Motorhuhn

Ist doch egal. Stell das Ding grob auf Mitte und blitz hinterher.

Der Stift ist leicht konisch. Also auf die dünnere Seite schlagen ? ist aber ja logisch, oder?

Alles klar, dann hab ich's geschnallt!

Mmh ? muß zugeben, dass ich dem Gedanken nicht so richtig folgen kann. Liegt evtl daran, das ich die Lagermaße gra dnicht frei Kopf weiß, evtl aber auch an der mir fehlenden Logik, wieso ich noch einen Ring unterlegen sollte, wenn der Block ohnehin schon schmaler ist wie ein Nachfolgeblock? Mein Ansatz wäre jetzt dieser, den Lagersitz der (aktuelleren) Hauptwelle entsprechend der 1.Serienwelle runterzudrehen ? das wären laut meinen bescheidenen Messwerkzeugen so 2,5-3 mm. Laut diesem Messwerkzeug hat mein 1.Serienblock im Bereich zwischen der Nebenwellenlager 2mm weniger Gesamtbreite wie ein Nachfolgeblock. Da ich keine Möglichkeit sehe, dieses Maß an der Nebenwelle wegzunehmen, wird das wohl an der Primär geschehen müssen ? und zwar auf der Lauffläche des Kickerritzel. Die Nebenwelle an sich ist damit immer noch ein Stück länger, was aber Kupplungsseitig tragbar wäre. Das entspricht nämlich dann so 0,5mm ? und das dürfte dem großen Kupplungskorb relativ egal sein. Letztendlich wird evtl. noch eine (der Hautpwellendifferenz entsprechend) dickere U-Scheibe für die Bremstrommel fällig ? das sollte es dann aber gewesen sein. So, das wäre mein Ansatz. Sieht da wer einen groben Denkfehler? Evtl. findet sich ja für das Radlager ein um 1-2 mm schmaleres Lager mit ähnlicher Tragfähigkeit wie das originale, umso weniger müsste ich die Hauptwelle abdrehen. Gruß MH

Jo, sinnvoll dazu was zu sagen kann ich ja wohl erst, wenn das Ding zusammen ist ? sonst bringt das ja nicht wirklich was. Falls es schonmal wer gemacht hat, her mit Infos ? ick freu mir.

Nö.

So, zurück zu eigentlichen Thema ? meine 1.Serie Wie sieht's aus ? hat hier schonmal wer ein späteres 4Gang-Getriebe in eine 1.Serie verpflanzt? Bin da zwar grad dabei mich selber durchzukämpfen ? evtl. überseh ich aber ja was wichtiges und bin natürlich auch immer für den einen oder anderen guten Tipp dankbar. Gruß MH PS: Ansonsten ist mein neues Gehäuse geschweisst, gefräst und momentan beim Spindeln. Irgendwann muß das Scheissteil doch mal rennen?

Danke, aber ich meinte mehr was größeres, was komplett unterm Gaser sitzt und den Rahmen "dichtet". So wie bei den Wideframes usw?

Also mir gefällt das Ding gut ? auch wenn's nicht zum fahren taugt. Wo steht das Ding denn überhaupt?

Jawoll, da hab ich mich letztens etwas eingekleidet. Geschenkt gibbet da aber auch nix.

Neues Gehäuse ist sicherlich die beste Lösung. Hier wäre mir es zu heikel, ob der Ring nicht doch mal rausspringt und evtl. größeren Schaden (evtl. mit Abflug?) zur Folge hat. Dann würd ich schon eher das Lager einkleben und auf den Ring verzichten. Ob das aber finanziell aber überhaupt Sinn macht da großartig Geld in den Block zu stecken?

Doch, wusste er bestimmt. Wollte wahrscheinlich einfach nicht mehr Knete ? wieso auch ? verdirbt ja sowieso nur den Charakter.

?bevor ich mir die Arbeit mache und dann feststelle, dass es das ja bereits gibt ? hat irgendeine olle SF eine Wanne im Rahmen unterhalb des Gasers? Mir geht die Sifferei zum Beinschild raus nämlich schwer auf den Senkel. Und kommt mir bitte nicht mit Vergaser dichten usw?

Wenn Du keine Schäden feststellen kannst, montier das ruhig wieder. Die Dinger wachsen ja auch nicht gerade auf den Bäumen.

War München nicht sogar die Stadt mit der höchsten Jugendkriminalität? Oder war's Gewaltverbrechen? Irgendwas hab ich da aber letztens gelesen.

Frag doch mal den Dave. Fährt der nicht mal wieder in die Richtung?

Ist doch freundlich.

Moin, hab derzeit noch eine schrägverzahnte 2.86er montiert, würde diese aber gerne gegen eine 3.00er tauschen. Primär ist soweit fit, leichte marken von den Belägen im Korb vorhanden, lässt sich aber problemlos kuppeln. Hab gestern den Motor ausgebaut, bis zum Zerlegen vergehen noch ein paar Tage ? vorher kann ich natürlich auch keine Fotos machen. Interesse? Gruß MH

Die Bedüsung vielleicht?

Ich fahr einen PHB 30 auf Drehschieber ohne Schneiderer am Rahmen ? ich denke einen SI bekommt man da auch halbwegs unter, den UB sicherlich auch ? nur halte ich den für etwas zu überholt.

Was versprichste Dir davon? Ist ja nun nicht der modernste Gaser. Da könnst doch auch de SI ohne Wanne fahren und Dir eine andere Filterlösung überlegen, oder?

US? Meinste UB?

Noch leiser wird's, wenn man den Gips innherhalb des Auspuffes verwendet

Wieso haben die Repros auf den Bildern keinerlei Radien? Gab's diese Varianten? Hab ich bewusst aber noch nie gesehen.

Huhu! Kann mir mal bitte jemand den Abstand vom Boden bis zur hinteren/unteren Karosseriekante nennen? Ich müsste hier mal eine Position simulieren ? hab aber noch keinen fertigen Motor zum einhängen. Grüße MH