clash1

einspritzen tut dieses ding garnix.. eigentlich ist es nur ein sich verjüngendes rohr mit einer drosselklappe. je nach strömungsgeschwindigkeit wird mehr oder weniger benzin angesaugt.

schade das es hier zur zeit etwas langweilig ist, andererseits scheints keine grossen probleme mit den lamys zu geben ist doch auch was. wenn ich bei der konkurenz reinschaue....... was ist eigentlich aus dem mugello-projekt geworden ??

fahre diese halterung schon seit ein paar tausend kilometern. ich habe ausser dem spiegel noch den drehzahlmesser dran. hält bisher super. ich habe noch einen gummiring eingelegt und die schraube mit loctite eingesetzt.

was geht denn hier ab ??? ich würde mich freuen wenn die händler sich öfter mal zu wort melden und uns ein paar angebote unterbreiten. diejenigen die sich davon angepisst fühlen brauchen das topic nicht zu lesen und auch nichts kaufen. statt froh zu sein das die ersatzteillage für lamys recht entspannt ist, wird hier zum teil auf den händlern rumgehackt. wie krank ist das denn ?? ich werd jetzt mal beim andy anrufen und mir die membran bestellen..............

fahre auch tmx 30 nur mit gianelli welche bedüsung fährst du denn ?? drehzahl kann ich noch nicht sagen fahre noch ein.

leider fehlanzeige...........

polrad und grundplatte sind ok. bei schnellem hin und herbewegen des polrades lässt sich das geräusch provozieren spiel ist nicht fühlbar.

also, ich fahre 16-46 also originalkette mit sx 200 getriebe. das ist schon recht lang aber 2 personen mit gepäck geht noch wenns nicht zu sehr bergauf geht. 30er tmx, clubman, ts1 standart.

habe platz satt 1.8 mm q-kante, mb kopf. keine spuren am kolben oder kopf.

um noch mal etwas leben ins technik-forum zu bringen......... ich habe bei meinem ts1 ein geräusch im standgas von dem ich nicht weis was es ist. also, metallisches klackern wie gesagt im standgas und beim drehen am polrad und da am stärksten auf ot. alle lager sowie kurbelwelle und ts1 sind neu. habe den zylinder nach ca.200 km demontiert um nochmal die welle auf spiel zu prüfen. das pleul hat nur seitliches spiel und das ist ja wohl normal. irgendwelche ideen ??

wenn wir schonmal bei der farbsuche sind.. ich suche den farbton für meine 200 jet bj ende 70 bis anfang 80er ist ein metallic- ton in hellem grau-grün . bei den engländern finde ich nix. hat jemand evt. einen ersatzteilkatalog wo die farben mit drin sind ?? ( sylvius ??) ist eigentlich zu schade zum neulackieren . es müssten nur ein paar stellen beigemacht werden.. also unterlagen wälzen und vielen dank schonmal.

wer hat denn schon infos über den (relativ) neuen dellorto mit power jet ?? tino verbaut die dinger wohl schon.

es gibt einen sehr schönen tacho von einer deutschen firma mit 48mm durchmesser und chromgehäuse oder schwarz der ist dann auch beleuchtet und passt natürlich viel besser zur lamy als die popligen fahrradtachos. der braucht natürlich 12v. von denen hab ich einen drehzahlmesser.

wie schon erwähnt... zylinder auf das motorgehäuse bauen und dann so bearbeiten das man schöne glatte übergänge hat . die ungleichen kanäle sind typisch für die indischen zylinder. wenn man das angepasst hat , einfach eine normale dichtung nehmen auflegen und zurechtschneiden. 100kmh und mehr halte ich für eher unwahrscheinlich. ich habe den gleichen zylinder und einen aufgebohrten 150er mit unbearbeiteten kanälen. der ex 150er läuft wesentlich besser !! also dicke überströmer sind auch nicht allles.

könnten das nicht die schläuche von den nachrüstsätzen sein oder haben die auch eine neue schwimmerkammer dabei??

ist ja interessant bei mir ist in beiden nix drin . ist das einfach eine reduzierhülse mit kleiner bohrung ? wieviel mm ? danke schonmal

hallo andre welche drosseldüse ?? habe einen tmx 27 und einen tmx30 wo soll die denn sein ? welche funktion hat die denn ?

hallo brauche neuen pj-schlauch für meinen tmx. laut topham ist der nicht mehr lieferbar obwohl das ein aktueller vergaser ist. hat jemand eine idee wo ich sowas bekommen kann ??

also, ich habe den curly und den clubman , drehmoment und optik sind mir wichtiger als spitzenleistung ! gefahren werden die anlagen auf ts1 und imola.

zur allgemeinen beruhigung... mein abo ist vor dieser ausgabe abgelaufen und konnte den test deshalb nicht verfolgen . natürlich werde ich das heft nachbestellen und das abo wieder verlängern !

hallo habe die letzte classic scooter leider nicht. welcher auspuff ist denn jetzt der überflieger ?? kann jemand die diagramme mal einstellen ?? danke schonmal

der Preis für das Verschicken ist 170 ?, erst lesen, dann dummes Zeug antworten... :uargh: wer dumm fragt bekommt auch dumme antworten..... was soll dein kumpel mitbringen ??? was dir gefällt und du bezahlen kannst natürlich.

klar bring mir eine sx 200 für 200 euro mit !!

zb. wer fährt denn nächstes jahr zur eurolambretta nach schottland ? habe gehört es gibt eine teilnehmerbeschränkung .

Lambretta SX200 (Indian stage 4) with standard 20mm Dellorto & 42mm big bore exhaust main = 106 pilot = 50 atomiser = 5899-2 slide = 5914 - 1 starter = 50 das meinen die engländer meine empfehlung ist eher dellorto 25mm den kann man auch mit original luftfilterkasten und schlauch fahren. da der 200er stage 4 eher auf drehmoment ausgelegt ist würde ich den vergaser nicht zu groß wählen.