dare

Update!

hallo? allerfeinster vespaschrott. kaufe, marsch marsch.

neues & hepp!

bin auch schon mal ne weile ohne gefahren. ging gut. verbau ihn trotzdem weiterhin traue da lieber den italienischen ingenieuren - die werden nen grund gehabt haben. oder aber das ding ist ein überbleibsel von einer einstmals notwendigen einrichtung. hatte immer mal vor, mir eine markierung zu machen und ohne keil zu fahren um zu sehen, ob sich das verdreht oder nicht.

Noch n kleiner Nachtrag: Der verwendete Kunsstoff für die VCDI ist bei der Vespatronic Müll. Hab sie mir jetzt in den Rahmen geklebt - der Kunststoff ist nämlich schon gebrochen, bevor die Schrauben auch nur annähernd fest waren. Was für Timings fahrt Ihr eigentlich?

Naja, mit 3 Signalen habe ich grad gar keine Leistung mehr und mit 1 Signal ist es ne Kurve wie der Mount Everest. Das einzige, was Drehzahlmässig einigermassen hinkommt ist die Einstellung 2 Signale...

GSF Dyno - hab einfach mal auf doof auf 2 Signale pro Umdrehung umgestellt. Liegt hier der Fehler? Die sonstigen Einstellungen und die Testbedingungen sind bis auf die Primär gleich.

ja, variabel. aber das sollte doch keine leistung kosten. noch früher als 23° dürfte doch irgendwann untenrum ungesund werden? und noch später als 15° ist keinsfalls nötig. vorher bin ich so 18° gefahren... ???

Meine Fresse ist mir das peinlich. Hab meinen Motor aufgehabt. 2.61->2.86 und Rennwelle->selbstgeflexte Lippenwelle. HP4 war kaputt und darum HP4->Vespatronic (verstellt 23-15). Vergaser ist wie er vorher war. Das Ganze hat so richtig was gebracht. Nämlich den Verlust von ca. 3 PS. Kann mir das nicht so richtig erklären. Höchsten, dass es vorher ein Klitzekleines Falschluftproblem gab. Der Gaser ist aber eh schon recht niedrig bedüst (20&210 auf Mikuni TM28SS) und ich kann mir nicht vorstellen, dass ich noch niedriger muss (Polini133, Membran, Zirri Silent). Und selbst wenn das Ganze noch schlecht abgestimmt ist. 3PS?! Alles aufgrund fehlender Vorverdichtung durch falschflexen an der Welle? Wie dämlich kann man sich da denn anstellen? Jemand ne Idee? Würd das gern aus dem Weg räumen, bevor ich anfange den Zylinder zu bearbeiten (der Franz hängt schon dran). Und keine blöden Kommentare bitte, klar - ich bin gefallen. Verhelfe hier und in der Halle zu Pferdchen und verliere meine ;)

hepp

vergesst et, edith sacht, ick bin n spinner

@werner sorry, dachte, du wüsstest nicht, wovon du sprichst. sieht so aus, als tätest du das sehr wohl. danke, für den tip. werde den anschluss wohl nicht nutzen...

Werner, das glaube ich nicht. Nicht nur, dass damit geworben wird, dass man da mal eben sein Notebook dran laden kann, was soll denn bitte bei 9v Gleichstrom die Blitze rösten? Das ist quatsch ;)

Das ist wohl in Ordnung. 12 wärn besser ;) Ich hoffe, die neue Blitze, die ich morgen kaufe, läuft auch mit 9V. Verstellung check ich morgen noch mal genau - die Blitze hat zwischendrin den Geist aufgegeben.

Hab seit heut ne Vespatronic. Find ich gut, dat Ding. Musste allerdings nachdem ich die 4te Nuss probiert hatte (um die Mutter ist kein Platz) zur Flex greifen und mir eine abschleifen um die Polradmutter anzuziehen. Ansonsten macht sie, was sie soll. Sie zündet, verstellt, hängt am Gas wie sau und regelt auch den Strom. Nur kommen aus dem Gleichrichter in niedrigen Drehzahlen nur so um die 9V.

Ja.

Aaah, sorry - aber ich hatte irgendwie eher son "crosser-eindruck" von pennahs karre ;)

Ich verlasse diese Diskussion an dieser Stelle. Aber Du kannst mir das schon glauben. Die PK-Zündung bringt nicht ausreichend Saft um zB ne 35W Birne plus 2 20 W Blinker zu versorgen. Das Licht blinkt mit oder aber... führt hier zu weit. Der Anlasser beim Auto braucht zuweilen bis zu 1000 Ampere. Das entspricht, wenn ich nicht falsch liege, bei 12V 12000 Watt, die die LiMa bringen müsste, gäbe es keine Batterie (davon abgesehen, dass da die LiMa ja gar keinen Strom liefert, weil der Motor nicht läuft). Die LiMa, die das schafft, kannst Du mir ja mal zeigen. Im Umkehrschluss kannst Du schon eine Batterie als Spannungsquelle für dei Verbraucher nutzen und diese über die LiMa laden. So lang die Batterie nicht leer ist, liefert sie verlässlicher die benötigten Ströme als die LiMa.

Hohe Geschwindigkeit und niedrige Drehzahl?

Alter, sorry, wenn ich Dich hier anpisse aber was, zum Henker sollen denn die 12V damit zu tun haben? Das ist ja mal wieder ne Top-Aussage. Du willst also behaupten, dass Du an 8 Walkman-Batterien die gleiche Funzel wie an ne Autobatterie hängen kannst? Hast Du schon mal was von Stromstärke gehört? Und von Zusammenhängen zwischen Spannung, Stromstärke und Leistung? Mit ner Batterie kannste natürlich schön was dafür tun, dass Dein Licht beim Blinken nicht flackert. Und ne andere Zündplatte brauchste auch nicht. Kannst Du Dir locker mit der vorhandenen zurechtstricken. Hätt ich aber keinen Bock drauf. Grüße.

Aus Titan oder was soll das bringen? Wie weit kannst Du eigentlich ohne Lüfterkranz und Wasserkühlung fahren?

Die Dinger vom Killer nicht. Hat einwandfrei gepasst. Plug & Play.