subway

Ausschließlich Lärmminderung, stimmt. Das Zeug ist auch im Vergaserraum und du hast so eine nette Abdeckung am Motor, die ebenfalls mit dem Zeug zugeflastert ist. Ist bei mir immer so ziemlich das erste, was an den Dingern abgebaut wird. Das einzige Problem ist das Zeug im Vergaserraum, das geht so gut wie gar nicht raus. Gruß SubWay

Wahrscheinlich haben dir die gebrochenen Teile den Kupplungssimmering zerstört. Daher verbrennst du grade schön Getriebeöl. Also noch mal spalten und Simmeringe prüfen/wechseln. Sicherheitshalber den Rest auch noch mal checken. Wie sieht denn die Zylinderlaufbahn aus? Gruß SubWay

Bedüsung und Zündung solltest du für den Polini aber schon anpassen und nicht mit dem Original-Setup rumfahren. Aber das habe ich sicher falsch verstanden... Gruß SubWay

Die Ö- und I-PK hat streng genommen keine V50-Gabel drin, sondern nur die untere Aufhängung entspricht der V50. Die Gabel an sich ist anders (länger) als bei der V50. Kannst also die XL-Gabel einbauen (nicht XL2!), ohne irgendwas zu kürzen. Wenn, dann müsstest du längen, weil die V50-Gabel kürzer ist, als die PK-Gabel. Gruß SubWay

Das widerspricht sich irgendwie (Original-Sito-Auspuff), aber seis drum. Vielleicht ist der Auspuff schlicht dicht und möchte mal ausgebrannt werden. Schaden kann's dem Motor eigentlich nix, wenn der Rest des Setups stimmt (Gaserbedüsung, Zündung und so). Gruß SubWay

Wenn ich mich recht erinnere, ja.

Sollte mal 'ne neue rein... Ernsthaft, Farbe schaut in meinen Augen ganz gut aus, nur der Kontaktabstand dürfte arg groß sein, daher neu. Gruß SubWay

Definitiv 12V, kontaktlos, großer Konus. Gruß SubWay

Was ist an dem Auspuff so falsch? Soll nämlich demnächst auch auf eines meiner Setups drauf. Preis/Leistung soll angeblich recht gut sein. Danke und Gruß SubWay

Wenn du eine mit Batterie hast, hast du die falsche ZGP, da dir die beiden Kabel für den Ladestrom fehlen. Also ZGP tauschen gegen eine mit 7 Kabeln. Anders geht es meines Wissens nicht. Gruß SubWay

Um welchen Roller handelt es sich, welches Setup fährst du, Kontakt- oder Kontaktlose Zündung, Welcher Vergaer, welche Düsen genau, welche Zündkerzen...? Ich habe eben große Lust gehabt, einfach mit "Ja" zu antworten, aber meine Glaskugel ist grad zur Reparatur... Gruß SubWay

Man kann ohne Kupplung schalten, das ist normal. Tut aber weder dem Schaltkreuz noch den Zahnrädern gut. Und das schalten sollte schon deutlich schwergängiger gehen als mit Kupplung, es sei denn, du erwischst aus Versehen die richtige Schaltdrehzahl. Gruß SubWay

Du hast die originalen weissen Blinker drauf (von der My) und das originale My-Rücklicht (hab ich ja eben gesehen). Die haben beide eine E-Nummer, die brauchen keine ABE. Flyscreen ist eigentlich standardmäßig bei allen Vespen eingetragen (Vigano irgendwas Blabla), sollte also auch keine Probleme geben. Gruß SubWay

Wird per DHL verschickt, also Paketmann. Die Nasen von Scootercenter haben bei mir vergessen, meine Identitätsnummer für die Packstation anzugeben Jetzt dreht das Paket wieder 20 Runden, bis ich es in Händen halte... Gruß SubWay

Nur passt der Original-Knubbel vom XL2-Zug nicht in die Öffnung vom anderen Vergaser. Der muss dann auch umgebaut werden. Ausserdem würde dann der XL2-Zug einen sehr engen Bogen machen, so dass der Choke sich nicht mehr zwingend von alleine zurückstellt. Also ist der zu kurze Zug dein geringeres Problem... Gruß SubWay

Ja. Kann ich am Mittwoch aus der Werkstatt mitbringen und nächste Woche Sonntag am Rudolfplatz vorbei bringen, wenn das reicht. Gruß SubWay

Guckst du. Und wenn dann noch Fragen sind... Gruß SubWay

Meine sind auch da. Sind Super geworden. Mal schauen, wie die sich auf den Röllerken machen... SubWay

Reden wir jetzt von einer ETS-banane oder ET3-Banane? Das ist schon ein Unterschied. Und ja, dein Krümmer sieht tatsächlich original aus, der Sito-Krümmer ist normalerweise schwarz. Gruß SubWay

Auch einen V50-Motor kannst du genau so aufrüsten wie einen PK-Motor. Auch Langhubwelle rein und größeren Zylinder drauf, alles kein Thema. Du suchst einen Motor von einer PV oder ET3 (beides 125 ccm), die passen ohne irgendwas zu schnibbeln oder zu schweissen, da diese die selbe Karosserie haben. Klar geht ein PK-Motor, aber eben nur mit den erwähnten Anpassungen. Ob du dazu bereit bist oder nicht, musst du selbst entscheiden. Und ja, Noob oder Newbie ist irgendwie das selbe. Man kann auch auf gut deutsch Anfänger oder Beginner sagen. Suche ist so eine Sache. Lies dir mal die Tipps zur Suche durch (das +-Zeichen wirkt manchmal Wunder), musst halt genau wissen, wonach du suchst und wie das hier umgangssprachlich heisst, dann klappt das auch mit der Suche. GHruß SubWay

Thema: Polini-Auspuff aus den 80ern: Ganz großes Kino. Gruß SubWay

Da getno ja Noob ist, erlaube ich mir die Bemerkung, dass ein PK-Motor eben nicht so einfach passt. Der Ansaugstutzen von der PK ist anders geformt. Hier muss entweder in der Karosserie der V50 ein größeres Loch gemacht werden (in meinen Augen "böse") oder ein Ansaugstutzen selbst geschweisst werden. Versuch besser, einen V50-Motor zu bekommen, ist die einfachere Variante und kostet auch nicht mehr. Gruß SubWay

Sofort zerlegen und entfetten. Alles andere ist in meinen Augen grob fahrlässig. Gute Fette haben auch nach Jahren noch sehr gute Schmiereigenschaften. Gruß SubWay

Nicht sichtbar wird wohl nicht gehen. Einige sollen mit dem Einschweissen eines Schweissdrahtes entlang der Sicke vom Beinschild sehr gute Erfahrungen gemacht haben, wie man so liest. Ist meines Erachtens noch die unauffälligste Lösung. Schau mal in die Racer-Topics (Termine->Rennen und hier das ESC-Smallframe-racer-Projekt) da sollte was zu finden sein. Gruß SubWay

Sicher? Oder war das der XL2-Motor? Oder beide? Mann, da blickt so langsam echt keiner mehr durch... Gruß SubWay