tarzan

Kann mir wer sagen ob die Nabe mit ner PX Hauptwelle kompatibel ist und ob das Ding was taugt? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/bremstrommelaufnahme+lml+3g_23208380

Inkl. Schrauben und Versand 65€ Gruß tarzan

Ha das hab ich noch garbet getestet. Mach ich die Tage mal. Jahaa den SIP Tacho dafür zu nehmen wäre natürlich die eleganteste Lösung. Soweit ich mich erinnere stellt man den Tacho doch mit dem genauen Umfang des verbauten Reifens ein.

Also bei mir sinds 28. Weisheitszähne sind schon raus. Stimmt schon ich werd mal morgen in den Keller entschwinden und zählen.

Genau! Vertell ma watt passiert ist.

Moin kann mir jemand sagen ob und wie sich die Geschwindigkeitsanzeige bei einer PK verändert wenn eine Grimeca Scheibenbremsanlage verbaut wurde bei beibehaltenen 3.00 Reifen? Das große Ritzel auf der Grimeca Nabe ist ja für PX und dazu wird ja dann die graue Tachoschnecke statt wie original bei der PK die rote benötigt. Gibts da dolle merkbare Abweichungen? Danke und Gruß aus HH Dirk

Moin so wenn die Schrauben (Bolzen) zurück sind dann, geit das los. Ich habe jetzt 5 Drehteile fertig. Diese sind erstmal alle reserviert. 5 weitere kann ich wenn die ersten weg sind gerne vom Kobold fertigen lassen(Material) ist noch da. Später noch ne Ladung ist natürlich auch möglich. Mal zur Info zu den Dingern: Das Material ist ST 52. Gedreht/ bearbeitet wurden die Dinger über/vom Kobold. Das ist jetzt eine plug and play Version. Eine Achskürzung ist nicht nötig. Die Bolzen sind abgedrehte M10 10.9 Imbusschrauben. Es gibt 2 Versionen von den Radmuttern. Einmal als M8 mit Bund und bei den späteren mit M10 ohne Bund. Es werden natürlich die M10er benötigt. Es wird die große Tachoschnecke einer PK oder PX Gabel benötigt. Das Ding ist wichtig da es gleichzeitig auch die Dichtfläche für den Großen Simmering der Ankerplatte gibt. Sonst würde das Fett des Tachoantriebs ind die Bremstrommel gelangen. Es gibt einen Spurversatz von ca. 3mm, um mit dem Felgenrand überhaupt an der Schwinge vorbei zu kommen. Wichtig zu wissen ist das es starke Fertigungstoleranzen bei den Felgen gibt. Ich habe 3 originale 8" Felgen getestet. 2 passten wunderbar und 1 ging knapp an der Schwinge vorbei. In dem letzteren Fall müßte die Felge dann noch mit einem dünnen Spacer unterfüttert werden. Die Ankerplatte muß nurnoch an en Nockenaufnahmen etwas bearbeitet werden und der Hebel der den Spreiznockenocken bewegt muß gebogen, bearbeitet werden. (Bilder folgen) Bei der Trommel muß wahrscheinlich auch nichts mehr bearbeitet werden. Bei meiner ist der Staubschutzrand abgedreht für die Testversion. Ich besorge mir die Tage eine unbearbeitete und werde das nochmal testen. Bei mir gibt es nur die Naben. Wenn interesse an den benötigten Kleinteilen und oder bearbeitung der Ankerplatte besteht dann lässt sich aber darüber reden. Bei interesse einfach bei mir per PN melden. Hier nochmal ein Paar Bilders: Gerade beim Kobold abgeholt Mal eine Nabe für den ersten Verrücktenmit einem sehr ambitionierten Projekt. Freu mich schon auf das Endergebnis. Die Benötigten Teile für die Nabe Ankerplatte mit 8" Belägen Ankerplatte mit neuen Lagern und Kleinteilen Die benötigte Tachoschnecke von einer PK Trommel abgezogen. Fertig zusammen gebaute Nabe Mit verpresster Tachoschnecke aber noch nicht gekürzten Bolzenköpfen. Erstmal testweise mit nicht originalen Muttern Felge geht jetzt an der Schwinge vorbei

Kobold kann, soweit ich weiß die Lagergasse ausrichten. Da würde ich dann lieber in den sauern Apfel beißen und etwas geld springenlassen. Zur Lagergasse der Kurbelwelle: Theoretisch sollte die Lagergasse der Kurbelwelle ja genau mittig im Kurbelhaus liegen. Wenn die Lagergasse fluchtet aber minimals außermittig sitzt dann dürfte sich das aber doch auch bemerkbar machen wenn die Gehäusehälften nimmer ausgerichtet sind. Wenns denn doch eher russisch sein muß dann wäre es evtl. wenigstens eine Idee die Hälften zusammenzustecken und einen Zylinder zu verbauen. Dieser müßte ja die losen Hälften über die plane Fußfläche (welche doch im Werk erst nach dem ausrichten der Lagergassen gefräst wurde) in die richtige Position ziehen. Aber so 100%ist das natürlich auch nicht.

Ist das nicht nen spanischer Block? Such mal im Motovespa Bereich. Sicher bin ich mir allerdings nicht.

Vielleicht hilft dir das schonmal weiter: http://www.vespa-px.com/sorglos1.php Da ist ganz gut beschrieben was wo rein kommt. Und deine Teile kannste da auch im dazugehörigen Online Shop bestellen. VSE1M gabs ewig. Wichtig ist die Nummer dahinter. Damit kannste das Baujahr bestimmen z.B. hier: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html Aber wenn du den Motor eh offen hast dann kannste das ja anhand der Begebenheiten bestimmen. Solltest je nach Laufleistung das übliche gleich abschecken:Schaltkreuz, Spiel Kurbelwellenlager etc. etc. Gruß tarzan

Also ich find das immernoch schick! Nur bloß keinen Lamy Kotflügel an ne PX. Da bekomme ich immer spntanen Brechdurchfall.

