Motorhuhn

Ich hab ja nicht vom Marktwert geredet - das ist klar, oder?

Bestreitet ja auch keiner. Klar bestimmt Angebot und Nachfrage den Wert. Ich spreche einer Mona Lisa einen gewissen (!) Wert nicht ab – 500 Jahre alte Bilder wachsen schliesslich nicht auf den Bäumen. Ebenso hat natürlich auch eine Lambretta einen gewissen Wert. Ist ja schliesslich auch nimmer neu im Laden zu finden. Deswegen finde ich ein Vergleich zum Burgmann (was ne SCheisskarre) auch nicht so glücklich. Eigentlich müsste man da – um den technischen Wert (also nicht den ideellen) zu vergleichen ne Guzzi oder Ducati aus den 60ern hernehmen. Die sind dann preislich vielleicht vergleichbar, technisch bin ich mir da aber sicher was mehr "wert" hat.

Wert ist für mich – ohne jetzt mal die Rücksicht auf Seltenheit zu achten – sowas wie verwendete Materialien, Umsetzung der Details, beinhaltete Technik. Technisch ist für mich grob gesehen ein 4 Zylinder 16V-Motor wertvoller wie ein 1 Zylinder 2Taktdiesel aus den Fünfzigern. Ebenso find ich einen höheren Preis bei einer schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse nachvollziehbarer wie bei einer simplen Gusstrommel. Mal echt jetzt die Seltenheit auf Seite gelegt, find ich dann eine Lambretta auch deutlich wertiger wie eine Vespa. Und das liegt mit an den aufwändiger gelösten Details. Mag ja auch sein, dass ein edler Trüffel preislich gerechtfertigt ist, ich finde aber eher, dass das Geld bei einem ordentlich gekochtem Menü mehr Gegenwert hat. 2CVs z.B. ziehen enorm im Preis an. Die Karren sind es aber schlichtweg nicht wert. Nicht, dass ich die nicht mag, aber die Wertermittlung läuft da auch etwas anders. Ein 80er Jahre Jaguar mit Edelholz und Lederausstattung ist günstiger zu haben wie eine Sausssss-Ente. Kann ja dann letztendlich jeder handhaben wie er's möchte. Aber auch wenn ich mich freue, dass mein Werkstattinhalt stetig an Wert zulegt, so bleibt ein Roller für mich ein Roller und da setze ich preislich auf jedenfall eine Grenze.

Cosa-Block würd ich nehmen!

Ich glaub der Vergleich hinkt. Ähnlich wie bei den Äpfeln und Birnen. Ein Burgmann ist halt auch keine 9 Mille wert.

So früh wie möglich, aber so spät wie nötig. Fang mal mit 17° an

Wenn Du mir Kontakt zu Fippe herstellst oder von ihm meinen Block mitbringst, bekommste sogar mehrere

http://www.youtube.com/watch?v=tQfjoOaFhC8

wenn er hier eintrudelt, mach ich welche.

Ich fahr ja grundsätzlich gegen mich selbst. Also kann ich da nie schnell genug sein.

Was, meinste mich? YZ ist Membran.

glob ick nitte

jaja, ein mitreissendes Rennen

nö, 56 ist mir zuviel Aufriss

merci

Ich mach mich ja auch gerne mal flach auf der Karre – das sind dann auch Sitzpostionen wo ich keinen plötzlichen Klemmer oder Zahnausfall haben möcht. Der Typ ist aber schon recht schmerzbefreit. Find ich jetzt nicht unsympathisch

Nö, danke. Lässt mich aber stark vermuten, dass die 76er auch 50er Hub hat. Bin mal gespannt wenn das Ding hier eintrudelt, was das mit 54 könnte…

Gude Jungs, ich google mir nen Wolf und find einfach nix. Hat wer 'nen Tipp, wo ich an ein paar technische Daten einer 76er YZ 125 komme?

Die sind doch in der Regel sowieso länger wie nötig. Also ablängen. Da Oldiebremsen brauchst Du Züge ohne irgendwelchen Ösenkram.

Sieht aber eben anders aus. Was ja nu nicht jedermann Geschmack ist.

Macht halt den Tank leer und schwenkt den mit Öl durch. Das sollte langen.

Nö, nicht zwingend.

Super. Am Eintritt wär's aber nicht wirklich gescheitert.

Wie jetzt?

komm ich nu ins Fahrerlager oder nitte?