subway

Wo ist denn bei der PX ein Papierfilter verbaut? Der Luftfilter ist normalerweise aus Drahtgeflecht und der gehört geölt, sonst filtert der nix. Mach aber erst mal die Zündung ordentlich. Durchgescheuerte Kabel sind per Definition nicht gut.

Und die Fudis brauchst du nicht selber machen, die macht der Stahlfix in schön. Einfach mal anschreiben. Kostet einen einstelligen Euro-Betrag. Dafür würd ich mir die Arbeit nicht machen. Die macht man übrigens aus Alu, da Kupfer zu weich ist und deine 1mm ganz schnell 0,9mm oder weniger werden.

Ich oute mich hier zwar so ein bissken als GSF-Depp, aber damit kann ich durchaus leben. Kann mir mal einer den alten Running Gag erklären, warum Stockach jedes Jahr ausfällt und trotzdem statt findet? Ich find das für den geneigten Neuleser und Neubesucher etwas irritierend. So oder so fahre ich über Pfingsten an den Bodensee. Und wenn sonst keiner da ist, machen wir einen Run zu dritt oder viert.

Und genau das macht sie so interessant.

Bei der 125er ETS, PK XL und XL2 war der 20er Gaser original verbaut. @Topic.Eröffner: 24er-Vergaser bedeutet eine Leistungssteigerung (warum verbaust du ihn sonst?), somit ist das nicht mehr original und du benötigst normalerweise ein Leistungsgutachten. Lautstärke ist immer so eine Sache. Beides liegt im Ermessensspielraum des Prüfers. Rede einfach vorher mit dem Prüfer. Da die Vergaserkennung bei den Smallframes meist nicht direkt zu erkennen ist, reicht es manchmal, einfach nichts zum Vergaser zu sagen (was natürlich nicht legal ist, soviel sei gesagt). Freigabe für den Motor mit Original-Komponenten bekommst du von Piaggio-Deutschland, was normalerweise kein Problem beim TÜV darstellt. Für völlig legale Eintragungen bietet z.B. worb5 einen entsprechenden Service an. Ansonsten die Userin Rita im Raum Frankfurt.

Das kommt auf die Primär-Übersetzung an, die verbaut ist. Zusammen mit der erreichbaren Drehzahl der jeweiligen Zylinder-Auspuff-Kombination ergibt das eben unterschiedliche Endgeschwindigkeiten. Wenn kurz übersetzt, dann hast du deine "brachiale" Beschleunigung bei maximalem Hubraum, aber wenig Endgeschwindigkeit (der Motor dreht bei der maximalen Geschwindigkeit allerdings sehr hoch, was nicht sehr materialschonend ist) und je länger die Übersetzung ist, desto schneller ist dein Roller, allerdings beschleunigt er nicht so gut. Und wenn die Übersetzung zu lang ist, hat dein Motor im 4.Gang nicht mehr genug Kraft, überhaupt die Nenndrehzahl (also die Drehzahl, in der die maximale Leistung anliegt) zu erreichen. Das mal in Kurzfassung. Beispiel aus meiner Praxis: Ich hatte mal einen DR 75 F1 (mit 10 Überströmern) in Verbindung mit der Polini-Schnecke verbaut auf Original-4,6er-Übersetzung. Damit habe ich echte 70 km/h geschafft, allerdings hat der Motor dann auch knapp 10.000 U/min gedreht. Dann hatte ich in Hoffnung auf ausreichende Leistung einen Pinasco-102er eingebaut mit 2,86er Übersetzung und ET3-Banane (die kann in der Kurzhubvariante bis 8.600 drehen). Die hat den 4. Gang nicht mehr richtig gezogen in der Ebene. Da war dann auch nicht viel mehr als 70 drin, allerdings in deutlich moderateren Drehzahlen. Berg runter ging das Ding allerdings wie Hölle.

Äh, wieso gerade dafür? Die hat genau so eine 4,60er Primär drin wie eine 4-Gang-V50 oder die anderen 50er-PK-Modelle. Bei der HP4 hast du Recht mit seiner 4,93er Primär, allerdings geht es hier nicht drum. @Topic-Eröffner: Entweder Pinasco-Ritzel und/oder 3,50er Reifen oder eben beides. Pinasco-Ritzel macht auf der 4,60er-Primär allerdings etwas Krach. Andere Möglichkeit gibt es ohne Motor spalten nicht.

