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Mit dem Umbau beschäftigt sich kaum einer. Wozu auch? Für 30, 40 Euro bekommst immer ne PK ZGP. Geht aber wohl. Erwarte aber nicht zu viel Material hier.

An den Fenstern kann man gar nicht kritisch genug hinschauen schon ein kleines Rostbläschen kann darauf hinweisen, dass es unterm Gummi so aussieht wie auf dem angehängten Foto. Alles, was da weiß ist, war unterm Gummi versteckt. Zu sehen waren nur die kleinen Bläschen im schwarzen Bereich. Ansonsten gegenüber der Schiebetür, im Einstieg unter den Matten, ... Eigentlich rostets überall gern ;)

Ich wollt grad sagen. Kommste beim Onkel Inschenieur, der macht disch dat.

Probiers doch erst mal mit abwechselnd stark/normal?

Ne, hab ich nicht. Hab sie aber über Polinizei/xyger bezogen, falls das hilft... Ich kannte bislang nur die alten, die zu lang für die XL2 waren und die neueren, welche passten ;)

Ich halte die Entscheidung für grundsätzlich falsch. Richtig ist die Umrüstung auf kontaktlos und 12V. Vertick deine Zündung für 30 Euro auf Ebay und hol dir für 80-90 Euro eine von der PK. Investier eine Stunde für die Umrüstung. Insgesamt kost dich der Spaß viellicht 70 oder 80 Euro und genannte Stunde - dafür hast du ne zuverlässigere Zündung und vernünftiges Licht.

Und bevors jemand anderes sagt: wenn du keine Tipps willst, dann pack das Topic in die Galerie oder in den Dienstleistungs-/Verkaufe-Bereich

Ich kann auch nicht. Aber wenn ihr Samstag gefahren wärt, hättet ihr mich auf nen Kaffee oder ne Kanne in Karlshorst beim Falc-zusammen-pfuschen besuchen können. Sonntag ist leider schon verplant.

In Zusammenhang mit nem Resopuff ist das auch super. Wenn du dich für die Banane entscheidest, dann rate ich eher ab. Das wird halt sehr digital. Die Karre dreht mit nem Auspuff, der nicht unterstützend wirkt, halt nicht so hoch. Mit nem leichten Lüfterrad wird die Karre aber drehfreudiger. Du ziehst dann an der Ampel am Gas und das Ding knallt direkt in die Wand. Dann lässt du die Kupplung kommen und tuckerst langsam los. Unter anderem, weil die Karre da oben weniger Drehmoment hat als 2000 Umdrehungen weiter unten. Fährt sich total dämlich. Wenn deine Karre aber nicht bei 6000 zu macht sondern da erst in Reso geht, dann ist es ein Vorteil, wenn sich das so verhält. Du ziehst dann am Gas, landest sofort in Reso und lässt die Kupplung bei einer günstigen Drehzahl kommen. Das Ding dreht dann auch noch 3,4,5 tausend Umdrehungen weiter und du fährst genau im gewünschten Bereich. Ist jetzt alles subjektiv und vielleicht finden 14-jährige das super, weils so schön prollig klingt. Ich find das aber nur nervig mit den leichten Lüfterrädern auf Motoren, die nicht hoch drehen. Die Verstellerei sollte man auch nicht überschätzen. Man kann halt mehr Vorzündung fahren. So richtig merkt man das auf so nem Traktor aber auch nicht unbedingt, würd ich mal behaupten. Das mit dem besser ausdrehen beim schweren Lüfterrad kann ich so nicht bestätigen (aber auch nicht vollends entkräften). Unterschiedliche Lüfterräder machen aber sehr wohl unterschiedliche Zündzeitpunkte und die wiederum können da schon Einfluß haben. Ich würd also erst mal die Zündung blitzen bevor ich mir Gewichte ans Lüra schweiße.

ich hab 10 worb-federn in meiner hartz5. ich hoffe, ich komm morgen mal so weit, dass ich ein paar meter damit fahren kann. spätestens zum anrollern am 1.5. soll die karre fertig sein, dann gibts auch von mir nen erfahrungsbericht. falc 60/54, 2.56

