StephanCDI

Hallo zusammen, da trotz der mittlerweile geraumen Zeit die Suche noch nicht geht ( ( ) bleibt mir nix übrig, als meine Frage als neues Topic zu stellen. Meine PX200 lusso schüttelt sich im Drehzahlbereich um 5000 extrem und läuft auch sonst nicht gerade ruhig. Ich habe den Verdacht, dass der Vorgänger meiner Wurbelkelle mal bissi auf der rumgeklopft hat und diese unrund läuft. Kupplung und Lüra hab ich schon probeweise getauscht, eigendlich bleibt wohl nur noch die Welle übrig.. Wie schauts denn mit den kaufbaren Wellen aus? Gibts da irgendwo gewuchtete auch? In den Shops find ich keine (fein-)gewuchteten z.B.. Kann ich auf nem Ori 12PS Zylinder ne Langhubwelle fahren? Wär eigentlich genau mein Ding, und im Endeffekt solls Richtung Malle oder Pinasco gehen. Wäre also dafür eine Rennwelle geeigneter? Und wie schauts da mit den Unwuchten aus? Das elende Vibrator-gehabe nervt ziemlich, also werd ich wohl bald in den sauren Wellen-Apfel beißen. Ach ja, ich fahr das ganze ziemlich ori, nur ne 21Z Cosa Kulu und das Passende Getriebe ist drin. LG Stephan

.. ok, hab jetzt nen Tacho. Meine Reuse läuft viel zu gut, ohne Tacho ist das in der Stadt nicht Führerscheinfreundlich... LG Stephan

...dann flex doch das blöde Krüger weg. :wasntme: LG Stephan

Grüß Dich, könnte Dir eine Briefkopie anbieten, Gutachten hab ich leider keins. Eingetragen sind DR Zylinder und Kopf, 136ccm, 7kw/6000u/min, Vmax 86Kmh, das ganze auf Motornummer V8X1M, der Roller hatte ursprünglich V8X1T. Der Prief ist noch der alte und wurde ungültig gestempelt, weil ich so nen EU-Lappen bekommen habe... :plemplem: Also, wenn Dir das was hilft, meld Dich mal. LG Stephan

...och menno. (

:wasntme:

Hm,.. Also, wenn sich das freireiben würde, wärs ja ned so verkehrt. Nur hab ich halt Angst, dass sich das auf die Lager auswirkt, oder gar aufs Chassis.. Es kann sein, dass die Gehäusehälften eben nicht 100pro zusammen passen und deshalb die ganze Schose leicht schief läuft. Das ist aber wenn dann so minimal, dass es eigentlich fast im Lagerspielbereich liegen müsste. Wenn eine Hälfte bissi größer ist als die andere, dann könnte doch der Zylinder auch leicht schief rauf sitzen.. Kann es sein, dass dadurch das Pleuel auch schiefer läuft? Beim Ausbau hab ich sehr genau auf Schonung Wert gelegt, also, ein Schaden nur durch den Aus- bzw. Einbau möchte ich eigentlich ausschließen. Komisch ist das. Prinzipiell könnte ich schon noch die andere passende Motorhälfte ausprobieren. Evtl. liegts wirklich daran. LG Stephan

Hab grade anstatt nem Elestart ein normales (schweres) PX-Lüra montiert. Es ist leicht besser geworden, aber noch nicht gut. Ach ja, es sind zwei unterschiedliche Gehäusehälften verbaut. Kann das was ausmachen? Oder ists die Kuwe? Kupplung ist eine Cosa mit 21 Zähnen passend zur Primär... Kann man die Kuwe irgendwo wuchten lassen? Kommt Leute, jetzt, wo die Karre endlich läuft stresst das langsam bissi. ( LG Stephan

brauch immer noch nen Tacho...

..für Lusso grau und für PX alt weiß. Wenn Du mal aufn SCK Link schaust, da stehen die Schnecken auch und wofür welche ist. LG Stephan

Nö, tröstet mich nicht. Überrascht mich auch nicht, schließlich is der bei mir auch gerannt. :sabber: Freut mich aber, dass er wohlbehalten angekommen ist. Bei der Post weiß man ja nie wirklich... LG Stephan

Sehr schoen, immer ran an den Speck. (brauch den Tacho.... ) LG Stephan

Hallo zusammen, Ich hab mir aus diversen Cosa- und PX teilen einen 200er Motor zusammen geschraubt. Die Lager und Dichtungen sind dabei neu gemacht und die Karre läuft sehr ordentlich. Einziges Problem: Die Sau vibriert, dass mir fast was abfällt. Die Stahlhülse im hinteren Silentblock war für die Dämpferschraube zu klein, also hab ich sie raus getrieben und ne dickere passende eingesetzt. Dadurch wurde der Gummi natürlich mehr komprimiert. Kann die Vibration daher rühren? Oder ist evtl. die Kuwe so unwuchtig? Wie wirkt sich das auf Lager etc. aus? Muss ich Angst haben?? ( Hab auch eine Millenium-Sitzbank drauf, die eigentlich wenig polstert, aber die Vibrationen sind auch an den Füßen ziemlich krass... Das Teil fährt sich eigentlich echt schön, nur die besagten Vibrationen sind etwas ungewohnt. LG Stephan

Hast schon nach dem Getriebeöl geschaut? Hab festgestellt, dass die Cosa-Kulu empfindlicher auf veränderliche Stände und Konsistenzen (Sprit im ÖL) reagiert.. LG Stephan

