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Der beste Post den ich bislang von dir gelesen hab.

!

Da passt außer dem Zirri Silent und dem PM40 nix zu, was ich kenne. Vermutlich die beiden "road"-Anlagen? Der Franz will auch lieber mehr. Der Zirri Silent kann halt untenrum nix. Sehr kurz übersetzen. Dafür ist er aber laut. 14 PS sind mit dem Zirri Silent und 130er Polini mit ein bisschen Auslassfräserei übrigens wirklich drin. Ich hatte da 14,7 oder sowas. Zu lang her, um mich zu erinnern. Bisschen höher setzen und Franz resultierte dann gleich in 3 mehr und war angenehmer zu fahren.

Steck nen 130er oder nen originalen 125er und fahr den mit ner 2.86er Übersetzung (wahlweise 2,56er + Repkit + DRT-Ritzel auf 2.76, wenn du Geld hast und für die Zukunft vorsorgen willst). Dann natürlich auch ne 51er Welle. Egal ob "Rennwelle". Piaggio-Banane. 19er Gaser. Das dreht dann bei den gewünschten 70,75 noch nicht so hoch und ist deshalb nicht nur entspannter zu fahren als ein Kurzhuber, es ist auch weniger auffällig. Ich würde im Leben keinen "Kurzhuber" mehr bauen. Ist schlicht quatsch und genau so illegal wie mit mehr Hub.

Das Ding hat original gar kein Zündschloß du Scherzkeks :)

wofür denn? ich kann damit nix anfangen.

Die hat doch zumindest mal Schmierschlitze und -bohrungen. Ist vermutlich kein schlechter Tipp. Wenn ich mich auch zu erinnern glaube, dass es BGM-Wellen waren, bei denen die Pleuels gebrochen sind. Muss aber ja nix heißen..

Hat irgendeine davon nen Schmierschlitz unten und Schmierbohrungen oben? Ich kenn mich mit den 51er-Wellen nicht mehr aus. Die Frage nach "spritzig am Gas hängen" ist vermutlich ein Scherz? Worin soll sich so ne Vollwangenwelle denn bezüglich der Motorcharakteristik groß unterscheiden? Suchst du eine mit scharfen Steuerzeiten? ;P Ansonsten wäre noch auf ausreichend Fleisch zu achten. Wenn im Pleuellagerbereich unten massiv Material fehlt, brechen Wellen da gern mal. Andere Wellen haben Probleme mit dem Pleuel selbst. Die Mazzus haben in letzter Zeit vermehrt Motorschäden durch schlechte mitgelieferte Lager verursacht. Da würde ich in dem Fall gleich ein anderes kaufen. 20er Konus ist ein guter Hinweis.

Ich weiß nix. Hab nur Kühlrippen gesehen und mir gedacht, die wollen Luftstrom... Ist natürlich nicht zwingend so. Die können auch so Hitze an die Umgebung abgeben. Wenn die aber nicht gekühlt ist, dann kommts halt zum Stau. Lauro wird aber sicher in gewohnter Manier auf dem Beipackzettel für Gewissheit sorgen :)

Ich hätts ja schöner gefunden, wenn es komplett Wasserkühlung wäre und man dann auf den Lüfter verzichten könnte. Warum das wohl ein hybrid geworden ist...?

Naja. Der Vorteil wird nicht in der Spitzenleistung zu suchen sein...

Die Aussage mit den Blinkern hört sich stark nach "schwulem Plastikhändler" an. Du solltest dir nen Blechfuzzi suchen. Man kann schon mal Getriebeöl nachkippen aber grundsätzlich ist mein Rat immer, einfach zu fahren, wenn nix kaputt ist. Der Tüv wird wert darauf legen, dass das Lenkkopflager in Ordnung ist (keine Rastpunkte). Die Reifen sollten ok sein und die Bremsen auch. Ansonsten läuft viel über den Gesamteindruck. Machste schön sauber und so. Unter umständen ist es besser, wenn die deutschen Papiere irgendwann vor 20 Jahren verloren gegangen sind und die Karre seitdem bei euch in der Garage stand und vielleicht sogar, wenn die Karre früher mal ne 50iger war. Ich kenn mich mit legalem Import von Fahrzeugen nicht so gut aus aber das könnt nerven. Einfach mal die Suche benutzen.

