subway

Das erste Buch kenn ich nicht, aber ich habe mit dem hier (Schneider) gute Erfahrungen gemacht beim Einstieg. Den Rest hat das GSF beigesteuert. Ansonsten gibt es noch die DVD-Reihe, die nicht schlecht sein soll.

Die Abzieher brauchst du eh irgendwann mal (spätestens dann, wenn du den Motor aufmachen musst) und so wahnsinnig teuer sind die auch nicht. Klingt für mich alles nach einen Problem rund um das Polrad.

Das kommt aufs Alter an. Ab 18 darf auch mehr als 80 gefahren werden.

Ich darf dich noch mal zitieren: Du hattest das Wort "alle" extra groß geschrieben. Das schließt auch die sicherheitsrelevanten Teile ein. Und das halte ich für gefährlich und es kam aus deinem Post auch nicht raus, dass du das doch nicht ganz so eng siehst. Aber hast du ja nun klargestellt, daher von mir ein und genug des OT-Rumgehorstes. @LucasET3: Sehr schones Teil hast du dir da angeschafft. Mein Neid verfolgt ich in der Ferne :-D Den Ansatz mit dem rückbaubaren Tuning finde ich auch klasse. Würde ich bei so einem Schätzchen auch so machen. Weiter so.

Das mit dem Reinfallen war auch eher eine Vermutung. Ich weiß ja nicht, was du vor der Standzeit gemacht hast. Genau so gut (kommt aber äußerst selten vor) könnte ein Lager gefressen sein. Mach das Ding auf und schau nach, was anderes bleibt dir eh nicht. Und schau dir die Drehschieber-Dichtfläche genau an. Durch deine Anschiebversuche könnte die (wenn denn etwas ins Kurbelgehäuse reingefallen ist) im Eimer sein. Ach ja, noch ne Variante ist eine gelöste und verklemmte Schraube unterm Polrad, die die ganze Zeit nicht gestört hat, aber jetzt z.B. zwischen Polrad und ZGP klemmt. Auch beliebt und könnte das schwere Anschieben erklären. Also mindestens mal das Polrad abmachen und dann schauen. Was heißt "offene Kupplung"?

Also bevor ich mir die Nummer mit der Hubraumerweiterung gebe, die von einem Gutachter bei Unfall sehr schnell festgestellt werden kann, mach ich lieber O-Tuning. Und allein schon die Erweiterung auf einen 22er-Vergaser (gibt es den überhaupt? Kenne nur den 24er, aber egal) ist schneller festzustellen als ein anderer Zylinder, welcher gut unter der Haube versteckt ist. Ich würde O-Tuning und 24er-Vergaser machen, dazu einen netten Auspuff und ein leichteres Lüfterrad und das ganze eintragen lassen. Dann bist du auf der sicheren Seite und brauchst nicht ständig in den Rückspiegel nach Autos mit lustigen blauen Lampen auf dem Dach schauen.

Rita verschenkt nix, macht aber faire Preise. Schreib ihr mal 'ne PM.

? Meinst du die "Snowtex"-Variante?

Ich würde mal sagen, es kommt drauf an, wie viel Gas du gibst. Worum geht es dir denn genau? Um das Wegrutschen beim richtig Gas geben?

Zu den Pins siehe oben. Ganz wichtig! Wenn das Polrad nicht mehr dreht, ist irgendwas im Kurbeltrieb verklemmt. Also irgendwas reingefallen (Kobo-Clip-vielleicht? Sehr beliebt, auch bei mir ) oder die Welle hat es ganz bös verrissen oder oder oder. Der Möglichkeiten gibt es viele. Ich persönlich würde den Motor sicherheitshalber aufmachen (spalten) und nachsehen. Dabei gleich die Simmerringe wechseln (nach langer Standzeit immer eine Empfehlung). Ist eh im Moment scheiß Wetter zum fahren.

Was ist mit der Wellenaufnahmen in den beiden Hälften? Was ist, wenn die bei der XL2 zur XL1 die Bearbeitungsmaschinen ein wenig umgestellt haben, so dass die Wellen um einen mm anders sitzen? Dann sind deine Wellen unter Spannung verbaut, was nicht zwingend gut ist. Ich habe es noch nicht ausprobiert, hätte da aber durchaus meine Bedenken... Ist ja schon bei den V50-Gehäusen der selben Baureihe so. Kann klappen, muss aber nicht.

