clash1

wenn ich es schaffe werde ich heute abend mal mit tino telefonieren.

diese felgen sind noch nicht im sck shop. deshalb auch kein link.

das klappt aber leider nicht in eingebautem zustand..

anscheinend die gleiche farbe wie bei meiner..

wir reden hier über diese felge.. der preis ist, ohne den händlern etwas vorwegzunehmen, der absolute hammer zumal die felgen auch noch pulverbeschichtet sein sollen.

die von mir im lcd-newsletter erwähnten felgen sind jetzt beim sck erhältlich. laut aussage eines mitarbeiters, der neuheiten sehr genau unter die lupe nimmt, sind diese von herausragender qualität. erhältlich in lambretta weiß oder silber. ob die anderen händler die felgen auch schon haben weis ich leider nicht.

ich stelle das hier mal ohne kommentar ein. eure meinung und vor allem erFAHRung ist gefragt... Sanftes Einfahren (lt. Herstellerangaben) ist totaler Schwachsinn und erreicht genau das Gegenteil dessen was man erreichen will.! Erklärung: Heutige Zylinder/Kolbenfertigung ist bereits excellent, oft wurde schon mal vorgeschliffen und einlaufen gelassen. Dadurch ist das Potential der Oberflächenrauheit nur noch gering um Laufbahn und Ringe einzuschleifen, damit diese tatsächlich dicht werden. Nur dann läuft der Motor sauber und leistungsstark ! Sanftes Einfahren trägt der Rauhigkeit zwar ab, aber es erfolgt kein Einschleifen weil die Ringe nur unter richtiger Last durch ihre Federspannung richtig an die Zyl. Wand gepresst werden. Fazit: Einfahren funktioniert nur auf die harte Tour ! Nämlich so: Aus 5-6000rpm mehrmals hintereinander im 2/3. Gang das Gas voll aufreißen (auf längerer Straße mit leichter Steigung). Dazwischen jeweils wieder runter bremsen. Zuvor sollten 20-50km ausreichen um den Motor ausreichend warm zu fahren.und vorabzustimmen. Ein Temperaturmesser ist hilfreich um das ganze zu überwachen. Wer seinen Motor auf den ersten 50-300 km nicht eingefahren bekommt hat leider alles verloren ! Folge: Erneutes Hohnen &neue Ringe! Keinesfalls vollsynthetische Esteröle verwenden (z.B. Motul800). Auch das neue Belray,Putoline-R oder Motul600 sind bereits etwas zu sehr esterlastig und dünn. Besser eignet sich da erstklassiges und zähes Öl (älteres Belray, mineralisches 2T-Molyduval oder Ipone). Die heutigen high-tech Esteröle schmieren leider dermaßen perfekt so daß sie für die kontraproduktiv für die Einfahrphase sind. Hier sollten die Abriebpartikel zusammen mit mit dem zähen Öl eine Emulsion bilden die den Einschleifprozeß ähnlich dem Naßschleifen begünstigt. Mit vollsynthetischem Eßteröl müsste man eigentlich beim ersten mal Anwerfen gleich heftig Drehzahl auf Last machen (echt brutal) um überhaupt so was wie ein Einfahren zu ermöglichen. Ist der Motor da schon nicht recht gut eingestellt, kann das leicht in die Hose gehen ! Nach der Einfahrphase den leeren Tank mit dem Gemisch befüllen das man sonst so fährt (z.B. 1:50 Motul 600 im 98er Sprit) Anschließend wieder gutes vollsynth. Öl verwenden. An die Weicheier: Es macht überhaupt keinen Sinn, zunächst 1000km herumzuschleichen um dann beim ersten Gasgeben den, wie auch immer eingestellten, Motor hochgehen zu lassen...genau: Weil nicht eingefahren ! Folge: Heftiger blowby, Undichtigkeit, falsch eingestellt, hoffnungslos verrußt. Entweder der Motor hält oder auch nicht, egal ob 1 oder 1000km Gas gegeben wird

die bleche werden doch nicht konisch gewalzt oder????

fährt bei dir nicht so ein holländer rum der metallschrott sammelt ???

bgm ist die beste wahl und auch außreichend lang.

ich würde vorschlagen die erste anmeldung bekommt das teil, dann ist es wenigstens aus den füßen... :-D :-D

gleiches problem... bin dann die nr. 30

die backen passen doch sehr gut... die kann man doch leicht in alle richtungen drücken bis sie perfekt sitzen.

na ja, mir ist der binder etwas zu breit und rot weis wäre schon schöner.......

hallo, ich habe ein neues zündschloss für eine gs3 gekauft bei dem leider die belegung (sowohl farblich als auch der nummern) völlig anders ist als auf den schaltplänen der gs. hat jemand dieses schloss (10-polig) schonmal in eine gs verbaut ? bin für jeden tip dankbar.

da hilft nur eins...aufmachen und nachsehen was rappelt. hast du die steuerzeiten vorher nicht vermessen?

super jetzt wird sich geoutet.... aber bitte nicht das alter der roller dazurechnen.

greis

bin ich dann mit 45 der älteste??

500km sind schon stramm es kann ja immer mal sein das noch geschraubt werden muss. ich wäre für dienstag. ist zwar ein urlaubstag mehr aber entspannt die ganze sache doch erheblich.

nur geduld der ist doch schon in der mache.... wenn es denn jetzt mit geteilten Überströmern wie den RAPIDO gebe, und TS1-Auslassflansch, wäre er nahezu perfekt !!

darf ich denn mit zu deinen schwiegereltern?? habe gute manieren und kann auch sehr freundlich sein.

frag doch mal den markus fröschen ( präser vom lambretta club) der hilft dir sicher gerne weiter. nickname hier ist innocenti-71. viel erfolg harald