Wozu eigentlich Wasserkühlung? Doch sicher nicht für 400m. Auch die Auslasssteuerung nicht. Wird das jetzt der Rundkurs/Straßen-Zylinder vom Lauro?

Ihr seid beide fehlgeleitet. Der eine denkt, es wär witzig, wenn wir uns alle vorstellen müssen, wie der andere nackt aussieht und der andere denkt, ihn will tatsächlich jemand nackt sehen. Und würde sogar Geld dafür bezahlen. Erwachet!

eindeutig, ja. sorry für die verwirrung.

erst mal: verbau sicherungsscheiben (die mit den nasen. kurbelwelle ne neue und nebenwelle überhaupt mal eine) und bieg die an der mutter sauber hoch. den sicherungsring solltest du auch sauber in die nut drücken. der ist an einer stelle nicht richtig drin. dann: ist das lager/andrückplatte verkehrt herum? bei mir (andere andruckplatte) steht die maximal 2mm über die druckglocke hoch. bei dir kommt da noch mal ne erhöhung... und zu deinem rutschproblem: zurückrüsten auf drei scheiben ist kontraproduktiv. verbau halt stärkere federn.

aber bitte wirklich alle 5 benutzen. nicht das du dir bei nur 2 schrauben die gewinde aus dem korb ziehst ;P

Polinizei hat ja diesen Kuludeckelspacer mit schraubbarer Verstrebung nach oben. Hab noch nix darüber gelesen hier. Habs verbaut, weil ich eh nen Spacer brauchte. Son bisschen auch nach dem Motto "schaden tuts sicher nich". Ansonsten hoff ich einfach, es hält. Fahre die Kiste ja im Alltag und reiße etliche Kilometer runter... Das ist irgendwie ja auch was, was mit Ermüdung zu tun hat. Da lässt sich schwer sagen, welche Maßnahme was bringt und welche nicht. Oder hat wer die Patentlösung? Bis dahin muss man wohl mit dem Blocksterben zurecht kommen... Ich stell mich innerlich jedenfalls schon mal drauf ein ;)

mach halt mal n foto von mit ohne deckel

Das mit Öl war ein Scherz ;) Bezüglich Abzieher: schreib mal reelay an. Der hat nicht nur an der Kupplung mitgewirkt und weiß darum was dazu zu sagen, bei ihm ist auch das Gewinde am Arsch und er hat das umgebaut. Wie weiß ich blos grad nicht mehr, hat er mir aber glaub ich mal erzählt...

Kaputtes Abziehergewinde hört sich nach schlechter Serie an, da hab ich das schon öfter gehört. Ist bei den schlechten auch der große Korb zu weich und du hast deshalb die Einschläge? Für die Belägebiegerei kann die Kupplung nicht wirklich was. Die Beläge waren bei mir aber auch Grund für die Kaufentscheidung für die andere Kupplung. Mal Hand aufs Herz: Gangspringen gehabt?

ohne batterie fehlen noch kondensatoren zur spannungsstabilisation. vor und hinter dem bauteil.

ach, hau mal von der kulu aus auf die kurbelwelle, dann setzt sich das. schwer drehen ist bei neuen simmis normal.

hatter recht der mann. hab ich so aber noch nie erlebt. keine ahnung, wies dazu kommen sollte. ich hätte sogar noch ne welle, die du für porto haben könntest. liegt blos in der werkstatt und da komm ich erst wieder am 29. hin. das ist dir sicher zu lang. wenn du bis dahin noch keine hast, pm.

Du liegst son bisschen daneben. Der spricht 1. von der Antriebswelle/Hauptwelle (da gibts keinen Konus und mit der Zündung hats schon gar nix zu tun) und 2. davon, dass er Spiel zwischen Lager und Welle hat (damit hat wiederum der Lagersitz nix zu tun). Falsches Lager?