Motorhuhn

21Grad statisch?

Verständnisfrage - wieso sollte das bei Halbgas auffälliger als bei Vollgas sein? Ich denke da ist etwas im Tank und/oder zwischenzeitlich in der Nebendüse.

Muss ich mal testen. Das Motul nervt mich selber schon etwas.

Was genau heißt siffen in dem Fall? Verbrennt nicht?

Wie ist eigentlich die korrekte Definition von „alles original“? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-li-125/2448334311-305-6278

Wenn das Gewicht neu ermittelt wird, ist ja quasi jedes höhere Wunschgewicht umsetzbar.

Gehört zwar nicht in dieses Topic, da aber andere anscheinend gerade keinen Kagg-Tag haben - was gibt denn bei solche einer Zündung auf? Bei meiner originalen habe ich inzwischen den Fehler gefunden. Das sich die Lötstelle gelöst hat (nach Monaten) muss ich mir wohl selber ankreiden, habe aber ja auch bereits dafür gebüßt

Und, auch 15 km geschoben? Bist du schon angekommen?

Fährt hier jemand R4? Mich würde die Ladehöhe interessieren - bei Standard-Karosserie, nicht F6.

Ich würde ja glatt wetten, dass es diese Mal die CDI ist, die abgeraucht ist. Natürlich habe ich eine neue, seit Wochen blöd im Rucksack durch die Gegend gegurkt. Bis auf diese Woche. Was will man da noch machen? Da kann man sich nur geschlagen geben.

Ich habe einige Passagen auf dem Schirm gehabt, auf denen ich einfach rollen lassen konnte. Ohne die Möglichkeit hätte ich mich vermutlich nicht so selbstbewusst für diese Option entschieden

Ach, das war ganz schön unterwegs - habe schnell die positive Seite der Geschichte entdeckt. Zwischendurch gab’s aber auch echt üble Momente

Auf dem Weg zur Halle dachte ich, ist ja schönes Wetter und Feiertag, fährst du mal 'nen extra Umweg. Am weitesten Punkt verabschiedet sich dann die Zündung und erholt sich auch leider nicht nach dem Abkühlen. Nun ja, so komme ich halt auch zum Wandern (15 km in 2,5 Stunden ) Ps.: Ich kann euch aber so mal zeigen wohin die Sly-Vultures geladen hatten …

Ich ergänze meinen damaligen Beitrag - das Motul 710 müffelt auch, als wenn die Kiste Getriebeöl verbrennen würde.

Keine Ahnung, aber ich hab letztens schon mal eine Zeichnung angefertigt - die könnte ich anbieten.

Ich stehe da ja anscheinend etwas auf dem Schlauch, aber läuft dann der kleine KoBo in dem großen? Also Stahl auf Stahl?

Mal vorerst die zu erwartenden Probleme ignoriert - sehe ich nicht, wie du damit auf 12mm kommen könntest. Zu den Problemen - vergiss die billigen verstellbaren Reibahlen und mach dir mal Gedanken, wie du das ohne Winkelfehler umsetzen könntest.

Gut, dass der passend Tacho dabei ist

Das gute an Rockauto sind die überschaubaren Versandkosten und die vorabwicklung der zollgeschichte von Fedex. Das letzte Paket war so theoretisch in 4 Tagen hier, wenn’s nicht weitere 4 Tage um die Stadt rumgefahren wäre … Ecklers muss ich mal genauer betrachten

Das muss ja nicht zwingend so sein. Zumindest vor dem Hype dieser Karren, gab es ja schon eine paar andere Gründe, wieso die deutsche Nummer weg ist. Ich kenne sogar einen wirklich blöden Fall, wieso beide nimmer voerhanden sind

Schwer zu sagen, jeweils in der zweiten Lebenshälfte des Reifens, aber eigentlich noch nicht vollends runtergefahren. Was sind das dann - so um die 2000?

Ist wirklich nervig. Geht aufs Geld und auf die Zeit. Als wenn ich von beidem zuviel hätte.

Der zweite Hauptbremszylinder ist eingetrudelt und dieser hat tatsächlich die Dichtkonen. Somit ist klar, dass der erste eine Fehlproduktion war. Pisser, vor allem, weil niemand reagierte.

Moin ich brauche mal eure Erfahrung. Ich habe 2mal nacheinander Probleme mit dem bgm-Sport in 3.00-10 auf dem Hinterrad. Seltsamerweise an der ähnlichen Position, seitlich an der Karkasse. Dort ribbelt sich innen der Schlauch (bgm) auf - natürlich bis zum Platten. Mal abgesehen vom Risiko, ist das gerade bei meiner Karre und unterwegs quasi nicht zu reparieren. An der Stelle im Reifen kann ich dann eine Wulst fühlen und beim Versuch ob diese zu entfernen ist, ziehen sich direkt Fäden aus der Karkasslage. Spätestens dann, ist der Reifen für mich tot. Ich ziehe auch in Betracht, dass es vielleicht nicht am Schlauch und nicht am Reifen liegt. Deswegen teste ich nun mal wieder den klassischen Michelin, statt bgm. Alternativen gibt’s an Reifen ja wenig, deswegen versuche ich jetzt mal einen dritten - interessiert mich trotzdem, ob jemand schon mal ein ähnliches Problem hatte. Die Reifen wurden im August und Oktober letzten Jahres gekauft. Leistung ca 23 PS und gern spochtlich bewegt. Aloha.

Unterm Strich aber ein großer Zylinder, der in jede 1.Serie passt. Damals wäre das mein Ding gewesen.