tarzan

Auch ne PK 80?

... wenn ja kann ich nur ganz klar sagen das du das Gespräch bzw. was gesagt wurde oder eben nicht gesagt wurde falsch verstanden hast. Evtl. kommste ja noch selber drauf. Der Zielpunkt war für alles weitere sowieso Latte da es sich um ein Privatgelände handelt und der sowieso, weil alle dorthin fuhren, bekannt wurde. Das Gesagte hatte nichts mit Amtspersonen zu tun sondern sollte lediglich eine freundliche Beruhigung, runterspielen sein. Soviele Informationen wie nötig und so wenig wie möglich um die Herren zu beruhigen. Interessanter war eher der halbgare Versuch dann mit den Herren zu diskutieren bei dem alle anderen Beteiligten nurnoch mit den Augen rollten.

Einfach direkt nachfragen.

Aber die Grundplatte nicht. Bzw. das Material.

@pillepoppen Aber nicht vergessen ne neue Quetschmutter und Wellscheibe mit dem richtigen NM verwenden. Und dran denken das die Buchse verpresst mit dem Grundplatten Teil sein soll.

Noch irgendwer Fragen?

Dann bist du schonmal eine Testperson oder wat. Ich hatte die Überlegung die Dinger in meinen GS3 Motor zu bauen. Werd wenn ich demnächst wieder bei ihm bin nochmal mit ihm drüber schnacken. PS: hatte ja wieder ganz die Verbindung vergessen. Da hätt ich auch selbst drauf kommen können.

Nen Bekannter von mir hat die auch liegen und will die jetzt auch erstmal Testweise verbauen bevor er die in seinem Laden anbietet. Kann ich gut verstehen aber eigentlich sollten die Dinger sofen die Quali stimmt nen nettes Gimmik sein.

War nur für die gedacht die mehr Infos darüber wollen. Diese technik Dinge muß man ja nicht in diesem Pizza Topic weiterdiskutieren. Ich Trottel hatte die Geschichte bei der letzten Revision wieder vergessen und habe das normale verbaut. Wär aber auch scharf wie ne ne Inferno oder Vulcano Pizza auf das Lager gewesen. Grrr.

Hach Ola der alte Schwede! Der baut und macht nicht nur viele bekloppte Sachen, der ist auch noch nen echt netter Kerl.

Und hier wegen dem Rally Umbau: Beitrag 108

Und hier hatte der Olle Goof doch schon mal nen Topic wegen der 11 Kugeln uff jemacht.

Es gibt hier irgendwo nen Topic in dem Jemand das beschreibt und bei bei allen seinen Motoren machen will. Leider muß dazu unter der Zündgrundplatte, also von außen aufgeschweißt werden. Eigentlich wird das Gehäuse einfach auf das Rally Gehäuse umgebaut. Aber auch bei der Rally passt die PX Zündung nicht ohne anpassen und fräsen. Der Lagersitz ist halt deutlich größer. Gruß tarzan

Ja gut aber wenn der Anspruch ist das die Bauteile halbwegs zusammen passen dann ist das übelster Murks. Alleine die Überströmer gepaart mit dem GS 150 Nachbaukolben. LML war aber wahscheinlich der einzige Hersteller der bereit war dem SCK die Zylinder aus der Produktion zu geben damit sie so auf die Maße hingebastelt werden können. Find ich auch legitim, allerdings wäre dazu auch ein passender Kolben nett gewesen. Die Überströmer am Block anzupassen und nen vernünftigen Kopf anfertigen gehört ja zu den meisten Tuning Kits als eigene Anpassungsarbiet dazu. Den Preis finde ich Ok, möchte aber trotdem lieber nicht wissen was der Ramsch im Einkauf kostet. Egal, nen PnP teil ist es wie uns die letzte15Seiten lehren auf jeden Fall nicht. Gruß tarzan

Habe gerade das Kit im Keller liegen. Auf den ersten Blick überzeugt das Ding Null! Einfach nen abgedrehter Inderzylinder mit irrer Streuung, nen oller Sprint Nachbau Kopf mit nem GS150 billig Dirktansauger Nachbaukolben. Das Kolbenspiel ist auf den ersten Blick auch sehr auf Nummer sicher. Nachdem ich gerade dazu die letzten 15 Seiten gelesen habe und auch die Kurbelwelle des zu überholenden Motors neu muß werde ich doch eher dazu raten nen 125er Zylinder samt Welle zu nehmen. Das baut dann für den Fall der Führerscheinerweiterung auch schonmal vor. Ui ui ui.

