Motorhuhn

So, irgendwie isses kacke, dass ich am WE meine Veloce verkauft hab. Ok, man muss auch mal vernünftig sein – gibt ja noch genug andere Karren. Blöd auch, dass es schon wieder Stress mit dem Weib gibt. Gründe mal auf Seite – irgendwie ist das Maß an Streß voll. Alle 3-4 Wochen der große Eklat - das macht doch keinen Sinn.

lesen und nachdenken hilft. Beim Runterschleifen auf Papierstärke reisst mal grad gar nix. Im Gegenteil - ich bin mir sicher, ich entferne Dir auf die Art die Traversen schonender als Du mit dem Bohrer

Egal ob Seitenfach oder Fußdichtung – letztendlich sieht alles irgendwie gleich aus

Es macht schon einen deutlichen Unterschied, ob man mit einem Durchschlag an den Motor rangeht, oder eben den ganzen Kram – z.B. an einem Schraubstock so unterlegt, das die Schlagkraft nicht ins Gehäuse, sondern komplett auf den Stift gehen kann. So habe ich bisher noch jeden Stift rausbekommen. Grob gepilzte Stifte habe ich am Kopf bis zur Wippe runtergeschliffen – spätestens dann geht das prima. Ein zweites Paar Hände hilft da auch.

vermutlich ist die dickere Seite die, die weiter raussteht.

vom alten Rahmen vielleicht, aber was ist mit dem neuen?

UNGetier

Ein Kriterium ob echt oder unecht, könnte z.b. der Preis sein und ob und wie das Ding lackiert ist oder eben nicht. Ich tippe aber mal auf Repro

Da du ja anscheinend mit "normalen" Drehschiebermotoren zurecht kommst – wieso kamst Du nicht mal auf die Idee mit einem Drehschieberpolini zu starten? Das wäre mit kaufbaren Komponenten vermutlich schon ganz gut gefahren. Weiter hättest Du auch nach und nach ein Bauteil überarbeiten können. Dabei hättest relativ schnell gemerkt ob's einen Schuss in den Ofen war oder nicht, und vermutlich auch das eine oder andere dabei gelernt. Mal voraus gesetzt Du bist nicht der dämlichste Kerl, würde ich behaupten mit dem Geld hättest Du recht viel und lange basteln können und sicherlich auch brauchbare Ergebnisse erzielt. Vielleicht erwarte ich da aber auch einfach nur zu viel von Dir. Wenn ich mir das Topic hier durchlese müsst ich davon aber eigentlich Felsenfest ausgehen. Also, mach weiter.

Eigentlich bräuchtest Du dazu aber auch den alten Rahmen. Und den neuen. Den beides muss als Dein Eigentum erkennbar sein.

Ich glaub Dir fehlt da bissel der Zusammenhang zu anderen Topics. Grundsätzlich verallgemeinert war das sicherlich nicht gedacht. Also alles locker. Ich bin übrigens auch ein mehr oder weniger Altscooterist – die Szene an sich ist mir aber relativ schnurz

HeitZUNG

Keine Ahnung, aber wenn's ein 1.Serienmotor sein sollte, dann hat jemand eine andere Bremse montiert und das falsche Polrad draufgeworfen. Also würd ich eher mal vermuten, dass es ein späterer Motor ist. Das mit der Motornummer halte ich für nicht nachvollziehbar. Wüsste auch nicht, was da die 2M zu suchen hat.

Stimmt, da konnte man schon mal einen Nachmittag mit beschäftigt sein

Wenn das einen Spurversatz mit sich bringt, dann vermutlich vom Dämpfer weg.

0,5er fänd ich übrigens sehr interessant, glaube aber kaum dass es dünnere als 0,8 gibt. Die sind allerdings auch schon ein Segen.

Ist das jetzt die verunfallte?

Ansonsten kann Du auch mit Gefühl das Blech der Traversen mit der Flex runterschleifen – dann kannst Du die abhebeln. Anschliessend mit der Fächerscheibe glätten und gut ist – und geht meistens schneller als mit dem Schweisspunktbohrer.

Kann man doch relativ simpel aus einem entsprechendem Rep-Blech machen. Auf Maß schneiden und mit der Sickenmaschine die Sicke drücken.

Eigentlich isses bei ihm ja genau anders rum.

Spielt doch keine Rolle. Genauso wenig, wie bei dem Motor in diesem Topic irgendwie nichts zusammenpasst.

Alte Schule, alter Boden

? Wir wollen jetzt mal nicht Pfennigfuchsen, aber der Pinasco hat z.B. Stehbolzen.

Schreib er soll Dir die Backe trotzdem zusenden und wenn er Dir entgegenkommen möchte auf 50% des Kaufpreises verzichten