Vic

das is n ganz heißer tipp so banal hab ich garnicht gedacht...also euf jeden fall sprengringe verwenden!

einstellen kannst ihn auch ohne...doch dein kumpel wird über die lacke die die vespa hinterlassen wird nach jeder ausfahrt nicht sehr glücklich sein... edith: weiters ist mit höherem materialverschleiß beim verbrennungsvorgang zu rechnen...

gewindegänge sind noch in ordnung? edith fragt: wie dick is die alu-dichtung?

...da brenn ich mich dan fürs telefonat aus...ich armer armer ösi andere bezugsquellen für nen 100ccm zylinder? wo konnte man den 100ccm zylinder um die PK80 aufzurüsten beziehen?

kaskade hab ich, aber in schwarz hupenzeigs in schwarz sollt ich auch haben...mal suchen abschluß-zeugs hab ich nicht...dafür ne reserveradhalterung für unter die backe, wenns gefällt

sowas

Rolf/Rita ...scherz, oder? Vespa 100S hat auch nen 19/19er nungut, werd mal den generalimporter von Piaggio in Ö nach dem 402er blau befragen...

...also mal klartext: bei mir steht ne V100S in der Einfahrt...leider ohne den richtigen zylinder (also piaggio 100ccm) drauf.... wie du schreibst hat sie 3gang und blablabla...nur ist n 19/19er original verbaut und nicht ein 16/16er...desweiteren ists auch richtig, daß die V100S in Großbritannien ausgeliefert wurde... wie komm ich nun mit dem "Rollerrolf/rita in FFM" in kontakt? ...ein 100ccm Umrüstzylinder für die PK80 würd mich schon glücklich machen 402er blau...wo is das der RAL-Code? wenn nicht, wie lautet der Ral-Code dieses Blaus?

hier haben wir einen 16/10 Dell'O...noch fragen auf welcher seite der 10mm Innendurchmesser hat?

...tja meine suche nach nem 100ccm langhubzylinder veranlasst mich dazu euch nach allen Smallframe-modellen mit 100ccm Langhubzylindern zu fragen. welche modelle gab es? wo wurden sie ausgeliefert? wie kommt man an den Zylinder samt kopf und Kolben? greetz, KK

...ne Vespa 100S damit ausstatten... und die gabs ja leider nur in Irland, England und Japan... also mit nem 80er kann ich nichts anfangen...

...woher kommst du? ich würd dir nen SF-Motor neu aufbauen im tausch gegen die von dir aufgelisteten teile material hätt ich: 133er Polini Mono JL für Reverse 24er Dell'O auf drehschieber (membran kann man immer noch machen) wunderbare blockhälften PK 3-Loch standard 4gang getriebe Murr-Tuning Lufterrad bin aus dem Burgenland, Österreich

! achja deutsche PK hat ja ne andere gabel und nen anderen Dämpfer! ich war bei ner österr. PK, die die V50 Gabel verbaut hat...sorry

...schau aber sicherheitshalber nochmal nach, ob M8 zu groß und M6 zu klein is... M7 ist jetzt nur aus dem gedächtniss...kann auch M8 sein...bin mir nicht sicher.... M7 is z.B Zylinderkopf-Mutter bei Kurzhubzylindern...

...na irgendjemand muß doch so nen schmalbrüstigen 100ccm Langhubzylinder zuhause haben :haeh:

wie groß? M7 wenn ich mich nicht täusche aber n 10er gabelschlüssel geht drauf...sie ist auch höher als normale muttern...

hast du schon nen 16/10er vermessen? wenn ja, sagst du mir bitte welchen durchmesser er beim Luftfilter hat?

..oh...hopps...ich war wiedermal nicht sehr aufmerksam da steht ja membran dabei :wasntme: ich hab leider nur normale 19er ansauger in rauen massen...tut leid

...ich persönlich finds nicht schlecht, wenn mal einer alles relevante in einem beitrag zusammenführt...100seiten durchlesen is eh nicht mein fall... ...konzentrationsstörungen und so @Heinrich Dorfmann: wär die dankbar, wenn du deine erfahrungen noch mit ev. Bildern untermalen kannst, bzw deinen beitrag fortstetzt...er wird in meiner GSF-Mitschrift verewigt

hier! bin aber aus Ö, wegen porto greetz KK

...meinst du wir sind dampfplauderer

..hätt ich ne antwort bekommen, wär er schon in meinem besitz

...naja kleine schläge hatt er schon abbekommen...sollte aber noch fahrbar sein..

...da hilft nur deckel runter und reinschauen... hört sich aber sehr nach abgeschertem keil an

...nun sag an, was ist denn nun kaputtgegangen am kolben? ...auf den bildern kann man wirklich nichts erkennen