Ähm Ok. Alder du fährst eine "Cosa " Kupplung. Diese lustige Ovale Mutter ist nicht einfach nur oval. Die ist gequtscht und sichert sich dadurch! Dieses Bauteil hat an genau der Stelle seine Berechtigung. Du mußt auch schon die richtigen Teile verbauen. Nein nicht nur nach Möglichkeit (außer du stehst in Timbuktu am Straßenrand) sondern immer nach Demontage ne neue Wellscheibe und Quetschmutter benutzen.

Moin die Lagerung an der Stelle hat nichts mit dem Riss aus der Nut zu tun! Das wird auch mit dem Lager nichts ändern. Befestige die Kupplung wie vorgeschrieben und alles ist gut. Wenn du ne Nut in die Buchse machen willst dann bitte nur außen!!! Obwohl ich der Meinung bin das das unnötig ist da unterhalb des Ritzels Bohrungen sind die dort ausreichend Öl ranlassen. Könntest die sonst größer machen. Innen mache bitte garnichts an der Buchse da diese auf die Grundplatte gepresst wird. Wenn deine lose war dann war das falsch so. Wenn die Buchse lose ist kann es unschön rupfen beim anfahren. Gruß tarzan

Moin der Riss aus der Nut kommt ja sehr wahrscheinlich vom hin und her schlagen der losen Kupplung gegen den Keil. Schau auch mal genau nach ob die Keilnut in der Welle noch in Ordnung ist und keine Haarrisse aufweist. War bei mir mit selbem Defekt der Fall. Dieses Lager finde ich auch recht interessant. Bei der GS3 und GS4 war das ja damals standard. Dort war das am ende aber auch verschlossen/verschraubt. Aber auch so sollten die Teile eigentlich bei defekt nicht wegkönnen. Ist halt nochmehr was kaputt gehen kann und für größere Schäden sorgen kann. Die Buchse tuts auch und ist ein billiges Opferteil. Gruß tarzan

Moin ich kenne das auch so wie von den anderen geschildert das viele(ich weiß nicht ob alle, habe nur 200er) 125/150er Blöcke eine Bohrung nach hinten haben. Haben gerade nen 150er Super Motor in der mache. Der hat auch ne Bohrung nach hinten. Die 200er Blöcke ham die immer nach vorne.

Find das ne tolle Idee und so kann ich meinen Doppelanschluß am PHBH endlich benutzen. Ich frage mich allerdings ob da genügend Druck ansteht um das Ding leer zu bekommen oder ob eine Benzinpumpe nötig wird. Gruß tarzan

Also am Rahmen rumschnippeln für nen dusseligen Auspuff ist ja total Banane. Hast du die längeste Distanz beim Stoßdämpfer drin? Wenn ja würde ich dir, auch wenn du das nicht willst, wirklich zu einem härteren Federbein raten. Ich bin der Meinung das ein verbessertes Federbein hinten noch sinniger bzw. genauso sinnig ist wie vorne.

Meinst du die vom Guessinger?

Oder du zerlegst den Dämpfer und bringst an den Teller an dem die Schrauben verschweißt sind längere Schrauben an. Wenn ich mich recht entsinne dann sind das Flötenrohr/Stahlteller mit den 3 Schrauben(Gewindestangen) verschweißt. Also Dämmwolle holen hinten die 3 Nieten aufbohren, alles rausziehen, Gewinde entfernen 3 längere Schrauben anschweißen, zusammenbauen/dämmen, neu vernieten und fertig. (Könntest dann auch anstatt der Gewindestangen 3 Muttern dranschweißen und wärst flexibler) Würde sich nur anbieten wenn du ihn irgendwann wieder original haben willst oder der irre laut ist und eh neu gedämmt werden muß. Ansonsten wäre das schräge anschweißen der Halteplatte am Korpus wohl sinniger. Gruß tarzan