vespazieren

Moin, für meine originale VNB1t in grigio celeste chiaro suche ich einen Ersatzradhalter im Durchstieg. In den Shops gibt es zig verschiedene Repros für 8 Zoll, bei der Google Suche zu o Lack Rollern sind auch zig verschiedene aufgetaucht, klar, Zubehör gab es auch schon in allen Jahrzehnten zur Vespa... Aber gab es einen Halter original ab Werk? Wie sieht der aus, hat jemand Fotos? Waren die in Fahrzeugfarbe lackiert oder verzinktes Blech? Mille grazie!

Bei mir hüpft da nix, wie bereits geschrieben, auf Gummikantenschutz und oberer Halter etwas straffer gebogen. Sind übrigens ErFAHRungen und keine Theorietipps. Und zum Lack: Ich fahre nicht ganzjährig mit Gepäckträger. Wenn ich ihn montiere (geht schnell ohne die Seitenbügel...) nehme ich etwas Panzertape und klebe es auf die die Stelle, wo die untere Gummiaufauflage sitzt, um den Lack zu schonen. Geht wunderbar! Das Panzertape klebe ich vor dem Kleben auf den Lack einmal kurz auf die Hose, damit der Kram nicht so bestialisch klebt...

Die seitlichen Bügel kannst du einfach weglassen, einfach die oberen Laschen des Gepäckträgers etwas zusammenbiegen, dass sie straff über das Beinschildgummi gehen, fertig. Hält leer und bepackt.

yep, ist der Gianelli Original Power. Na dann presse ich mal den Krümmer und überlege mir was zum Anschlagen des Ständers. Was ist geometrisch bei den neuen Ciaos geometrisch anders, dass es nicht schleift und anschlägt?

Moin, habe gestern einen neuen Oripower verbaut - und wieder abgebaut, so ein scheiß... - Kettenblatt schleift am zusammengepressten Krümmer an 2 Stellen - Hauptständer schlägt kurz vor Endlage am Auspuff an. - Sound gar nicht mal so leise... Habt ihr auch das Anschlagen und das Schleifen...?

Ok, danke! Noch eine Frage zum Riemen, mein alter hat 960mm und ist nicht gerippt, schliff wohl mal im hinteren Beeich leicht unten am Rahmen, der Wandler hat 90mm Durchmesser: Ist 960 die richtige Länge ( Motor kann durch das Blech ja nicht verstellt werden) und ist ein Zahnriemen besser als ein glatter?

Meine ital. Mopped Ciao mit Vario hat beim vorderen oberen Motorbolzenlangloch des Rahmens ein Blech eingenietet, dass der Motor nicht mehr nach vorne - hinten geschoben werden kann. Ist das original? habe die beiden Nieten herausgenommen und darunter sieht es nach o Lack aus...

Moin, hat jemand mit der 57er Quattrini Welle mal nen MHR o.ä., also mit Fuß getestet? Wegen der Laufruhe interessiert es mich (meinetwegen wegen Pleuelverhältnis und rotierenden Masse...)

Sind die Köpfe im Kit auch nur 41mm? Wollte eigentlich auch einen für den DR bestellen, nach deinem Post mit 41mm habe ich doch nicht auf den Bestellknopf gedrückt... Wo hast du bestellt? Können andere bestätigen, dass die Polini Köpfe einzeln immer 41mm haben...?

Noch ein paar Ausschnitte aus der Zeitschrift von 79, einige bekannte Firmen sind dabei, aber auch welche, die es nicht in die Rollershopkataloge von 1987 geschafft haben... Wahnsinn im Vergleich zu heutigen Dickbauch-Saugresoanlagen...

Zur Auspuffherstellerfrage... Proma war der Tipp, sieht auch genauso aus, müsste aber Proma im Körper eingeprägt haben. So, nach dem Reinigen kam tatsächlich der Herstellername von der Tröte zum Vorschein: ==> Gammatron Ist in kleiner Schrift im Körper eingeprägt. Was für ein Name... Sollte eigentlich bei irgendeiner Neuentwicklung im Vespabereich wiederbelebt werden. Material gibt es wenig, aber: Artikel von 1979... Zum Proma gibt es einen kleinen Unterschied in der Pressform des Körpers. Der Dämpfer ist aber der von Proma, der Gammatron Dämpfer auf dem Foto sieht ja anders aus. Naja, vielleicht wurde Gammatron von Proma übernommen oder wie auch immer, der Auspuff wird erstmal an dem Moped bleiben, passt doch irgendwie zum Baujahr...

Danke für die Tipps, Suchbegriff Werkstatthandbuch war einfach und erfolgreich... Motor ist zusammen gebaut, mir fehlt nur noch ein 43mm Kopf für meinen DR Evo, hat jemand noch einen günstig abzugeben? z.B. von Polini oder Malossi oder...

