clash1

die zündung verschiebt sich mit steigender drehzahl ,ist klar. anhand der kurve kannst du ableiten welchen zündzeitpunkt du bei welcher umin haben willst. wenn du einen standart motor hast kommt das mit 26 grad hin. bei ts 1 bedeutet das natürlich exitus! also im standgas auf 20 grad abblitzen, bedeutet bei 6000umin 18 grad. bei 7000umin 16 grad. zur kontrolle hatte ich ja schon vorgeschlagen einige markierungen zu machen und dann bei entsprechender drehzahl abzublitzen. 20 grad im standgas sollten für einen ts1 ok sein. grundsätzlich immer lieber 1-2 grad weniger einstellen.

ich bin ja vertreter der abblitz-fraktion nur so kannst du sicher sein das die verstellung auch im richtigen bereich funktioniert (hilfreich ist hier natürlich auch ein drehzahlmesser) also ot markieren wie du schon beschrieben hast, dann markierungen auf dem gehäuse machen von 15-21 grad (oder nach belieben) und dann blitzen.

bestellung ist raus !! jetzt nur die ruhe bewahren.

Was mir eher zu denken gibt sind die Fotos der SX mit dem Sprintrack welches zur Hälfte auf das Rücklicht geschraubt wird. Sieht aus, paßt auch - nur is damit auch der eigentlich Sinn eines "Gepäckträgers" noch erfüllt? Kann ich da wirklich noch nen 5 Liter Knaister Sprit, nen Regenkombi, Isomatte und nen Schlafsack draufschnallen ohne Angst zu haben das mir nach der ersten Bodenwelle auf der A-bahn das Licht am grunde hängt??? keine angst, der sx kollege ist damit schon ein paar hundert kilometer mit vollem gepäck gefahren. ist halt richtig gut und aufwendig gemacht..

mit der nummer müsste es eine erste serie sein. also unmöglich !

wo ist desanto ??

hallo wer von euch hat schonmal das rally 180 orange lackiert. ich weiß das es farbtabellen gibt und dieses thema schonmal angeschnitten wurde. was rauskam hat mir leider nicht weitergeholfen. ich suche halt eine bezeichnung mit der mein lackierer was anfangen kann und nicht etwas wie "ungefähr 916 oder fast 919" vielen dank schonmal.

Und nach ein paar Tagen schauts verdreckt aus <{POST_SNAPBACK}> komisch bei mir hälts schon 4 jahre obwohl ich auch im winter tägliche fahre. (reimt sich sogar)

Dazu eine Frage: Wie / womit poliere ich? Ich würde halte gerne so Motorteile (Motordeckel z.B.) oder auch Lenkkopfunterteil polieren. Ich bräuchte mal Hilfe bei den benötigten Gerätschaften (außer Dremel) und Verbrauchsmaterialien? <{POST_SNAPBACK}> polierset von gericke oder louis für die bohrmaschine. bei guter vorarbeit siehts fast aus wie verchromt.

letzte frist für die überweisungen ist der 18.02.05 wer bis dahin nicht bezahlt hat ist draussen. sonst wärs denjenigen die schon überwiesen haben gegenüber unfair.

letzter aufruf zum bestellen !!!

so jetzt kanns wohl losgehen.. hier diejenigen, aus dem forum, von denen mir eine bestellung vorliegt. wenn ich noch jemanden vergessen habe bitte pm. palmer ,madmaex08, Hans_55,chrizz, GLRacer,DeSanto,swisscooter,

verkaufe jl-curly race

Suche jl-curly road verkaufe jl-curly race

ist ja in recht ordentlichem zustand..... 500 wäre ein sehr gutes geschäft (für dich :wasntme: ) 800 auch ok da die lamys nicht billiger werden ! e-teile sind kein problem zulassung auch nicht. viel erfolg.

druck und zugstufe gemeinsam ist unsinn ! du wirst nur die zugstufe einstellen können, sprich die geschwindigkeit des ausfederns. mein tip: einbauen, feder ganz locker stellen dann einstellrad ganz in eine richtung drehen und dämpfer belasten, schnell wieder loslassen dann rädchen in die andere richtung und gleiches spiel von vorne. dann müsstest du den unterschied merken. normalerweise ist rechtsrum reindrehen langsames ausfedern.

super jungens !!! da kann ich doch mal was mit anfangen !! habe mich(bevor ich die neuen beiträge gelesen habe) auf mein gefühl verlassen und auf eine 3er kurbelwelle ein 2er lager eingebaut. nach euren listen wars ja genau richtig. vielen dank.

sehr schön.....danke

zumindest gehöre ich einer generation an für die PISA noch keine bedeutung hatte. wenn manche leute so schrauben wie sie schreiben...... wen wunderts dann??

das baujahr ist nicht ganz unwichtig.... sollte es eine frühe jet sein (sx 200 style) kann der preis auch mal mächtig nach oben gehen. für meine (bj 78) hab ich 1200 bezahlt. komplett, lack original (siehe avatar) mit dabei war ein neuer ts1, mikuni 34, neue(alte) af zündung und ein paar neue ersatzteile. gekauft habe ich sie letztes jahr. denke das war kein schnäppchen aber vom preis durchaus ok.

alles klar, wenn sie fertig ist kannst du sie für 3000euro haben.

ja

Winterprojekt : vespa rally 180... ja,ja. ich weiß..... aber nicht gleich zur lünchjustiz aufrufen!! habe das teil geschenkt bekommen und wird gerade so original wie möglich restauriert und dann verkauft . hoffentlich reicht das dann als anzahlung für eine schöne lis. oder sx.