Motorhuhn

Reicht's nicht, wenn ich Dir meine leihe?

Einen Tank könnt ich evtl. noch über haben. Muß ich mal nachsehen.

Auch mit anderem Gaser wäre ich schwer überrascht. Dürfte dann wohl der stärkste mir bekannt Drehschiebermotor sein.

Ich dachte der Herr Amazombi hätte das mit der Drehschieberrei schon gut im Griff?! Da muß er wohl noch etwas üben

Danke! Noch eilt's nicht.

So, hier noch ein paar Brocken zum lustigen Getrieberaten: bis V33: Primär: 22/69 ? 1:3,14 VN2 und ähnliche: Primär: 22/67 ? 1:3,05 1er ? 1:12,2 2er ? 1:7,6 3er ? 1:4,85 VL bis VB: 1er ? 1:12,20 2er ? 1:7,46 3er ? 4,73 GS3: 1er ? 1: 14,72 2er ? 1: 10,28 3er ? 1:7,61 4er ? 1:5,84 Jetzt mal ein paar Exoten: ACMA 150 GL ? wäre jetzt nicht wirklich kürzer, aber evtl. von den Gangsprüngen idealer. 1er ? 1:13,3 2er ? 1:8,7 3er ? 1:6,2 4er ? 1:4,8 APE 150 ? wow ? das ist kurz. Für die Fahrleistung nicht schlecht ? Topspeed dürfte aber mehr als mager sein. 1er ? 1:28,38 2er ? 1:17,37 3er ? 1:10,95 6er ? 1:6,85 Jetzt mach ich mich mal auf die Suche nach dem GS-Getriebe. Interessant wäre zu wissen, ob die Angaben aus dem Werkstatthandbuch eine Kombi aus Primär + Sekundär sind. Ich konnte bisher keine Angaben über die einzelnen Verzahnungen finden. Wäre wohl interessant wie es da mit den Primär-Übersetzungen aussieht. Falls jemand irgendeinen Motor zerlegt griffbereit hat, würde ich mich über Zahnangaben schwer freuen. Grüße MH

Danke. Wirkt auf den Fotos aber besser als er ist. Bin nicht wirklich zufrieden mit dem bisherigen Ergebniss. Liegt zum Teil an meiner Arbeit, zum Teil aber auch an den in auftrag gegebene Arbeiten. Irgendwie schaff ich's nicht, dass das Ergebniss dem Aufwand gerecht wird. Zudem ist mir die Kiste am Samstag von den Böcken gesprungen. Eigentlich müsst ich den Beiwagenrahmen jetzt zum dritten mal lackieren, aber dazu hab ich jetzt wirklich keinen Bock mehr. Das wird später ausgepinselt und gut ist. Scheiss Hobby!

@KK ? kein Sorge ? zum langmachen brauch ich nicht viel. War nur die Überlegung meinen Jahresurlaub mal sinnvoll zu verplanen. Da es aber ja wohl später nochmal was gibt, bietet sich das wohl eher an. Es sei denn es schmeisst mich einer samt Mopete auf seine Ladefläche

Ich denke er hat Deine Frage schon richtig gelesen. Du aber wahrscheinlich sein Antwort nicht.

Ja, hab ich. Was für einen Brenner hast Du denn benutzt?

Ist ja gar nicht so einfach sich für ein bestimmtes Lot zu entscheiden.

Wie hast Du dort bestellt? Nach Maß + Material oder nach Fahrzeugmodell?

Looping Brech

Hepp!

Bevor man was zum Preis sagen könnte, müssen wohl noch ein paar Details geklärt werden. Das der Rahmen evtl. einen Schlag weg hat, lässt sich z.B. bei der Gabel nicht ausschliessen. Ich find den Auspuff super.

Momentan geht's nur in kleinen Schritten vorwärts ? ob die gestrige Hochzeit bei dem Projekt dann eigentlich schon ein riesen Fortschritt war. Aber der Teufel liegt im Detail. Zum Glück bekam ich eben bescheid, dass die Bleche die ich in Auftrag gegeben habe endlich (!) fertig sind. Die Schritte werden jetzt hoffentlich etwas größer. So wie's aussieht hab ich jetzt auch einen französischen 150ccm-Zylinder. Jetzt noch eine kürzere Primär (evtl. von der Ape ? muß ich noch prüfen) und ich bin guter Dinge.

Hast Du eine Bezugsquelle für Dein Zeugs? Muß ich mal mit dem AL85 vergleichen.

Danke! Die Frage ist doch auch ? mal weg von der Theorie zur Festigkeit usw ? was wohl als erstes den Geist aufgeben würde ? das gebogene Rundmaterial oder mein selbstgeschnittenes Gewinde. Glaube ja fast letzteres. Nächste Frage ist sowieso, welche Belastung auf dem Bauteil wirkt ? das kann ich ja auch nur schätzen ? und das nichtmal in irgendwelchen Werten.

Ui ? zu dem Thema gibt's wirklich eine Menge Topics. Da müsste auch im Oldiebereich gerade ein aktuelles laufen. Ob nur konservieren oder auspinseln hängt ja auch vom persönlichen Geschmack ab. Fertan würde ich da aber lassen, weil das färbt.

Also ich muß für mich ganz klar sagen, dass ich nicht glaube das es sich lohnt ein Auto zu bauen. Ich war gestern doch positiv überrascht, was sich seit meiner alten Universal so getan hat. Für meine Zwecke voll und ganz ausreichend. Ich werde mir jetzt noch eine "günstige" Strecke zulegen auf der ich erstmal eine Zeit lang fahren kann und versuche mich irgendwann mal an einer Holzstrecke. Mich lässt eine Bergrennstrecke mit Serpentinen nicht los ? das muß ich einfach mal versuchen.

Zum einen handelt es sich hier um eine GS1. Das alleine sorgt schon für einen blödsinnigen Betrag. Mit dem Kennzeichen ist es in Italien wohl so, dass man das Zeugs braucht um die Dinger problemlos anmelden zu können.

So denn, gestern hab ich erfolgreich alle Gegner in Grund und Boden gefahren Bin positiv überrascht von der Revel-Karre. Optisch wie auch von den Fahrleistungen konnte da gestern nichts mithalten. Allerdings war das noch mit Magnet ? ich hatte kein Werkzeug dabei. Nächstes mal fliegt das Ding raus und ich versuch das Ding mal mit ein paar Gewichten zum Drifft zu zwingen. Hab auf jedenfall wiede Blut geleckt. Und nach dem mich die Roller momentan schwer nerven eine willkommene Abwechslung.

Woher hast Du die Info? Und Edit fragt noch wo der rechte Bremshebel sein soll?

Na was denn? Hoch damit!

Ist nicht so ganz verständlich was Du meinst. Zug ist weg? Den "6Kant" hast Du auch rausgeschraubt? Die Feder hast Du auch raus und nur der Messingzylinder sitzt noch im Gaser und den bekommst Du nicht raus?