cosmo

Schön, dass du die nicht auf Pseudo-Rundlenker umbaust! Wäre doch ein guter Beitrag fürs Winterprojekte-Topic... ./c

Naja, Lenkkopf kann man ja ganz einfach austauschen, schwieriger wird es da schon mit der Kaskade. Es gibt Modelle mit Metall- und Plastikkaskade. Und die mit Plastiknase ist eben die Special. V5B3T ist definitiv Special, so eine hab ich auch im Stall stehen. Die würde ich kaufen, den blauen Lack mit Aceton runterwaschen, Lenker nachlackieren (Lacktopic von mr.VespaGS) und mich freuen! ./c

... schönes Mofa! Ich wusste gar nicht, dass es eine PK gab, die das PV-Rücklicht serienmäßig verbaut hatte. O-Lack ./c

http://www.down-and-forward.de/modelle.html ./c

Yo, Erweiterte Suche: "+Zündschloss +Lusso" - nur in Titeln suchen: 1, 2, 3, 4 ... ./c

O-Lack 402 azzurro cina. Sehr sexy! Wenn ich nicht schon vier Vespen zu Hause hätte, ... ./c

Weniger Sekt trinken?! Nein, mal im Ernst. So einen großen Bohrer kann man doch gar nicht verwenden, dass man die Schlossaufnahme beschädigt, oder? Zumindest wäre es nicht nötig gewesen Ist das ein neues Schloss, das du da eingebaut hast? Ich hatte ein ähnliches Phänomen mal bei einem gebrauchten Schloss (zwar an der PX, aber das nimmt sich ja nichts)... ./c

Ist das jemand hier aus dem Forum, gibt's schon Erfahrungswerte, kann man die Dinger nun käuflich erwerben? Bisschen spärliche Informationen... ./c

Beileid zum Unfall! Ich hoffe der Fahrer (Du?) (b)ist wohlauf?! Ich nehme beide Backen und evtl das komplette Lenkerunterteil mit Elektrik. alles weitere per PM. ./c

Wenn du schon etwas zitierst, dann wäre es sinnvoll auch anzugeben, woher du es hast. Natürlich kannst du auch ohne Auspuff mit größerem Krümmer fahren. Ich frage mich aber, wozu das gut sein soll. Mach doch erstmal den o. g. Auspuff hin (z. B. ne Banane, gibt's aber auch als Standardauspuff mit eben dickerem Krümmer, wahlweise auch nen Shito Plus), einen 16.16er Vergaser und dann "geht" da schon etwas mehr, vielleicht so 50 km/h, zumindest mit mir (68 kg). Wenn es dir dann immer noch zu lahm ist, dann mach nen größeren Zylinder drauf. Ist halt 'ne Glaubens- und Gewissensfrage und wurde hier schon geschätzte 762145765124-mal durchgekaut. Die Suche hilft hierbei ungemein! Frohes Rollern! ./c

Moin ihr Freunde des guten Geschmacks, bei meiner PX (125 alt) wird das Licht, vorne wie hinten, sporadisch mal hell und mal wieder dunkel, je nach Laune. Manchmal gehts auch ganz kurz komplett aus. Das macht sie wohl schon seit einer ganzen Weile, mir ist das nur nie bewusst aufgefallen, bis ich in letzter Zeit mal ein paar Nachtfahrten gemacht habe. Das komische ist, dass es "einfach so" passiert, also ohne bestimmte Ereignisse wie Gasgeben oder irgendwas, bei dem vielleicht ein Kabel bewegt werden würde. Sie macht das auch im Stand, ohne, dass ich sie berühre. Mal ist es eine ganze Weile hell undplötzlich wird es dunkel, mal wechselt es sich im 10 Sekunden-Takt ab. Und meistens ist es wieder hell, wenn ich sie kurz ausmache und erneut ankicke. Aufgescheuerte Stellen hab ich bereits gesucht, aber ohne Erfolg. Habe alle Lötstellen und Stecker überprüft, teilweise sogar neu reingelötet. Ohne Erfolg. Die (zugerostete) Kontaktstelle zwischen Spannungsregler und Rahmen hab ich mit Schmirgelpapier wieder hergestellt, die Kabel in die Zündspule sind vor 3 Tagen neu reingelötet worden. Kann das ein Symptom eines defekten Spannungsreglers (3-polig) sein? Oder gar eines defekten Blinkrelais? Denn meine Blinkeranzeige blinkt ununterbrochen, auch wenn die Blinker nicht aktiv sind. Hatte sie deshalb vor einer Weile mal deshalb abgeklemmt. (Wenn die Ursache nicht gefunden werden kann, dann behebt man halt die Symptome ) Kann ich zum Testen auch einen 5-poligen Regler AA+BMG verbauen und nur die beiden Steckplätze für die Batterie freilassen? Danke für Antworten! ./c Edith liest gerade auf Nop's Seite "Der Regler aus der PX-Alt. Gleich vorneweg, hier ist nichts wie beim 3poligen GGM oder 5poligen GGB+CM-Regler. Ich hab nicht wirklich Lust mir hier nen Wolf zu schreiben, und der Regler ist außer in der PX-Alt mit den 7 Kabeln an der Zündgrundplatte auch so gut wie nirgends zu finden." Mist!

