subway

Ich nehme an, vom Kreuzkümmel, den der hier im Raum Rheinland verächtlich genannte "Kümmeltürke" gerne in Massen zu sich nehmen soll, wie das Vorurteil behauptet.

Düsseldorf ist IS Parts.

Und Preis dazu bitte, wenn du denn möchtest.

Hallo Daniel. Ein Topic reicht. Deine anderen beiden Topics sind im Technik allgemein Bereich verschoben. Daher mache ich hier zu.

Das Loch macht der Simmerring nicht zu, er sorgt aber dafür, dass an das Loch kein Öl kommt.

Wenn der eh rum liegt, würde ich den einfach mal verbauen und testen. Kaputt machen kannst du nichts, wenn du die Bedüsung im Auge behältst.

Hupe wird auch nicht gehen. Ich nehm immer einen alten Märklin- (bzw. Primex-) Trafo und schließ den direkt am Kabelbaum an. Der liefert AC.

Komme nicht.

Tach.

Deutsche Papiere? Und Ohne Bilder ist das echt Glaskugel lesen hier. Für 3.500 muss die aber echt top da stehen ohne irgendwelche Mängel und die Restaurierung sehr gut gemacht sein und deutsche Papiere und frisch TÜV haben.

Nö. Eher weniger wert.

Keine Kupplung drin? Kurbelwelle? Getriebe?

Ex-Raucher.

Getriebeöl ist drin?

Tach. Suche Zeit zum schrauben.

Überleg doch mal selbst: Du möchtest wissen, was für eine Trommel du brauchst und haust hier ein Foto raus, wo nicht ein einziges Stück des Reifens oder der Trommel zu sehen ist, weder vorne noch hinten. Was meinst du also, welches Foto benötigt wird?

Mal weiter getestet. Vorreso-Rotzen immer noch da. Bei der 138er HD mit BE2 und HLKD160 immer noch Vorreso-Rotzen, dafür dann Klingeln bei um die 7.000 U/min. Also nächster Versuch 140/BE2/140. Hat auch nix gefruchtet. Vorreso-Rotzen ohne Ende, dafür kein Klingeln mehr im Reso. Nu kann ich nicht mehr weiter testen, da wahrscheinlich die Schaltraste über den Jordan gegangen ist. Kann das Vorreso-Rotzen an den Löchern im Luftfilter liegen? Oder verspricht der Sip Road Verbesserung? Zur Zeit ist die BGM Box erste Serie verbaut. Drehmoment unten rum ist mir eh zu wenig da mit dem Pott (beim Pinasco hat die BGM Box unten rum 3 Nm geklaut zum Sip Road, auf dem MHR hab ich das noch nicht getestet). Testen kann ich halt im Moment nicht, erst mal das Schaltrasten-Geraffel reparieren.

Sonst himmelt es den Hupengleichrichter. Die können auch explodieren.

Tach.

Da geht es schon los. Wo ist da Plus und wo Minus bei den Kabeln? Und meine Lötkünste sind äußerst optimierungsbedürftig.

Ist halt Standard, Ladegeräte dafür gibt es in jedem Handyladen und Elektronik-Fachmarkt und ist oft auch beim Gerät dabei. Deine Lösung müsste man sich selbst bauen.

Dieses Jahr läuft es irgendwie nicht.

Hab nix mehr zum fahren. Schaltraste hat sich soeben verabschiedet. Außerdem bekomme ich den kack Vergaser nicht gescheit abgestimmt.

Ach so, dann bestelle den O-Ring besser mit.

Fuß- und Ansaugstutzen-Dichtung ist im Dichtsatz dabei. Zahnscheibe für LiMa und Sicherungsscheiben für Kupplung und Primär sowie neue Halbmonde und Federringe fehlen noch. Kopfdichtung gibt es normalerweise keine. Motor kann soweit abgelassen werden. Ist trotzdem ein elendes Gewürge. Ach ja, wenn die Züge bei der Demontage des Motors ausfransen sollten, sind die eh bald fällig.