Ne das geht mit dem Schalter nicht. Ist ein Öffner. Also sind in der Mittelstellung beide, rechts/links jeweils ein Kontakt geschlossen. Habs schon mit ordentlich Gefummel versucht. Blinkerschalter kommt nach etlichen Basteleien letzten endes jetzt doch ans Schaltrohr. Edith meint für die E-Techniker, dass man das natürlich mit Logik dahinter machen könnte. Also 5V auf den Schalter geben. Dann die Ausgänge zusammen zB auf ein XOR - Gatter geben. Den Ausgang des XORs dann jeweils zusammen mit einem negierten Ausgang auf ein AND. Habs mir jetzt nicht aufgemalt und darum ist das vielleicht nicht optimal. Die Logik muss dann natürlich noch zwei Relais/Transistoren ansteuern. Weil mir das zu viel Generve war hab ichs aber gleich gelassen.

schau mal. und allen anderen in deutschland bist du egal und alles das, was dir egal ist, ist denen wichtiger :P

In Anbetracht der Tatsache, dass im wahrsten Sinne des Wortes ein paar Arbeiter drüber "gestolpert" sind ist das sehr, sehr happig. Schmunzeln musste ich dennoch. War aber unfreiwillig, nehm ich an?

Sowas muss zum Setup passen. Also Motoren mit einigermaßen hohen Steuerzeiten, Auspuffanlagen, die da mitmachen und entsprechend Bedarf an Drehzahl. Bei drehmomentstarken Motoren, welche nicht hoch drehen sind zu leichte Lüfterräder nur nervig. So zumindest meine Erfahrung. Hab an dem schwarzen Polini hier vor der Tür die Vespatronic ja auch wieder runtergepflückt und gegen ne PK-Zündung getauscht.

Mille steht für tausend. Was du meinst sind Millionen. Und das ist nicht pro Atomkraftwerk sondern pro Reaktor, wenn ich mich nicht irre. Die Grünen haben tatsächlich probleme, wenns jetzt so aufwärts geht. Meine Eltern waren da lang politisch aktiv. Oppositionspartei galore. Da gibts einfach noch zu viele von denen, die nur diskutieren, weil sie gern diskutieren. Tagelang. Ergebnislos. Basisdemokratie bis zum Untergang. Aber die werden da schon reinwachsen. Wir werden von nem völlig hohlen Mädchen aus der Ostzone regiert. Die Grünen haben zumindest schon oft bewiesen, dass sie bereit sind, für ein ihnen wichtiges Thema 2/3 ihrer Wähler zu verlieren. Integrität halte ich für ne recht gesunde Eigenschaft für nen Politiker. Auch hier wieder der Kanzler-Vergleich. Gegen son Fähnchen im Wind sieht ein standhafter Müslipolitiker doch ganz gut aus. Zumindest bekommt man da, was man wählt. Ist aber jetzt schon ganz schön offtopic hier. Aus Fukushima hört man aber ja auch nicht wirklich viel neues. Außer, dass Wasser, welches man oben in nen kaputten Reaktor kippt unten verstrahlt wieder rauskommt, was ich jetzt nicht erwartet hätte. Bin quasi komplett baff.

Siehste, gleicher Krümmer, gleiches Problem. Ich hatte vorher irgendeinen ollen Dämpfer und der ging vorbei. Nun nen neuen (carbone) geholt und die bauchige Feder geht an. Man kann den so weit versetzen ohne Stress zu haben? Ich hätt gedacht, der Silentblock geht dann von unten an. Oder hast du da noch was modifiziert?

Ist knapp. Hab ich auch schon drüber nachgedacht. Ursprünglich wollte ich aber auch gern hinten ein bisschen höher. Das geht so halt überhaupt nicht. Na ich schau mir das noch mal eingefedert an und wenns vorbei geht, is gut. Ich hab halt keinen Bock darauf, dass es mir die Krümmerstehbolzen aus dem Falc bricht oder son scheiß nur weil ich zu faul zum versetzen war... Hat nicht irgendwer Lust, sich was zu überlegen und zu verticken? Die Idee mit nem gebogenen Flachstahl zwischen Originalbefestigung und Sitzbankzapfen hört sich doch ganz ordentlich an. Vielleicht mit nem Schlitz als stufenlose Positionswahl?

Ich hab leider nur dieses olle Topic gefunden. Ich muss den Stoßdämpfer nun auch versetzen, da er am Krümmer angeht. Da das ja heutzutage vermutlich öfter vorkommt als früher gibts da sicher schon sexy Lösungen. Kann mir jemand mit Tipps/Links weiter helfen? Vielleicht bin ich ja nur zu doof zum suchen.

Bin einigermaßen verliebt weil das Ding ne Zahlenreihe und ne Frontkamera hat. Allerdings bin ich ja noch in einer relativ frischen Beziehung mit meinem Z...

