dare

Quatsch - einfach n bisschen zurechtflexen, neues Gewinde rein und dann ist das noch gut. Auf der anderen Seite siehts natürlich schlimmer aus ;) @m - klar hab ich klein angefangen und backe auch immer noch kleine Brötchen. Das ist auch angebracht bevor man Leuten Tipps gibt, die sie dazu bewegen könnten, ihre Motoren schrotten. War aber allet auch jar nich bös gemeint. ;)

Geile Idee! Mit der Flex oder wat? Du qualifizierst Dich hier noch zur Wahl... ;) Edith sagt noch: Nicht nur, dass die Primär durch nen Ring gesichert ist, nein - es ist auch so, dass die Nebenwelle frei in der Primär läuft. Nix, was klemmen könnte. Doppelt doof sozusagen ;)

Scheisse, hätt schon Lust - aber bin im Norden... Nächste Woche/We gern.

Hab mir schon Sorgen gemacht aber... ...Du bist ja doch n Mädchen ;)

Mit ordentlich Wumms auf beide Seiten der Kurbelwelle hämmern klappt immer. Wirklich immer. Hab schon dir verrottetsten Motoren auseinder bekommen. Viel geflucht, viele Kurbelwellen zerdeppert aber irgendwann stellt sich immer der Erfolg ein. Alternativ vielleicht mit Dreibeinabzieher. Kält (Welle) Wärme (Gehäuse) soll ja auch immer helfen. Und son Brenner kostet ein paar Mark im Baumarkt.

Einfach Dauerlicht schalten. Muss in D doch eh immer an sein. Das Fernlich schaltest Du dann mit dem Lichtschalter.

Das ist olle Britney.

Eigentlich sind nur Jamo und ich da anzutreffen im Moment. Jo ist im Urlaub, Bodo im Ausland und das Catweazle hab ich ewig nicht gesehen. Ich bin nachher da. Grüße!

um mal ne gegenstimme einzubringen: ich find, 2.86 ist die ideale übersetzung für gesteckte dr´s. bin allerdings auch n stück schwerer und größer als der ein oder andere hier und gleichzeitig steh ich auf schnelle ampelstarts.

nee, damit hat man doch nur 5 ps

Genau DAS wollt ich sagen ;) edith sagt noch, dass sie niemalsnie dicke drehschiebermotoren gebaut hat und deshalb keine ahnung hat, was da an gasern fahrbar ist. amazombi ist doch glaub ich der drehschieberchef vom dienst, oder?

die bestaussehendsten rollerfahrer kommen aus berlin, jede wette.

Tiefpreise bis zum nächsten Update.

Ich glaub, den Motor gibts gar nicht.

Kommt drauf an, was Du vorhast. Wenn der Motor zwecks Primärwechsel eh auf ist sind Rennwelle, Einlassbearbeitung, Überströmer Pflicht. Ich fahr den lieber mit ner 2.86 als mit ner 2.5x - fahre aber auch nur Stadtverkehr. Ansonsten halt Gaser 24-27 würd ich mal sagen. Wenn Du Zylinderbearbeitung anstrebst, ändert sich meiner Ansicht nach auch nicht viel. Sag mal was zur Zielsetzung. Wie viele Pferde, was fürn Einsatz - dann kann man auch genauere Aussagen treffen.

Meine Kompetenz endet hier irgendwo - ich würds aber in jedem Fall erst einmal nur mit einem größeren Gaser versuchen. Ich hab leider keine Referenzmessung mit dem Zirri aber mit Banane hats kein bisschen ausgemacht, dass ich den Einlass vergrößert hab. Vorher wie nachher. Beim Zirri könnt das anders aussehen, weil der mit den Gasen auch was anfangen kann. Versprechen möcht ichs aber nicht. Mach halt einfach... Erstmal für mehr Gemisch sorgen, dann für freien Gemischfluss - und wenns dann noch nicht reicht, dann kannste Dir ja Gedanken darum machen, was Du mit dem Zeug anstellst (Zylinderbearbeitung). Ich bin aber überzeugt, dass das ganze schon nach dem ersten oder zweiten Schritt zieht (edith sagt, korrekte Abstimmung des Gasers und der Zündung vorrausgesetzt). Allerdings halte ich nix vom 24er Dello. Kauft man sich im Zweifelsfall die nächsten Schwierigkeiten mit ein...

