Motorhuhn

Hier noch ein paar Bilder, weil's einfach zu schön ist?

Danke ? ich freu mich auch ordentlich. War ein Deal unter alten Bekannten ? hab immer noch ein schlechtes Gewissen ? aber er wollte es wirklich nicht anders...

Klar ? man muß nich alles selber können, aber wenn man sich für ein Objekt interessiert, dass wirklich eine komplett Restauration benötigt, sollte man zumindest soviel Verständniss für die Materie mitbringen, dass man selbstständig beurteilen kann ob die Karre irgendwo durch ist, einen zu heftigen Unfallschaden hat oder durch grobe Spachtelaktionen kaschiert wurde ? also ein Gefühl für die grob wichtigen Details haben. Ich weiß ja nicht wie weit das für Dich zutrifft ? aber alles andere wird vermutlich ausufern und zu der einen oder anderen schlechten Laune während der Restauration führen. Es tun sich im Nachhinein sowie noch einige Details auf, die Du vorher übersehen oder nicht bedacht hast ? das ist relativ normal.

Ist ein Simonini D&F mit PM Dämpfer. In Verbindung mit dem Motor aber eigentlich für'n Arsch. Vermutlich wandert auch deswegen die originale Banane wieder drauf, ebenso wie der Lenker und evtl. eine andere Sitzbank. Der 133DR darf aber wohl bleiben.

Mein sehr spontaner Neuzugang gestern abend. Eigentlich finanziell nicht wirklich zu vertreten ? auch wenn der Roller mehr als günstig war ? aber nachdem sich am Wochenende auch noch die Lambretta vernichtet hat ? mein zweiter kapitaler Motorschaden in zwei Wochen, meine 1.Serien-SF ja sowieso nicht richtigen laufen möchte, brauchte ich mal einen "Fels in der Brandung". Die Saison läuft doch bereits und wieder ohne Roller? Nö. Ist eine ET3 aus der Neuauflage der 90er Jahre. Knappe 3700 km gelaufen und wirklich absolut neuwertig. Die originalteile sind noch vorhanden und vermutlich werde ich die auch wieder entsprechend rückrüsten.

Deswegen hab ich ja auch geschrieben, dass das ohne Bilder schlecht zu beurteilen ist. Auch das Beulen für jemanden der sich damit auskennt kein Problem sind ? das sagt und schreibt doch wirklich jeder zweite der Null Ahnung hat was er da verzapft. Du solltest den Zustand selber schon beurteilen können ? vor allem, wenn Du dich schon an so ein Projekt wagst.

350 ist jetzt nicht besonders viel. Allerdings lässt sich das ohne Bilder wirklich schwer beurteilen. Wichitg ist ob die Karre soweit komplett ist ? auch Papiere kosten Geld. Von dem Geld kann je nach ernsthaftigkeit einer Restauration viel in eine solche fließen ? bei dem genannten Projekt hört sich das schon fast danach an.

Dir macht ja auch der Nürburgring mit 2,5 PS Spaß

Das ist ja schon fast unverschämt. Und dann noch bei einer T1!

Man lernt schon eine Menge auf der Kartbahn. Das ist wirklich erstaunlich. Ein paar mal sollte ? wenn man nicht zu feige ist ? eigentlich schon ordentlich was bringen. Evtl. nicht einen Platz auf den vorderen Rängen ? das Problem haste aber sicherlich auch auf der viertel Meile.

Ich glaube auch, dass der Motor für Rundstrecke nicht soo auf der Höhe sein muß wie für die Quartermile. Also wenn's Spaß machen soll mein ich jetzt.

Klugscheisser!

Haste mal überlegt, ob ein Projekt für die Rundstrecke evtl. besser wäre?

Stimmt, runter kam ich aber ja nicht mehr so richtig

Und so sah es unterwegs aus:

Nicht unbedingt! Ich hab hier grad eine 210er-Karre, da hat der Typ etwa nachlässig die Kopfdichtung montiert und sich ein dolles Klingelnest gebaut. Sieht ähnlich aus.

So heißt's ja auch. Mein Exemplar steht aber wohl relativ eindeutig dafür, dass es auch andere Varianten gab.

Der Gepäckträger war lustisch! Gespräche zwischen uns ? er (SX 150) zu mir (LI 150): "und, läuft die Karre?" Ich zu ihm: "mehr oder weniger ? geht aber" Er zu mir: "das ist bei Lambretta ja immer Glücksache" In dem Moment ? schepper, pling, klong? hat sich der Gepäckträger komplett zerrüttelt Es hieß aber es wäre ein Vespa-Zubehörteil

Also mir stellt sich ja die Frage, wieso der Lack nicht aushärtet?

Echt jetzt? Wieso macht man sowas?!

Ach, Loch ist mir relativ egal. Ich hab ja durchaus Spaß an Karosseriebau. Ob ich Bock hab auf einen Honda? Keine Ahnung, deswegen frag ich ja. Grundsätzlich ist es aber so, dass ich momentane Angebote ? auch wenn schwer verlockend ? eher ablehnen muß. Der neue Motor passt leider gerad nicht zu meiner Portokasse. Deswegen möcht ich mir ja ein paar Gedanken machen, das Ziel etwas mittelfristig ansetzen und erstmal Kohle zusammenkratzen. Alles andere bringt mich nicht weiter ? der Motor hier hat sowieso schon viel zuviel Zuneigung bekommen. Ich kann jetzt aber nicht alles andere stehen und liegen lassen, nur weil mir die LI gestern abgeraucht ist. Und zum Monza ? bekommt man die Dinger auch ohne Kolben? Ist das ansonsten der gezeigte Vertex? Was stimmt mit dem Jungen nicht? Vielen Dank + Grüße MH PS: Auf die PMs melde ich mich auch noch ? wenn ich etwas mehr Ruhe hab

Den hab ich eben auch schon gesehen. War Monza nicht die Alternative zum TS1?

Klar lässt sich das brauchbar hinbiegen ? O-Lack dürfte aber leiden und so wie es aussieht auch von aussen...

ich weiß, wenn ich suche, finde ich sicherlich eine Menge Tipps. Weil ich aber relativ frisch gefrustet bin, weil mir die Karre eben komplett fest ging, würd ich wenigstens mal gerne eine wenig rumspinnen was denn nun ein anständiger Motor wäre. Absolute Höchstleistung ist Nebensache ? das versuch ich lieber mit andere Karren. Als Basis würde sich evtl. mein spanischer 150er Block anbieten, damit geht's doch wahrscheinlich auf 200ccm. Zündung was elektronisches ? kein Bock mehr auf Kontakte. Variotronic? Welle ist sowieso tot ? also dann direkt auf GP-Konus. Welche Welle taugt? Getriebe hätte ich ein 150er LI ? brauchbar als Basis? Bei dem Zylinder steh ich etwas auf dem Schlauch. TS1 gibbet nimmer ? muß jetzt auch nicht unbedingt sein. RB usw ist auf jedenfall zu heftig (auch preislich) Auspuff? Mag sein, dass der Clubman ein guter Kompromiss ist ? mir ist aber heute erst wieder aufgefallen, wie sch.... ich den Sound finde. Dann lieber einen Resopott ? gerne ein Curly. Mach der Versuch auf BigBlock bei dem spanischen Gehäuse überhaupt Sinn, oder ist das zweifelhaft? Was leistet der Rapido so? Mugello? Wie soll man sich da auskennen??! Grüße MH PS: Grundsätzlich würd ich gerne mal eine Aufstellung machen, was mich ein anständiges Ding kosten würde. Ich muß das mal was langfristiger angehen.