Wie hast du das mit dem Auspuff denn gemacht? Zum spalten muss der Zylinder ab und da hängt doch der Auspuff dran. Nur Schrauben gelöst, damit du am Stehbolzen Spiel hast? Wenn ja, warum nicht gleich die Schrauben ab? So viel Mehrarbeit ist das auch nicht...

Der passt.

Ich nicht. Zumindest nicht die sicherheitsrelevanten (Bremsen, Benzinschlauch, Reifen), Verschleiß- (Kupplung, Züge) und nachweislich defekten Teile. Edith ergänzt die Reifen...

Klausmann wär ich auch dabei, wenn es terminlich passt. Dann kann ich nach Hause fallen arbeit hab ich auch genug, nehm mir aber trotzdem die Zeit zum Schrauben, sonst dreh ich irgendwann durch...

Und hättest überall Tempolimit, welches bei Überschreitung mit deutlich drastischeren Strafen als hier belegt ist. Gruß SubWay

Die T5 war doch bestimmt vor 20 Jahren schon mal zugelassen und der Vorbesitzer hat die Papiere verloren, oder?

Aus: http://vv.braunschweig.de/vv/II/32/32_3/32...etriebnahme.php Da steht nix von Vorführung. Auch nicht bei den anderen behandelten Fällen. Sollte in BS also so gehen. Gruß SubWay

TÜV kannst du überall in Deutschland machen. Ist für die Zulassung völlig wumpe. Also auch in Köln. Eine Vorführung des Fahrzeuges nach Vollabnahme bei der Zulassungsstelle ist in der Regel auch nicht erforderlich. Bleibt also nur noch das Problem der eigentlichen Zulassung. Hier kannst du die Papiere und eine Vollmacht an einen netten Menschen in BS schicken, der dir das Teil dann zulässt. Wo genau war jetzt das Problem?

Zu 1: Keine Ahnung. Scheint irgendwas mit der Zündung zu tun zu haben. Vielleicht ein Entstörwiderstand oder sowas. Zu 2: Laut Scooterhelp eine PK 50 S, zumindest, wenn man die XXX mit 2en auffüllt. Mach mal ein Bild von dem Roller, dann kann man das dir genau sagen. Zu 3: V5X1M hat auch PK XL und PK XL2 als Motornummer. PK S evtl. auch. Wenn du mit "normale Vergaser" die von der XL meinst, die sind identisch. Zu 4: Lenkkopf ist anders geformt. Größe des Tachos ist identisch und es ist ein PX-Lusso-Tacho verbaut. Link zum Topic mit Bild des Lusso-Lenkkopfes. Gruß SubWay

Ich mach beides wenn es nicht glatt oder nass ist.

Mann bin ich dumm... PATSCH Ernsthaft: W3C macht jetzt schon Sinn, aber der Rest deiner Erklärung finde ich schon etwas weit hergeholt...

Hallo Gemeinde, Hab hier eine O-Lack-SF-Klappe liegen, wo irgend jemand vor Jahren mal Politur draufgemacht, aber nicht abgerieben hat. Ich kann mich jetzt natürlich totpolieren, um das Zeug abzubekommen (eine nette weiße Schicht) oder ich frage euch. Gibt es eine Möglichkeit, das Zeug mit relativ geringem Arbeitseinsatz abzubekommen? Oder muss ich reiben wie doof? Danke und Gruß SubWay

Wie wäre es, wenn du einfach mal deinen Topic-Titel änderst? Gummiteile weisen nicht so wirklich direkt auf Elektrik-Probleme hin...

Du bist uns jetzt aber nicht böse, wenn wir nicht so ganz wissen, was daran besonders ist, oder? BZ 3333 kann ich ja noch irgendwie nachvollziehen, aber die anderen irgendwie nicht. Sorry, aber mit der italienischen Zulassungs- und Kennzeichen-Praxis kenn ich mich nicht so wirklich aus. Magst du es erklären?