Vic

ja aber er hat nur einen fehler: hier der link zum artikel auf wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W126 wie sieht's eigentlich mit ersatzteilverfügbarkeit und preisen aus?

ab baujahr 85 serienmäßig kat, bis 87 noch mit "alter" motorelektrik. daher mein zeitfenster. wo liegt so der verbrauch eines 300ers bei normaler fahrweise? die 10,irgendwas liter auf wikipedia klingen etwas wenig. ausgeben möcht ich maximal 5000euro, österr. preise sind wie immer über den deutschen aber auch da sollt sich schon was finden lassen. wenn mir wer sagt ob ich nen deutschlandimport in Ö typisiert bekomm dann fahr ich auch gern zu euch rauf für ne gute kiste

will mir als alltagswagen nen w126 300se aus den jahren 85 bis 87 zulegen, zumindest nach dem wissen dass ich aus wikipedia beziehen kann klingt der als für mich vernünftigste wahl. lege im jahr an die 20.000km größtenteils überland zurück und will endlich wieder komfortabel unterwegs sein. kann mir wer tips zu der modellreihe und im speziellen zu dem für mich interessanten modell geben? und logischerweise sind mit erFAHRungsberichte lieber als hörensagen-geschichten. danke schonmal edit: hab die Überschrift angepasst, es ist nun ein W140 geworden

Auner Flohmarkt ist für sowas auch immer ein guter Tip, aber nun ja schon zuspät

...das war sicherlich das schmerzhafteste an der übung, nicht?

ich verschieb das topic in die allgemeine plauderecke, wird ja alle interessieren.

welches detail brauchst du? ich hab meine gabel gerade ausgebaut

Alles Gute

der selbe motor nicht? http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...eu_t159980.html

...die farbe erinnert mich irgendwie an de reibn vom kermit mit den twingo-hutzen in der seitenbacke aber das war (oder ist) doch ne "normale" px/pe

sicher dass das deine war helmet? ich hab noch ne zweite in besserem zustand mit original nos krümmer

waren wir nicht schonmal in kontakt wegen meiner zweit-pinasco-banane? ich hab sie jedenfalls noch und noch immer keinen bedarf http://vics.vi.funpic.de/unsorted/pinascobanane/

Alles Gute aus dem Südosten

ich versteh die fragestellung auch nicht ganz

trotzdem steht das rad nicht im rechten winkel zum heckabschluss. da ändert ein gerader hauptständer auch nicht viel dran

danke bin fündig geworden

...ui ui der alte hat sicher auch counter strike gezockt...

aha also österreichisch "an gusta", jetzt bin ich im bilde

was is n Hieper?

für normal schon, also ich kenns nur so, aber wer weiß ev hast du ja ein spezielles wo der lüfter erst bei ner gewissen temp zugeschalten wird oder so? bin ja weniger der pc-freak ich habs nur genommen weil es sich angeboten und hat dann einfach mit 0815 grundwissen drauf los gebastelt. was soll das stromkabel vom lüfter aussen machen? seh ich jetzt keinen sinn darin. lötkolben gibts billig zb bei conrad und die kannst immerwieder auch an der vespa brauchen (zündung löten, seilenden verlöten gegen spliss) mit 30 watt bist gut bedient.

hatt ich jetzt erst bei nem "kundenfahrzeug": da war der kupplungszug falsch verlegt im bereich "ende holm anfang lenkerkopf" der kupplungszug gehört so wie die schaltseile in das in fahrtrichtung linke loch

ausgelötet hab ich die unnötigen leitungen, baumeln ja sonst nur rum. vorallem die die 5volt führen hab ich entfernt. ein 12volt und ein masse hab ich mir übergelassen für etwaige spätere spielereien. wenn du das gehäuse aufmachst siehst du dass der lüfter 2kabel hat. plus minus wie überall. das plus hab ich abgetrennt und abisoliert und der lüfter bekommt bei mir nun saft vom blauen kabel beim iso-stecker des radios. das dient normalerweise zum ansteuern von motorantennen, antennenverstärkern oder entstufen und dergleichen. jetzt lüft die netzgerätkühlung nur wenn das radio eingeschaltet ist und eben last am netzgerät hängt. wenn radio aus dann entnimmt das radio nur fürn senderspeicher saft. im winter kein problem mit hitze, mal sehen was im sommer so passiert.

der artikelstandort fehlt

für sowas gibt man geld aus?

das ist der jammer bei den trittleisten. ich fixier die mit ner schraubzwinge, bohr das erste loch und schraub gleich fest, dann erst das nächste und wieder gleich niederschrauben und mit der schraubzwinge nachwandern. beilagscheiben verteilen den druck der durch die schraube auf den lack wirkt. ob schön oder nicht ist geschmackssache, sinnvoll sind sie an solchen stellen auf jeden fall. ja notlösung hab ich gelesen nur hab ich die not nicht gesehen bzw wüßt ich keinen grund warum da keine normale schraube durchpasst. die chromleisten haben an den rollern wo ich sie verbaut gesehen habe nur dazu beigetragen dass sie den lack aufgeschnitten haben und der roller dort rostete und lack (gern mitm kit auch gleich dran) absplitterte. die vibrationen beim fahren sind tötlich für den lack dort wo er mit den "schnittkanten" der leiste zusammentrifft. auch sind die blechschrauben an der rückseite der billigen schlitzrohre eine katastrophe fürn lack und das blech darunter.