simonB.

soo langsam?

habt ihr eigentlich die ,,hp4-zündung,, oder eine vespatronik?

ich hatte meinen von dem händler links oben. war so vor 2monaten. risiko? war aber die o-anleitung dabei und geschraubt.(hab ich gleich dort machen lassen).

is das chon eine rarität? bei mir ums eck is ein modellbaugeschäft,da steht der in der auslage. dann werd ich den wohl kaufen.

gibts gar keine m1L leudde,die berichten wollen? ich kann leider nichts neues sagen,weil ich momentan 0 zeit zum feinjustieren hab.

falls du eine werkstatt hast oder so würd ich nochmal den motor ausbauen,alle anbauteile runter und nochmal schritt für schritt ohne hektik ein teil nach dem anderen zusammenschrauben und alles akribisch genau durchdenken,anshen und auf funktion testen. zuerst mit einem dämpfer und ohne luffi ,dann mit 2 usw. sonst schreibst du noch ein monat und nichts tut sich. klingt ja komisch.

stimmt. trotzdem GLAUBE ich dass es höchstens noch restbestände gibt und dass kein angelo oder carla mehr in der fabrik steht und hp4 s zusammenschraubt und einpackt. wär doch total unwirtschaftlich für die handvoll die sich dafür interessieren.??

ich würd mal sagen der chinaman hats nicht geschafft das original zu verdrängen,sondern die produktion ist schlicht und ergreifend eingestellt worden. war ja nie als das tuningteil schlechthin gedacht,original. spezial/pv etc. auch hp4 vespen werden auch nicht mehr produziert,meines wissens nach! piaggio hat anderes zu tun.ist ein grosskonzern und keine kleine tuningschiede. ich glaub,so einfach ist das,und keine einzige zahl 21 kommt vor ; ).

najo,es gäbe sicherlich das 3205te aber ich glaub auch dass es die seriennummer ist.

andere nummern stehen bei mir nirgens drauf. is ein originales. ka ob das die seriennummer oder nur die stücknummer is??

.mind 10 000 U/min. so einen such ich. falls wer einen herzugeben hat,bitte. egal ob chrom oder schwarz,hptsache er funktioniert. ansonsten such ich bei e bucht. aber es wär dringend und ich will nicht wieder 14wochen warten bis eine auktion vorrüber is. danke!

ritzel is goldrichtig . ) ja,wie verschiebt mans?

die is mir als allererstes negaiv aufgefallen,um ganz ehrlich zu sein. is wie ein 200er rücklicht auf ner sf. -->viel zu gross und billig wirkts auch wegen der tollen passgenauigkeit. ansonsten:farbe geil,motorchrom geil,der rest vom chrom gefällt mir nicht. wie ein christbaum,speziell das ding vorne,wie gesagt. aber prinzipiell ganz nett. das emblem würd sich auf einer schwarz matten ratte ganz gut machen. als einziges highlight quasi.so auf verarschen irgendwie. aber ernstgemeint---nein. aber ich steh halt nicht so auf die oldieschiene. das wars.

..mind 10 000 U/min. so einen such ich. falls wer einen herzugeben hat,bitte. egal ob chrom oder schwarz,hptsache er funktioniert. ansonsten such ich bei e bucht. aber es wär dringend und ich will nicht wieder 14wochen warten bis eine auktion vorrüber is. danke!

...und der geht dann OHNE batterie? was meinst du mit 48mm?durchmesser des gerätes? den benötige ich eigentlich nicht. hab schon im winter eine befestigung gebaut und ist am lenker rechts montiert. nur war das das allerletzte um das ich mich kümmern wollt,--dass der richtig angeschlossen wird. und das war eben heut,nur mit problemen. um den gehts.nur bei mir funzt es nicht,wie damals so easy beschrieben? masse is egal ob ich die direkt an die karosse geb oder eben beim masseanschluss vom licht,ne? http://www.germanscooterforum.de/index.php...=drehzahlmesser

danke! werds testen.

hi! also ich hab auch einen alten vdo,an einer 12v pk zündung. die zahlen die eingraviert sind: 333. 230 /127/005 + - 12v 59 ausser die beleuchtung geht gar nichts. hab schon alle variationen durchgesteckt?? eine gibts,wenn ich das signal kabel(59) auf+ beim birndl häng stellt sich der zeiger fix auf 2000,das wars. hab ich aus dem reichhaltigen vdo 2takt dzm sortiment genau den falschen bei ebay erwischt? GROSSES FRAGEZEICHEN

aber es is ja wurscht. du kannst auch 17 carbonkupplungsscheiben haben-->wenn sie zuviel gespannt ist,also nicht ganz zumacht...

also den clip eins nach unten ? werd das immer verwechseln.

hi! bin jetzt ziemlich sicher dass es dieses berüchtigte motorklingeln is. anfangs dachte ich immer es sind die schlüssel oder irgendwelche vibrationen. also so kurz vor mittelgas,wenn die noch immer ungenau geblitzte zündung gerade aufhört zu stottern,fängts an. bei mehr gas is es dann wieder weg,glaub ich--->is dann so laut dass ichs zumindest nicht mehr hör. düse is noch immer die 135er,also eher zu fett. hat das mit der zündung zu tun,oder? ich fahr nicht viel und weit zur zeit.,also schaden wirds davon bis jetzt sicher nicht bekommen haben. es ist auch nur eher ein dezentes klingeln.(man muss schon genau hinhören) frage:bekomm ich das durch zündungseinstellung weg?

rein vom ,,normalo-tuner,, hausverstand her,würd ich auch sagen:kupplung rutscht. wenn sie hochdreht aber kein spürbarer vortrieb vorhanden is. oder eben die bremserei zu straff gespannt. schau mal ob die räder überhaupt sauber durchlaufen,wenn du si hochhebst.(achso.ape,naja zur seite kippst) mal bei den grundlegenden dingen anfangen zu suchen.

aber wegflexen muss man doch schon noch,oder? welche lösung strebst du jetzt an? so einen halter hab ich auch,nur wegflexen will ich irgendwie nicht. sorry für OT!

was is mit der cnc gefrässten falc-kupplung?

bei mir und dem m1 + original hp4 hab ich nicht mal zeit gebraucht. angekickt und geiles gleichmässiges standgas war einfach da!beim 1. kick nach dem zusammenbau!

also mir reichts. wenn man entspannt cruisen will geht das sehr gut,und wenn man so richtig am gas dreht gehts halt echt ab.