Motorhuhn

Backenchrom ist ja nun nicht wirklich was besonderes?

?ist die echt original mit der Lüsterklemme?

...paar Stunden? Und das Mädel hat sich nicht gewundert, wo Du so plötzlich hin bist?

?achso, die Prollnummer also.

bajaj dürfte noch die bessere Qualität der Teile sein. Das erklärt trotzdem nicht, warum es in Asien keinen einzigen Wideframe-Motor zu geben scheint?!

?also wenn ich vor einer Kurve zwischengas geben, dann schiebst mich auf einem Rad in den nächsten Graben

?oder es ist 'ne SR mit falschem Motor

?gut, passend machen kann man irgendwie alles. Aber grundsätzlich sind das zwei völlig unterschiedliche Rahmentypen und es passt nicht.

?ich hab' auch hier schon schlimmeres gesehen. trotzdem würde ich da nichts kaufen ? rechnet sich doch sowieso nicht. Wieso haben die Wideframes eigentlich alle PX-Motoren? Sind die nicht in der Lage einen alten Block zu überholen oder hängen die grundsätzllich irgendwelche BajaBlock drin?

?ja was denn? So oft schreibt auch niemand über meine Roller und Fotos fehlen mir von den meisten meiner Karren! Können wir gerne öfters machen, da sind noch ein paar Dinger in Planung

?sehr schön

?das stimmt. Ich wollte auch erstmal den Bericht abwarten, da gibt's aber wohl auch mehr Fotos. Wann ich allerdings dazu komme meine HP zu aktualisieren, bzw. endlich mal neu aufzubauen, weiß ich noch nicht... Ach ja ? und übertreibt's nicht mit dem Respekt, daß ist schliesslich nur ein Roller - und Fotos schönen immer noch etwas Grüße MH

?klar bin ich dabei, dafür habe ich die Kiste ja gebaut. Allerdings mit einem anderen Motor und wohl etwas anderer Leistung, dafür aber optisch wieder zeitgenössischer

?hier ist ein Auszug des Berichtes: http://www.scootering.com/ft3.htm Aber hier im GSF gibt's die Kiste auch schon einige male zu sehen

?ich danke recht herzlich. Ich habe die aktuelle Scootering aber noch nicht gesehen, bis auf den Ausschnitt auf deren Homepage. Tolle Sache, als 16jähriger feuchte Augen von den Dingern in der Scootering bekommen und nun selber darin verewigt Wunderbar! Aber ohne Erasmo wäre es auch nie soweit gekommen - der hat sich echt Mühe gemacht! Grüße MH

?nein da gibt's nicht passgenaues, erst recht nicht für die PK. Allerdigns ist das ja auch kein Akt, denn PKs gibt's mehr als genug und billig sind die auch. Wenn Du nicht einfach den Rahmen tauschen möchtest, würde ich zumindest einen ausschlachten. Ist dann absolut passgenau und halt original. Bonn ist ja nicht soweit von Koblenz ? wenn Du interesse hast, könnte ich Dir vielleicht einen Schlachtrahmen besorgen ? ich glaub' mein Kumpel hat da noch was in der Restkiste... Grüße MH

?neben der Blendgefahr, gibt's aber noch die Gefahr der versprödens, weswegen der TÜV auch schonmal ablehnend auf verchromte Fahrwerksteile reagiert.

?nicht schlecht die Hütte Jürgen, da lässt es sich doch ausshalten! Hier meine:

?nochwas dazu: ich habe hier einen 2Taktpott liegen ? bin mir nicht sicher wovon, tippe aber auf Schaltkart um die 250 ccm. Der Auspuff hat original einen kleinen Ableger für einen Schlauch ? denke mal auch für die Tankgeschichte. Wofür auch sonst? Grüße MH

haha ? lustig. So unterschiedlich ist die Auffassung von Aufwand.

?denkst Du nicht, daß das Zündungsversetzen bei so einer Aktion eines der kleineren Probleme sein wird?

?michi ? hast du eine grobe vorstellung, wo sich die Enten inzwischen preislich einpendeln? Vor allem eine, die auch noch fahrbereit ist? Überleg' Dir am besten eine Alternative zur Spezial, sonst kommst Du auch nächstes Jahr nicht zu Deiner Ente.

?das ist wohl der gröbste Unterschied, der PK-Koti wird kaum enger, der V50 und SS-Koti durch die Rundung aber schon. Aber das lässt sich ja durch eine kurze Feder (V50) und einer Distanzbuchse lösen?

?nochwas ? viel zum messen habe ich nicht hier ? nur 'ne nackte gabel und den SS-Koti. Messwerkzeug liegt alles in der Werkstatt, also mußte ich gerade etwas improvisieren und meine ergebnisse könnten also 1-2 mm daneben liegen. Nochmal ? wie vorhin ? die Gabel misst vom Zentrum bis zur Kotiflügelhalterung rechts aussen 95mm ? das doppelte ist entsprechend 190mm. Der SS-Koti misst im gesamten in der Höhe dieser Schraube 190mm breite, ein Stück weiter hinten hat er sogar 195mm. Eine gute Ausgangsbasis um den Kotflügel zentriert auf die PK-Gabel zu bekommen. Von der Dämpfermitte bis zum Kotflügel wären so 21mm im radius, also 42mm im Durchmesser vohanden. Wie gesagt, meine Messmethode ist gerade nicht sooo genau, also nehme ich mal an, das die Dämpferfeder eigentlich noch 1mm Platz zum Koti hat? Was mich nur wundert ? bis auf den SS-Koti ist ja nichts unoriginal ? also müsste ein Bitubo auch schon bei einem PK-Koti schleifen. Ist das evtl auch der Fall? Muß man da schon etwas unterlegen und nach aussen ziehen? Also wäre das optimale eigentlich ein Bitubo mit einer Feder mit 42mm Durchmesser?also original PK. V50 sieht auf den ersten Blick breiter aus wie 42mm ? eher so 46-48mm durchmesser. Grüße MH ?wo ist der SKR schlanker? Hannibal schreibt ja, daß die SKR-Feder 52 und PK 42mm hat. Da ist also die PK-Feder schlanker als die SKR-Feder

HOssa, ja verstanden ? zumindest ansatzweise, genaueres wohl erst, wenn ich sowas tatsächlich in den Händen halte. Mir ging es ja auch grundsätzlich darum, ob der Innendurchmesser für einen Bitubo langt. Der Längenunterschied ist relativ uninteressant, das bringt einen ja nicht weiter. Meint Favorit ist bis jetzt immer noch die V50-Feder. Heute hab ich es nimmer geschafft ? aber morgen versuche ich mal bei einem Bekannten den vorderen PK-Dämpfer zu vermessen ? mit Patrone usw?