Soweit ich weiß hat die nur die HD anders, und die muss sowieso angepasst werden, da dort bei mir eine 118er verbaut war. Nach vielem hin und her bin ich dann eben bei einer 109er gelandet und damit war die Gasannahme richtig gut, er drehte anständig aus, kam von unten raus echt gut und hatte nen sauberen Leerlauf. Man muss sich halt die Arbeit machen und das Teil abstimmen, dann funktioniert er auch gut (mit ori-Gaserwanne). LG Stephan

Nö. Zumindest nicht direkt. Ich konnte nicht feststellen, dass die 150er durch den größeren Gaser mehr Leistung hatte. Der Aupuff brachte viel, v.A. Drehmoment im unteren Bereich und ausdrehen im oberen. Vom Eindruck her hat Puff und Gaser gebracht, dass die Schose nicht mehr gefühlsmäßig gegen ne Wand fährt und einfach zu macht. Das ist aber wie gesagt nicht messwerttechnisch belegt und hat bestimmt auch mit dem Wissen zu tun, dass jetzt tatsächlich der größere Gaser drauf ist. Ich würd Dir raten, probiers einfach aus. Wenn es für Dich persönlich was bringt, dann ists doch perfekt. Und wenn nicht, kannst Du die Anbauten auch wieder verhökern, ohne gleich den finanziellen Ruin zu spühren.. LG Stephan

Hehe, den 24er Si Vergaser von der 200er Cosa mein ich. Der PX auspuff passt ja weder von Cosa, noch von ner 200er, der muss PX80-150 sein. LG Stephan

..hättest mich auch direkt über PN fragen können. Wegen dem Auspuff wäre ne Antwort das mindeste gewesen, das ich Dir zukommen lassen kann (zusätzlich zur Überweisung. ) Schnecke wechseln ist eigentlich ned so schlimm. Du brauchst ned viel außer einer 1/4 Zoll Ratsche mit 8er Nuss, einem Winkelstück und einer Verklängerung. Dort, wo die Tachowelle rein geht, ist eine kleine 8er Schraube, die hält mit dem Plättchen über einen gequetschten Gummi die Welle in Position. Schraube auf, Plättchen weg, Gummi raus, Messinghülse raus und dann am besten mit der Spax-schraube vorsichtig die Schnecke zu fassen kriegen. Dabei ist eine SChnabelzange auch immer ned schlecht. Oft hilfts auch, wenn Du, sobald die Messinghülse raus ist, einfach das Rad drehst, dann kommt dir normalerweise die Schnecke schon entgegen. (Es sei denn, die is richtig abgeschert) Anschließend die neue Schnecke anständig einfetten, genügend Fett ins Loch, die Schnecke mit dem kleinen Löchle zuerst und mit dem Vierkant zu Dir (da muss dann die Welle rein) langsam und vor allem mit viieel Gefühl ins Loch fallen lassen. Dabei etwas mit dem Rad wackeln, dann merkst Du schon, wann sie freiwillig rein geht. Das Problem ist, dass die Schnecke sehr weich und der Zahnkranz natürlich sehr hart ist. Wenn beim Einbau was verkantet wird oder schon zähne abscheren, kannst es vergessen. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. LG Stephan ..wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Klasse! Hab überlegt, ob ich überhaupt schreiben soll, aber Frechheit siegt. :wasntme: Also, Leute, ran an die Buletten,... LG Stephan

...sollte gayschlachtet werden, meld ich mich für den Tacho an. Übrigens, ohne Papiere und Km-Angabe wirds bestimmt nicht leichter, das Gerät an den Mann (od. evtl. Frau) zu bringen. LG Stephan

Superklasse, Auspuff ist meins. Den Tacho such ich aber immer noch. Keine Angst vor Kilometern, er sollte nur eben funktionieren. LG Stephan

Hm... ausmessen, ein Stück Alustange mit leichtem Übermaß in ne Standbohrmaschine einspannen, mit ner Feile konisch bis ans Maß feilen und rein mit dem Pfropfen. Wüsste eigentlich ned, was da so kompliziert sein soll. LG Stephan Edit schimpft mich wegen Schreibfehlern...

hast ne PN Eigentlich nen ori. Soll auf 12PS 200er PX laufen. Oder später mal auf nem Prollini. Was hättest denn für einen anzubieten? :sabber: LG Stephan

Hätt ich jetzt auch gesagt. Einfach ausprobieren. Wenn er ned anständig einstellbar ist und sowieso augenscheinlich nicht dicht, bleibt Dir sowieso nix anderes übrig als nochmal ans Werk zu gehen. Ansonsten machts bestimmt jede Menge Sprrassß. :sabber: Ok, gut, steckt auch bissi Eigennutz dahinter. Schließlich würd ich gern wissen, obs klappt.. LG Stephan

Richtig. Aber grundsetzlich ist 24Si auf 150er fahrbar. Der PX-Puff lohnt sich aber allemal, sogar an der VBB mit 2 Kanälen. Hatte den Mangels eines sauberen 20ers probiert mit ori Cosa-Bestückung, nur HD war nach einigem hin und her eine 109er. Spontane Gasannahme, ordentliches Hochdrehen und schöner Lauf waren nicht zu verachten. Hatte aber die passenden Wanne dazu, mit 20er Wanne ists m.E. ned berauschend vom Aufwand her... LG Stephan