ONTOPIC Auf die Differenz achten, Zahlen ignorieren. OT ON Hab jede Menge Messungen mit diversen Setups, die ziemlich genau hinkommen. Vielleicht plusminus 1 Pferdchen oder so aber mir gehts eh nur um Referenzen. Von mir aus kannst Du jeweils 5 Pferde abziehen - dadurch änderst Du nichts an der Differenz zwischen Banane und Zirri. Beide mit den gleichen Einstellungen gemessen. Und zwar denen im Anhang. Nicht wundern - ist der zweite Gang auf ner 2.61 mit 4-Gang. Wirst Du so nicht finden. Nun, der Motor: TM28SS Mebran, Einlass & Überströmer gefräst, was ohne aufschweissen geht. HP4. Zirri Silent. Zylinder gesteckt. Ihr könnt mich ja alle klüger machen aber ich bin nicht überzeugt, dass 13-15 PS mit nem gesteckten Polini sooo undenkbar sind. Oder wir machen ne Prüfstandswetter. Oder aber Du setzt Dich einfach mal drauf. Musst Dich aber beeilen. In nicht allzu ferner Zukunft wird abgedreht, bearbeitet und gefranzt. OT VORBEI Edith sagt: ja, dare wiegt fast 100 kilo und ist 190.

Nene, Welle geht immer. Primär häufig nur, wenn Welle schon draussen.

Jeder echte Säufer stimmt hier natürlich für 4-Blatt. Oder blutet gern. Das musste mal gesagt werden. Alter hab ich nen Kater und meine Mitbewohner kaufen Umwelt- und Preisbewusst.

Holländer!

Das Polrad dreht sich beim anschieben aber sobald die Karre an ist, zieht sie kein bisschen nach vorn? Find ich schon komisch. Die Kupplung packt die erhebliche Kraft (Kompression) und bringt danach keine Funktion mehr? Ich steig nicht durch, sorry. Aber wie wärs mit nachsehen?

Wenn Du ankicken kannst, dann wird zumindest zwischen Nebewelle und Kurbelwelle Kraft übertragen. Kupplung scheidet also eher aus, wie Du schon richtig bemerkt hast. Zwischen Nebenwelle und Antriebswelle geht nix? Bist Du sicher, dass Du schalten kannst? Dreht die Welle vielleicht in der Bremstrommel durch? Dreht der Motor mit (Polrad), wenn Du anschiebst? Edith sagt noch, dass die Karre, was die Kupplung angeht, zumindest ein bisschen ziehen sollte, wenn man sie ankicken kann.

Bit.

besorg dir mal nen alten fotoapparat. wahlweise einwegknipse. bastel alles aus, was am blitz hängt, schneid den blitz ab. lad den blitz und halt die finger an die kabel. ich versichere dir, du wirst nie vergessen, was ein kondensator ist ;) (onkel dares bauanleitung für günstige elektroschocker)

Du schaltest bestimmt zu früh. Der Zirri kommt irgendwann in Reso und wenn Du dann den dritten ausfährst, sollte der den vierten schon ziehen. Obwohl der Gaser schon etwas mickrig / der Einlass etwas schmal ist zwecks ausreichender Beatmung. Eingestehen muss ich, dass der Zirri untenrum etwas schlechter geht als ne Banane aber deshalb fährt man den Motor halt einfach anders. Vergleichskurve Banane/Zirri Silent alt jeweils mit gestecktem 133er - allerdings mit dem 28er Gaser (der ist da fehl am Platz aber das Setup ändert sich noch) im Anhang. Mit dem Zirri kam gleich auch ein HP4 aber das macht jetzt nicht sooo viel aus. Der Don ist sicher nett aber ich wage anzuzweifeln, wie fundiert sein Urteil hier ist und rate dazu, die Wahl des Auspuffes noch mal zu überdenken. Wie unterschiedlich die beiden Anlagen sind, siehst Du ja an den Kurven. Wenn Du also auf nen Motor stehst, der ein sanftes Band mit dezenter Spitze hat, dann pack Dir die Banane drauf. Ich mags persönlich, wenn sich bei Eintritt in Reso das Vorderrad hebt.