subway

Mal aus dem Newsletter zitiert: Mehr weiß ich auch nicht.

@peevie: Hast PM wegen der XL2. @Rest: Neuzugang im Fahrerlager: Bajaj Und die bleibt optisch so wie sie ist bis auf den Frontgepäckträger und die Schwingsättel. Nur der Motor bekommt mehr Leistung. Morgen endlich wieder schrauben.

Laut Newsletter wird die bei der nächsten Bestellung mitgeliefert.

Äh, hab ich nicht ganz verstanden, was du vorhast. Spannungsregler geht so (vereinfacht gesprochen): Ungeregelte Spannung rein in den Regler, Spannung wird angeglichen, geregelte Spannung raus, überschüssige Spannung an Masse. Ist es das, was du meinst?

Klar, kann alles mögliche sein. Mit den paar dürftigen Angaben, die du machst, bringt aber ein konkreter Tipp herzlich wenig, weil ich dann garantiert in die falsche Richtung Tipps gebe. Kerze kannst du einfach gegen eine neue tauschen und probieren. Tippe trotzdem auf Auspuff als ersten zu tauschenden Verdächtigen.

Die Zahl der Blinker ist dem Spannungsregler egal, dem Blinkrelais jedoch nicht .

Auspuff dicht. Bea sacht, kann auch an der Zündkerze liegen.

Nu schmeiß aber bitte nicht österreichische Preise mit deutschen Preisen in einen Topf. Da ist wegen eurer Typisierungsgeschichte schon ein gewaltiger Unterschied.

Oder das Kabel des Stroboskopes, was an die Zündkerze kommt, falsch rum angeschlossen? Da sollte was drauf stehen wie "This side towards plug" oder so. Das muss auf die Zündkerzenseite. Ich weiß allerdings nicht, ob das eine 90°-Abweichung verursacht, da nie ausprobiert.

Nein, der Boost-Port einlassseitig fehlt. Wenn man schon fräst, kann man den auch gleich mit anpassen. Nicht viel, was da weg muss, aber Kleinvieh macht auch Mist.

Teile bekommst du z.B. beim VSR-Shop oder ein Sorglospaket bei Scooter-Classicparts. Schau mal im GSF-Spezial-Angebote und Dienstleistungsbereich rein. Ansonsten die üblichen 3-Buchstaben-Shops (SIP, SCK, worb5 etc.) Zu deinen technischen Fragen: - 50DR und Rennwelle: Wenn du noch was an den Überströmern machst, wirst du schon ein kleines Leistungsplus spüren (Vergaserbedüsung anpassen, klar). Ob es sich aber wirklich lohnt, musst du selbst wissen. Willst du irgendwann auf einen größeren Kurzhubzylinder wechseln, macht es schon Sinn. Willst du aber irgendwann auf Langhub wechseln ist es meines Erachtens rausgeschmissenes Geld. - Primärübersetzung: Hast du 3-Gang oder 4-Gang? Wenn 4-Gang, dann 4,60er-Übersetzung, wenn 3-Gang, dann musst du Zähne zählen. Da gab es verschiedene Varianten.

Würde sagen, nein. Emails gelten zwar als Indiz, aber nicht als Beweis.

Bei dem zusammengesteckten Teil auf dem ersten Foto kommt wahrscheinlich die Sicherung rein.

Bei der Erkältung hilft schlafen, schlafen und noch mal schlafen. Geht wieder vorbei, am Samstag bist du wieder fit. Mit dem Schweißen hat Zeit, kommt jetzt auf eine Woche auch nicht mehr an.

Auf jeden Fall fehlen die ET3-typischen Aufkleber. Und gibt es eine Klappe zu dem Teil? Deutsche Papiere? Finde das aber so oder so etwas viel, wobei echte gute PV mittlerweile auch für 1500 Tacken und mehr gehandelt werden...

Problem ist einfach nur, dass man ein gutes Gehäuse beschädigt, wo man doch tauschen könnte. Finde ich persönlich immer irgendwie schade drum. Allerdings handelt es sich hier um ein 125er-PK-XL-Gehäuse mit dem ETS-Lagersitz, von daher kann ich das verstehen. Die Tauschoptionen sind nicht wirklich gegeben.

Ääääh, der wohnt aber nicht in Düsseldorf. Oder hab ich da grad eine Wissenslücke? Zumindest war die zweite Übernachtung auf meiner Deutschlandtour definitiv nicht in Düsseldorf. Das wüsste ich sicher.

Aber warum denn? Gibt es da keine schönen Straßen? Und für die Vorstellung ist das was dünn hier. Rollermodell wäre mindestens angebracht. Wenn du aufsprechen willst, ist allerdings eine Leistungskurve Pflicht.

Watt getz? Mädels oder Protektoren? Bin verwirrt.

Jo, kommt meinem Lebensstil doch ziemlich entgegen. Ich mag Kinder, wenn man sie nach ein paar Stunden wieder abgeben kann...

Ich höre mal nach. Bea ruft noch hinterher: Normale Fuffi-Kupplung passt auch, ja.

Was willst du denn dafür haben? Hätte evtl. einen Käufer dafür, müsste man halt noch die Kupplung und die Zündung wieder rein schmeißen (Plus 200-300 Euro bei Udo). Ist das eine Elestart? Ach so: Glückwunsch übrigens. Ich persönlich hab ja das Kinder kriegen umgangen und werde dafür im August Opa @Schumi: Dann iss die Moffa jetzt komplett? Dann auch Glühstrumpf.

Zwar noch krank geschrieben, aber ja. Übermorgen kann ich leider nicht. Obwohl, evtl. kann ich es gegen Spätnachmittag einrichten. Aber wenn man mit dem Autowagen im Moment eh nicht in die Halle kommt, hat das auch keinen Zweck. Auf Freiluft-Schrauben hab ich keinen Bock. Dann feiert mal schön.

Wenn die Züge immer kurz hinter dem Nippel reißen, würde ich mir mal den Hebel anschauen und Grate und Übergänge beischleifen. Ist nämlich meist die Ursache dafür.

Zu den Einkerbungen mal was offizielles von Piaggio.