Block sowie die die Platte CNC fertigt und die Senkungen nicht auf einer ausgeschlagenen Standbohrmaschine macht, geht das sicher. Ich persönlich hätte dabei aber immer noch Bauchschmerzen

@King Da haben Senkschrauben nix verloren. Du ziehst mit der ersten Schraube die Platte in Position, mit der zweiten hast du schon eine Doppelpassung geschaffen, da du garnicht so genau fertigen kannst - die Schraube liegt nur an einer Linie an der Platte an- du ziehst weiter fest und es kommen Querkräfte auf die Schraube... Unschön

Schwer zu sagen wieviel reicht. Müsste man mal auf den Spitzendruck der Verbrennung zurückrechnen und das mit der Fläche des Kolbenbodens multiplizieren - dann hätte man die maximale Kraft die an der Platte wirkt. Die Kraft sowie deine Zeichnung gibst du dann wem der FEM-Berechnen kann und der sagt dir dann in 0,Nix ob das reicht :)

Uh. Das ist viel zu dünn. Bei Adapterplatten hat man eine Belastung auf Biegung. Das bedeutet, dass die Plattenstärke in der dritten Potenz in die Verformung eingeht. Sprich wenn du deine Platte jetzt 15mm stark machst bist du schon immerhin bei der 3,375 fachen Steifigkeit. Sprich wenn deine Platte sich um beispielsweise 3,375mm verbogen hat, tut sie das jetzt nur noch um einen. Aber selbst 15mm sind m.M. noch zu dünn für die Kraft die da an den Stehbolzen rackert... Weiterhin noch interessant: Die Biegung hängt vom E-Modul des Materials ab. Es macht also wenig unterschied ob man nun eine Adapterplatte aus Baustahl oder aus fiesestem Werkzeugstahl baut.

Hast du mal ein Foto von der Adapterplatte? Material? Materialstärke?