Dazu mal die HD auf 130 runter setzen oder den Kanal im Vergaser aufbohren. Wenn du nicht weißt, was ich meine, lies dir mal die beiden SI-Topics in meiner Signatur durch. Dann sollte alles klar sein. Pickup von der zweiten Grundplatte ist aber schon in Ordnung hoffe ich. Und wo hast du den Papierfilter drin? Hast du eine Cosa?

Ups, stimmt, neune waren es sogar. Hat mich beim ersten Mal schier zur Verzweiflung gebracht.

Soll er sich halt eine Perücke aufsetzen, merkt dann eh keiner...

Umrissmaße hab ich von österreichischen Typenscheinen. Sind aber keine Radien drin, hilft dir also nicht so viel. Musst wohl messen gehen fürchte ich. Ach ja, das Heck einer Smallframe ist vorhanden als CAD-Datei. Schick mir mal eine PM, wenn du Interesse hast. Und ja, da ist auch der Motor mit bei.

Die Lenkerverkleidung abzumachen find ich jetzt nicht zwingend selbsterklärend bei der XL2. Da sind insgesamt 7 Schrauben offensichtlich oder versteckt in irgendwelchen Höhlen, wenn denn noch alle da sind. Also genau schauen. Zum schön machen: Würde es erst mal mit Kunststoffpfleger versuchen (Amor All und Konsorten).

Also ich hab vorgestern Sprit in den Tank gefüllt, der vom Spätsommer letzten Jahres war und in einem 20l-Blechkanister gelagert war. Roller sprang damit auf den ersten Kick an. Mit dem 5 Jahre alte Sprit, der im Tank war, sprang er nicht an. Würde also mal aus der Praxis behaupten wollen, dass eine Lagerung von mindestens einem halben Jahr unkritisch ist.

Wenn du mich meinst: Ja, geht. Mit Schlauch oder ohne?

Ja, ich fahre auf jeden Fall am Donnerstag. Schick einfach eine Liste. @John Wayne: Auch von mit allet Jute und schönen ersten Arbeitstag. Lass es krachen.

Die Shops für sowas kennst du aber schon oder? Und wegen der Lager und so weiter schau mal in meine Signatur. Bea hat grad mal beim Worb vorbei geschaut, da gibt es die VWW für deinen Lagersitz nur mit 54mm Hub.

Wenn der Kotflügel gerissen ist, kann der vorne mal einen mit bekommen haben. Also auf Welle im Beinschild achten und die Gabel genau anschauen. Wenn sie sonst gut da steht, irgendwas zwischen 300 und 600 Euro. Ohne Bilder schwer.

Malossi-Kopf für Polini. Wie viele habt ihr denn? Sammelt ihr die? Kosten immerhin 80 Tacken in neu. Was wollt Ihr denn dafür sehen? Was meinst du mit MMW? Das ist doch der mit Zentralkerze, oder? Kerze Kurz- oder Langgewinde? Wollte eh mal meinen Kerzenvorrat wieder aufstocken.

Wenn er Getriebeöl verbrennt, sollte weniger Getriebeöl drin sein als üblich. Also mal Getriebeöl in einen Messbecher ablassen. Sind es deutlich weniger als 250ml, liegt die Vermutung nahe, dass es daran liegt.

Genau lesen, da steht 70er HD. Aber Satzzeichen an entscheidender Stelle helfen schon, was die Lesbarkeit angeht... Gaser richtig drauf? Oring im Gaser-Stutzen drin? Ansonsten bitte die Suche bemühen nach dem Thema "Falschluft".

Doch, das war es leider. Sprit gewechselt, Vergaser sauber gemacht und sprang auf den ersten Kick an. Roller ist jetzt verkauft. Ich brauch aber noch ein Autogramm von dir für die ABE, machen wir dann am 27. @Salino: Nein, Stockach findet statt. Das ist wohl ein abgedroschener Running Gag, deren Hintergrund ich nicht ganz verstanden habe. @Schumi: Hasse fein gemacht. Braucht noch einer was vom SCK? Fahr da wohl am Donnerstag hin, meinen Malle-Kopp für Polini besorgen

Jo, Glühstrumpf oder so. @peeevie: Willst du deinen alten Sprit aus der XL2 wieder haben?

Welche PK denn? Gab 3 Serien (PK S, Lusso/XL und XL2), die alle einen unterschiedlichen Tacho hatten. Und wenn, dann gab es den Tach nur bis 60 (PK S Lusso), bis 80 oder bis 120. Tacho bis 100 ist mir bei der PK nicht bekannt.

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Hot Topics mal durchwühlen, da steht alles drin, was du wissen willst.