Du erklärst ja selber, dass es Blödsinn ist, dass Guss allg. klappert... --> Geometrie und Aufbau Kolben. Frag mal T5 Alu Malossi Fahrer, ob es klappert... Naja, hilft dem Topiceröffner wahrscheinlich nicht weiter... Wenn es so richtig stört, einen anderen Zylinder leihweise verbauen, der auf einem anderen Motor nicht klappert...

Aussagen wie Gusszylinder klappern sind Blödsinn. Wie hören sich denn Ori Motoren mit Ori Gusszylindern an...? Da klappert nichts, es sei denn, etwas ist defekt. Ich habe einen 200er Polini von einem ansonsten Ori Motor genommen (Sound dort wie original ohne Klappern) und auf einen anderen Motor mit 60mm Pinasco Welle verbaut, Vespatronic, alte S&S Kupplung etc. und siehe da, klappert im Standgas wie der Motor des Topiceröffners. Das Klappern stört mich auch etwas, der Motor läuft aber gut. Zur Ursachenfindung werde ich irgendwann mal die Vespatronic auf Piaggio tauschen, in Verdacht habe ich aber noch die Kurbelwelle (Pleuellager)...

Und hat jemand ne Übersicht der Verschraubdrehmomente...? Die Suche hat nichts Vernünftiges ergeben. Kopf, Variator, Wandler etc.

Moinsen zusammen, hat einer noch einen Kopf für nen 63ccm DR Evo, also von Polini oder Malossi z.B. günstig zu verkaufen? Gerne per Nachricht. Habe mir nach langem Überlegen zum Abziehen der Kurbelwellenlager einen Abzieher gegönnt, geiler Kram... ging mit 17 alles mit Schraubendrehern, aber mittlerweile weiß man den Wert einer gerichteten Kurbelwelle zu wissen... Und der Abzieher passt natürlich auch für die Largeframe und Smallframe Lager. Dazu gehören noch 3 Gewindestangen und eine Brücke zum Abziehen, ging butterweich...

Moin, ohne die 160 Seiten zu lesen, um die richtige Stelle zu finden...: Kann beim MHR der Kopf vom Malossi alt (von Gravie aus original ausgedreht, ca. 10-12 Jahre alt) übernommen werden oder ist das Brennraum Design mittlerweile überarbeitet/verbessert? Zentrierung könnte nachgerüstet werdn und O-Ring wäre halt nicht da, ging früher ja auch...

Habe vorhin mit Lampe genauer angeschaut. Konnte die Feder mit einem kleinen Knack ganz leicht nach außen drücken. Jetzt schleift es nicht mehr. Hatte vorher an der Einstellung der Zug und Druckstufen probiert, vielleicht dabei die Feder nach innen verschoben. Mal sehen wie lange es knapp, aber ohne Schleifen bleibt...

Moin, ich habe den BGM Pro SC F16 vorne in einer PK Gabel (In einer VNB) und mein Reifen vorne schleift ganz leicht am äußersten Rand. Wie eng ist es bei euch, bzw. kennt ihr ein Schleifen? Reifen ist übrigens der Schwalbe Raceman 3.50/10. Ahoi

Moin moin, am kommenden Sonntag Anrollern in Leipzig, Treffen 12, Abfahrt 13 Uhr. Treffpunkt Café Südbrause in der Karl Liebknecht Straße. Automatikrollerfrei... Und B2 aus Berlin geht gut zu fahren, habe ich gestern wieder getestet... Ahoi Jan

Abfahrt mit dickem Pulli...

Nochmal zu den Kunststoffringen beim Cozzy Beiwagen: Wo kommen die Dinger hin...? Habe ja eine gebremste Version, ggf. Lieferumfang vom ungebremsten? Danke...

DR ist bestellt, 63€ Den Athena habe ich nur mit 10 KoBo gefunden, brauche aber 12... Fehlt noch ein 43mm Kopf...

Bohrung in Stutzen ist außermittig, aufbohren fällt so raus. Muss halt die Feile ran... Kanäle im Block anpassen wäre kein Ding, hat der Athena eine bessere Leistung für ähnliche Kohle?

so, Ursache für kein Standgas gefunden: Ein Kolbenring weg, einer einseitig fest, Kolben mit Spuren... Maßnahme: DR Evo bestellen. Wie das bei einem originalen Zylinder passieren kann, eigentlich unmöglich... Sagt mal, mein Ansaugstutzen hat ohne Hülse einen Durchmesser von 16mm, wenn man auf 13 er Vergaser innen anpasst, bleibt ja nur ne Wandstärke von 1,5mm... Hält das...?