Bolzen werden jetzt noch bearbeitet dann wirds konkret.

Moin du Halunke. Dein Meßschieber geeier ist voll fürn Arsch. Gib das mal nem Profi zum Durchmessen. Entweder bei S&S (Schlupp nebenan kann dir auch das richtige Maß bohren hohnen bla bla) oder in Schnelsen. Und das alles für nen schmalen Kurs. Wenn ich das richtig sehe ist doch der Kolben ganz außen der Mahle Kolben oder? Für mich sieht der ganz klar wie nen Pinasco Kolben aus. Obwohl der Mahle Pinasco Kolben kleinere Fenster hatte die zum Pinasco halt passten. Wie schaut es denn mit der Verrippung/verstärkung innen im Kolbendach aus? Das und die Verstärkungen + das Material ist ja der Vorteil des GS Kolbens. Allgemein kann man aber auf jeden Fall sagen das wenn du den Polini mit ner Kopfdichtung fahren willst du den L-Ring vergessen kannst. Du mußt dich nochmal nen bischen mehr mit dem Krams beschäftigen. Oder komm morgen zum Stammtisch und bring die Kolben mit. Gruß tarzan

Man kann nur hoffen das die Lamy jetzt nicht nen helbes Jahr, über den Winter bei der Bullerei auf irgendeinem Hinterhof im freien rumoxidiert. Gruß tarzan

Das is aber nicht ganz fair. Die ganze Aktion war auf den letzten Drücker und die Probleme kamen erst auf der Bahn unter Dauerlast vor allem weil der Motor so merkwürdig reagiert hat. Und nen Diagramm wäre nun wirklich kein Problem gewesen aber das hast du in der Eile auch verdattelt.

Ha ha wie geil. das ist völlig normal. Kannst beim Auto ja auch nen Gang reinhauen ohne Kupplung ziehen. Nen Klassiker diesbezüglich ist aber auch das aufbocken mit laufendem Motor und schwupps hängt die Gurke im Garagentor. Gruß tarzan

Moin Gibt es hier irgendeinen Hamburger der ne 8" Largeframe oder Wideframe hat in der eine 10"PK Gabel mit Trommelbremse werkelt? Zur not auch mit Scheibenbremse, dann aber unbedingt ne Wideframe. Bitte PM an mich, geht um ne neue Spielerei. Gruß tarzan

Ja es gibt nen paar von den Dingern aber erstmal wird jetzt einer getestet. Ich muß die Dinger auch noch alle kontrollieren obs jetzt nirgends mehr zwickt, sollte aber jetzt passen. Nähere Infos folgen. Die Felge im Post 27 ist eigentlich von Gheller gepostet und abgedreht worden. Ich hatte nur meinen Senf dazu gegeben. Das Ding wäre so abgedreht auf keinen Fall fahrbar.

Aaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh wie geil. Vielen Dank dafür!!!!

Moin ok das Ritzel sah noch gut aus aber hast du dir auch die Verzahnung an der Primär, da wo die Ritzelzähne eingreifen angeschaut? Greift denn da garnichts oder merkst du das die Zähne leicht greifen dann aber abrutschen bzw. durchrutschen? Gruß tarzan

Moin hat zufällig einer der Herren noch einen 24er Polini oder Malossi Drehschieberansaugstutzen für PHBL Gaser mit Steckverbindung den er veräußern würde. Kann auch defekt sein 3 od 2 Loch ist egal. Gruß tarzan

Moin hat zufällig einer der Herren noch einen 24er Polini oder Malossi Drehschieberansaugstutzen für PHBL Gaser mit Steckverbindung den er veräußern würde. Kann auch defekt sein 3 od 2 Loch ist egal. Gruß tarzan

Hatte ich vor kurzem gerade nach gesucht. Hier ist das Topic: Ich find das auch spannend. Hatte gerade wieder 2 Motoren ganz normal mit den SKF Lagern aufgebaut. Lager mit Hitze/Kälte zusammenfallenlassen, welle mit der kupplung eingezogen und trotzdem war da nach 2000km soviel Spiel in den Lagern als ob die Dinger 30000runter hätten. Hatte schon Angst das beim Kuppeln das polrad am Lüfterblech schleift.

Moin vielen Dank für die rege Beteiligung und wir freuen uns das es euch gefallen hat. Vielen Dank auch noch an das Fuffi Team JNeedz und seine Leute! So nach dem Abrollern ist vor dem Anrollern und ich hoffe wir sehen uns alle gesund und munter zum Saisonauftakt 2013! Also los in die Garage und schrauben marsch marsch. Die Sache mit dem bekanntgeben des Zielortes haben wir verbaselt. Eigentlich machen wir das 1-2 Tage vorher. Es sollte kein Problem sein 70km mit nem vollen Roller zu kommen, aber natürlich müssen die Teilnehmer auch bescheid wissen wo sie dort sind und sich nen Plan machen wie sie dort wieder wegkommen. Außerdem kommen ja auch die Familien ganz gerne dort hin. Und zu guter letzt gibt es natürlich immer Teile der Gruppe die aus irgendwelchen Gründen getrennt werden. Auch dafür ist es ganz praktisch zu wissen wo der Rest nun hin ist. Nächstes mal sagen wir das wieder vorher an. Gruß tarzan

Schön da freut uns das ihr wieder dabei seid. Gruß tarzan