Motorhuhn

So gehört das!

?was Du meinst ist die VL 1-3 oder deutsche T1 ? die wurden aber eine gute Zeit lang parallel mit den Lampe unten gebaut. So '55 bis '57? Modelle mit Lampe unten mit Bj 56-57 sind die Modell VN1-VN2

?wenn's Dir nur um die Lampe unten geht, kannst Du auchbis Bj. 57 gehen? MH

?ne JET und dann noch so 'ne große :love: Ich halte auch shcon immer die Augen auf, aber mir is bis jetzt auch nicht nur ein Teil über den Weg gelaufen ? also bleib ich bei meiner Uni?

?oweia ? den meisten fällt wahrscheinlich gar nicht auf wie nervös ich auf dem Bild eigentlich wirklich bin. Ach da kam zwischenzeitlich noch ein Bild ? da war noch alles in Ordnung. Die Entscheidung für den Bigblock fiel erst etwas später

?was willste denn mit 'nem Heißlüftfön? Frisch geduscht?

?ich könnt' soviel schreiben und kluge Ratschläge geben. Das einzige was wirklich stimmt, ist das man sich um sich selber kümmern muß, selber die Finger von dem Kram lassen, sich nicht auf andere verlassen darf und das der ganze Alkohol- und Drogenkram nichts gutes bringt! Wer denkt, daß ich ein langweiliger Spießer bin, hat ganz einfach noch nicht die Erfahrunge gemacht wie ich? Grüße MH

?okok ? ich bin nicht konkret genug und deswegen behaupte ich jetzt klipp und klar: OPTIMIERUNG IST TUNING!!! ?Jehova Grüße MH

?sach' ich doch ? Optimierung = eigentlich Tuning

?achja - ich hab doch noch eine Meinung. Sich mit der Standardbedüsung zufrieden zugeben fällt wohl unter Restauration. Sich an die optimalste Bedüsung heran tasten wohl unter Optimierung und ist somit schon fast Tuning. Tuning ist an alten Moppeds doch verboten! Grüße MH

?naja ? macht doch was ihr wollt. Ich hab' ja keine GS

?täusch ich mich jetzt, oder enstehen solche seltsamen Gespräche am häufigsten in Verbindung mit GSen? Die Dinger haben ihr Image weg ? das scheint auch so zu bleiben?

?nach dem abblitzen hab' ich erstmal 'ne Kippe geraucht, ein Bier getrunken und mich hingesetzt Manchmal hat man einfach schwein!!!

STP?

?ich will! Aber Du wohnst leider zu weit weg?

aaaahhh ? hör' auf! Das ist ja widerlich! Das erinnert mich an eine fast gleiche Situation mit etwas verschärfteren Umständen! Unsere Rennsolex! Wir hatten die Zündmarkierungen aus diversen Gründen an der CNC-gefrästen Antriebswalze, die im Stand schon so scharf war das man sich dran geschnitten haben. Beim Blitzen noch mit dem Finger gezeigt wohin sich der Zzp bei Vollgas verstellt ?manoman das Ding hätte mir den Finger abgerissen und schön zwischen Reifen und Walze gezogen :puke: :puke: :puke: Mit wird jetzt noch ganz anders?

Ahso ? bei PX kanns sein. Nimm' doch ein paar Tropfen Sikaflex?

?und Stahlkappen in den Schuhen! Habe eben mal ein paar Kolben gedreht - ist mir fast einer auf den Fuß gefallen?

?na also ? wenigstens ein Treffer. Das die V11 so wenig Hub hat war mir neu, man kann ja nicht alles wissen

?das 6eckige oder entprechend alte 4eckige Emblem oberhalb der Kaskade?

?ich kenne mich bei der V11 nicht aus, aber bei meiner VN2 ist der nächte Schritt (auch wegen Beiwagenbetrieb) der 150ccm Zylinder der französischen ACMA, da diese zum Teil nur eine größere Bohrung haben und trotzdem 54mm Hub ? und nicht wie bei z.B. deutschen Modellen 57mm? Ich denke das ist ein Tuning was man noch mit gutem Gewissen vertreten kann? Grüße MH

?was für ein Roller? Und wieso KLEBEN?

?isses nicht so, das kurze Rahmen grundsätzlich das alte Emblem haben ? uns somit der Roller das lange Modell ist? Grüße MH

?die hab' ich extra so gemacht. Ist ja inzwischen schon die 2.Serie. Beim Bau des ersten Motors ist mir beim einsetzen der LAgerschalen aufgefallen, das ich anschliessend so schlecht aus dem Kurbelraum komme ? und ich bin ja auch nimmer der jüngste! MH

?was ist denn hier los? Alle am schlafen? Na ? dann mal ein neues Bild von meinem Motörchen? Dank ein paar fleissigen Helfern komme ich gut voran Grüße MH