Motorhuhn

Ich stell mir grad die Frage, wieso roter Federweißer nicht Federroter heißt?

er meinte wohl eher die Fahrgestellnummer.

Ich bin ja inzwischen ein Anhänger der Originalen. Was soll ich meine Veloce zwanghaft auf alt trimmen, wenn's keine alte ist? Mal abgesehen von dem leicht asiatischen Tatsch, unbedingt alles auf klassisch trimmen zu wollen. Die Position wäre dennoch nicht beliebig. Bei eckigem Emblem, hat die Unterlänge der Schriftzüge immer so auf die (verlängerte Gerade) der unteren linken Ecke gezeigt. Falsch positioniert wirkt das meist sehr diletantisch ? so fern man sich etwas ernsthafter mit den Karren auseinandersetzt. Aber Details machen bekanntlich den Unterschied, auch wenn jeder tun und lassen kann, was er möchte.

Falls die Schaltlänger tatsächlich nicht langen sollte, werd ich mir eine anders übersetze Aufnahme für den Motor einfallen lassen. Wär doch gelacht, wenn das nicht funzt.

Danke. Ich zwing mich jetzt einfach dazu, so naiv zu sein.

So Jungs, scheisse ist's, das habt Ihr schon mitbekommen. Jetzt langt's. Großer Cut, so kann's nicht weitergehen. Thema schluss, neue Tel.-Nummern. Hoffentlich etwas Ruhe in Zukunft ? wenn ich mich selber nicht drum kümmer, wer dann. Ab jetzt zhält der Motorsport, alles andere kann mir gewaltig den Buckel runterrutschen? Auf die Zukunft! Es kann nur besser werden.

SS geht auch. Mann muss sich halt bissel was einfallen lassen, geht aber. Grob im zerlegten Zustand würde ich jetzt auch meinen, dass der Schaltweg auch ohne Lenkkopf und Tachomodifikationen langt ? genaueres kann ich da aber wohl so gegen Ende nächster Woche sagen.

Du schreist nach Offtopic und zwar regelmäßig.

Die Sprintgabel müsste am Steuerrohr eigentlich länger sein als die der T4.

Könnt man sich ein Vogelhäusschen draus machen. Edit: Ach, das ist ja sogar eins

Beim KK, ja.

Ich hab meinen Motor jahrelang auf der Straße bewegt und das ordentlich. Trotzdem hab ich dem regelmäßig auf'm Ring an seine Grenzen gebracht.

ne, nixe so einfach mit TÜV.

wahrscheinlich biste einfach zu sachte gefahren

Wasn mit der SX, wurde die auch zerflext?

Geht so, der sollte auch schon mal über 1.000 kosten.

Meistens ist der Samstag noch Programmtechnisch belegt, so dass man erst ab Nachmittag da aufschlagen kann. Zumindest beim Kölner Kurs.

Mehrere Wellen sind normal. Ab Werk und ohne äussere Einwirkungen, ist das Blech glatt, ja.

Blitzbirnen.

Hier, mit neuer Kompression! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...1#ht_627wt_1167 Bekommt man das irgendwo Tütenweise?

Rennen ist doch Sonntags, oder nicht?

Dürfen ist relativ. Sollen dagegen am besten nicht. Tritt meistens durch Unfall, starker Schlag gegen Gabel, Lenker usw auf. In vielen Fällen verbiegt sich kurz der Rahmen und federt wieder in die Ausgangstellung zurück, die Welle bleibt. In "normalen" Fällen eigentlich noch fahrbar, auch wenn die Stabilität theoretisch geringer ist. Also nicht unbedingt etwas für Leistungsmonster. Beheben lässt sich das eigentlich nur mit dem Einschweissen eines neuen Bleches.

und ab wann geht's los?

Ich kenn nur zwei. Pfurz & Rülps.

Ich bin momentan zwei Karren auf Schaltdraht am umbauen, meine Supersprint und den Renner. War von der Schalterei an der Cosa doch recht überzeugt ? wird sich zeigen wie's laufen wird.