Ich würde ja wenn der Motor schon auf ist lieber eine für die PK (nicht s) verbauen. Dann natürlich mit PK-Zündung. Der Austausch der Kontaktzündung gegen ne PK-Zündung ist immer ein guter Schritt. Der dickere Konus ist auch haltbarer (Obwohl du darüber wohl nicht stolperst mit dem 75er). Und dann nimm doch ruhig eine von diesen "Rennwellen". Dort sind die Einlasssteuerzeiten schon verlängert. Achso, das mit dem Gleitlager. Da gibts eigentlich keine zwei Meinungen zu, dass das scheiße ist.

ich lieg seit samstag mit fieber und so flach :(

So mach ichs in Zukunft

Weißt du, genau das ist das Problem. Das läuft so: der erste parkt falsch, son Typ wie du zeigt den an. Dann parkt bei dem ersten jemand vor der Tür und der denkt "Jetzt hab ich die Chance, mich zu rächen. Für damals. Dafür, dass Deutschland immer den Krieg verliert. Für den Mauerfall. Und vor allem für meinen kleinen Pimmel". Und wenn die Anzeige eines Regelverstoßes einzig aus dem Grund, dass man selbst schon bei Regelverstößen angezeigt wurde kein "rumgeflenne" ist, dann weiß ich auch nicht. Mehr noch. Sie ist ein Armutszeugnis. Ein Beleg für geistige Benachteiligung. Ein Zeichen dafür, dass man sich nicht kritisch mit Regeln auseinandersetzen und eigene Maßstäbe, ein eigenes Gefühl für Richtig und Falsch bilden kann. Es ist ein trauriges Beispiel für Mitläufermentalität. Zum Thema: es gibt ja auch die Möglichkeit, Mehrfachinserate einfach nicht als solche zu kennzeichnen. Damit wäre eigentlich allen geholfen. Was das GSF nicht weiß, dafür kann es nicht belangt werden (und genau dieser Aspekt ist natürlich als absolut wichtigster zu betrachten). Der, wer inseriert. Also ich jetzt, zum Beispiel verstößt dann gegen die AGBs der beteiligten Plattformen. Das kann er aber selbst für sich verantworten. Wegen so Oberlehrertypen geht das aber natürlich nicht. Sherlock Holmes - mäßig wird da natürlich jedes Mehrfachinserat aufgespürt und angezeigt. Offiziell muss man das natürlich gut heißen. Inoffiziell sieht es doch so aus, dass erst die Anzeige den Ordnungshüter dazu verpflichtet, tätig zu werden. Ist bei der Polizei oder der Staatsanwaltschaft nicht anders als hier. Es gibt viele Dinge, über die Menschen mit der Fähigkeit, ein eigenes Gefühl für Richtig und Falsch zu entwickeln, gerne hinwegsehen, wenn sie nicht gezwungen werden, tätig zu werden. Für mich heißt das, ich werde meine Karren in Zukunft auf 10 verschiedenen Plattformen einstellen. Nur hier nicht. Wenn dir total langweilig ist, dann kannst du jetzt ja noch auf den anderen Plattformen den Hausmeister spielen und Mehrfachinserate anzeigen. Aber irgendwie hast du ja jetzt auch schon gewonnen. Du armer Kasper.

Die LTH-Klaue (ja, mit entsprechender Feder) hat bei mir auf der Straße auch nicht so wahnsinnig lang gehalten. 2 oder 3k km? Gemeiner Weise hat dann der Erste genau an dem WE angefangen zu springen, an dem ich das erste Mal Beschleunigungsrennen gefahren bin. Hätts nicht der dritte oder so sein können? Am Start ist es ziemlich unmöglich, über dem Lenker liegend den Gang drin zu halten, wenn er springen will. Hab jetzt ne DRT-Klaue verbaut und bin gespannt, obs die besser kann. Tendenziell sollte jetzt sogar noch etwas mehr Leistung anliegen. Rein optisch wirkt die DRT-Klaue für den Laien irgendwie schon am hochwertigsten. Der lässt sich aber ja auch leicht blenden. Also ich jetzt.

Das kann jeder löten, der nen Lötkolben mit ausreichend Leistung hat (gibts schon fürn 10er oder so). Wenn dus partout nicht hinbekommst geh halt zum örtlichen Radiofritzen mit Reparaturwerkstatt oder so. Das ist aber wirklich nicht schwer. Die Lötstellen sind riesig.