... meine sind auch die Tage angekommen - prima, vielen Dank! ./c

Hallo, ich nehme mal an, dass du das Lager auf der Radseite meinst, in welchem die Hauptwelle läuft. Ich wüsste jetzt nichts, was daran hindern sollte den Motor auch im eingebauten Zustand zu spalten. Ist vielleicht ein klein wenig fumeliger, geht aber auf jeden Fall. Die Hauptwelle muss dazu allerdings schon raus. Dann noch nen Satz neue Simmerringe, oder du kannst nach weiteren 300 km gleich wieder spalten... Zu deinem schleierhaften Unwissen bezüglich des kaputten Lagers kann dir niemand was genaues sagen, außer du selber. Vielleicht weil du es nicht gleich ausgetauscht hast, als der Motor ohnehin offen war, und wenn du es doch ausgetauscht hast, dann hast du vielleicht ein falsches bzw. billiges Lager verwendet?! ./c

Lässt sich nur über Abschrauben definitiv bestimmen. Es gibt drei Varianten: - außenliegender Simmerring 27 mm (PX alt) - außenliegender Simmerring 30 mm (Lusso) - innenliegender ( mit Bohrung unter dem) Simmerring, außen Staubschutzring aus Filz (Lusso) Da aber auch hier mal wieder verbaut wurde, was rumflog, unbedingt vor dem Bestellen checken! ./c

Danke an alle Teilnehmer des Schaltrollerkorso heute in Esslingen bei traumhaftem Wetter..! Grüße an die Esslinger, bis bald! ./c

... ich wüde auch welche nehmen wollen. Am liebsten sowohl weiß, als auch transparent! ./c

... den hätte ich mir auch fast ersteigert ./c

Ich versteh's auch nicht! Wenn ich eine Rundlenker Vespa haben will, dann kaufe ich mir doch gleich so eine! Das ist ungefähr genauso "schön" wie Sprint Backen an ner PX... Und um noch etwas konstruktives beizutragen: Ich finde die 800 Euro mehr als überteuert, wenn man mal auf den Zustand schaut. Klar sind das nur kleine Bilder, die keine wirkliche Aussagekraft haben. Aber wenn Kleinteile einfach überlackiert sind, kann das so sauber gar nicht gemacht worden sein. "Lackiert in einer Fachwerkstatt" - Klar! Meiner Meinung nach sollte man lieber mehr Geld in eine schöne O-Lack-Kiste investieren. Oder aber eine verranzte Kiste für günstig kaufen und dann richtig (!) herrichten und keine diletantischen Verschlimmbesserungen betreiben, verhunzte Kisten gibt es nämlich schon genug. ./c

Super, vielen Dank für die Erklärung! ./c

Moin, bei Schlachtung von pk Motoren (besonders xl2) ist immer ein großer Run auf den Kupplungsdeckel - wieso?! Hat die einen längeren Hebel, lässt sich besser dosieren, oder wie oder was?! Danke für Aufklärung! ./c

... gibt's noch / mal wieder solche Sticker? ./c

Schwimmernadel undicht! Genau das selbe Phänomen hatte ich auch vor kurzem... ./c edit: da war einer schneller...

Yo! Suche einen Zylinder inkl. Kolben und Kopf und allem eben. Kann auch ein später v50-Zylinder sein, Hauptsache er hat drei Überströmer und ist in gutem Zustand! Keine Riefen, keine Klemmer, kein Kernschrott! Angebote bitte per PM oder hier ins Topic. ./c

Yo! ./c

... was sind das denn für brachiale Schrauben - Eigenbau?! ./c