Vic

16/10: 10mm beim Luftfilter, 16mm beim Ansauger 16/16: 16mm beim Luftfilter, 16mm beim Ansauger die Ansaugstutzen sind jedoch trotzdem unterschiedlich...der 16/10 is dünner...minimal aber doch...

...ja mach trotzdem bilder...interesse besteht immernoch

edith sagt: ...neee für solche motoren hab ich nichts...entweder smallframe oder 200...aber nix mit 125px

..was is alles dabei?

...suche nen 100ccm Langhubzylinder... da gabs doch ne deutsche PK100, oder?

kerl! der is eh zu schwach für dich...der würd meiner vespa100 viel besser passen

service is our success

~10 euro die beiden seilzüge ~30minuten der wechsel der seile

simmeringe überprüfen! ansaugstutzen ohne risse?

edith sagt: mach ma lieber mal weg, sonst könnte man meinen ich sei heut nicht ausgeschlafen...

..nachdem das alte topic 4 seiten lang war und man fast keinen Überblick mehr hatte, habs ich löschen lassen... hier nun das neue was noch zu haben ist: - Vespa 50R im Originallack, komplett, viele Neuteile, nur sehr kleine Arbeiten an der Karosserie nötig, mit italienischen Papieren, traumhafte Restorationsbasis, näheres per PM - diverse Lenkerköpfe PK S und XL - diverse Seitendeckeln PK S und XL - 1 Tank PK S, 1Tank PK XL - Gestell PK S schwarz mit karos und Spezial-Männchen an der Schürze, gerade - Gestell PK S vorne schwarz hinten weiß, mit dazupassenden österr. Typenschein, gerade - ne Gabel für SF mit ner kleinen Macke (stück Aluguß abgebrochen) - n 110er Pinasco Alu ohne Kolben, der nicht mehr produziert wird (sammelstück) - ein vergaser 16/10 für leute die`s gern original haben (komplett mit Ansaugstutzen und Aluteil) - 2 Backen P200E (ohne die abgebildeten Blinker) - Rahmen P200E mit starkem Rost bei den Backenverschlüssen - ein paar 80ies Gitter für diverse PK Modelle - ein paar Bremsankerplatten mit Bremstrommeln PK S und XL - 2mal Monoschlitzrohr - 2 Dosierpistolen um genau zu wissen wieviel man trinkt ...hab auch noch weitere SF-Teile...Kurzhub-Zylinder, Primäre usw...fragt einfach nach Bilder folgen wenn mein Webspace nimmer so rumzickt...Fragen werden gerne per PM oder Mail beantwortet.. greetz, KK

...wie wärs mit ner ganzen SF? so ne nette 50R im originallack? ..mit ital. Wisch dabei? bei Interesse PM

...kein thema...hab ich nicht bestritten... wollt nur darauf hinweisen, daß das ein leicht zurückspuckender veraser nicht gleich auf ne defekte vorverdichterplatte hinweist... ...und leichtes "zurückspucken" gibt es eben auch bei intakten vorverdichterplatten, da durch die trägheit des ansaugsystems einfach noch gemisch gegen den geschlossenen einlass prallt und dann in gegengesetzter richtung entweicht...also in richtung Luftfilter... ...der luftfilter fängt das zeug dann auf und beim nächsten ansaugen wirds größtenteils wieder aus dem LuFi gesaugt... das was im Lufi hängen bleibt soll halt dann durch den "Abfluss" nach außen gelangen.. fahr mal einen "trockenen" motor ohne LuFi...du wirst staunen was da an gemisch sich ansammelt im Vergaserraum...

..es muß nicht sofort die vorverdichterplatte kaputt sein... der luftfilter hat ja auch schon vom werk aus (zumindest bei den v50 und PV modellen) einen Ablauf auf den ein Schlauch gesteckt werden sollte, der den überschüssigen Sprit (der bei Gaswechsel schonmal passieren kann durhc die trägheit des systems) aus der Karrosserie ableitet...deshalb sind ja auch im bodenblech im Vergaserreaum-bereich die ausbuchtungen mit den löchern drin...

also wenn der nicht mittig presst, dann kannst dir ja eh vorstellen, daß ab nem gewissen pressgrad die scheiben so schief stehen, daß sie sich verkeilen und dann trennt die kupplung nimma

..auch immer schön die richtigen zwischenscheiben verbaut? man bedenke die unterschiedlichen stärken der 3scheiben und der 4scheiben zwischenscheiben... desweiteren würd ich den Kupplungskorb und den Primärkorb mal checken...

...Luftfilter verbaut? wenn nein, dann weißt du jetzt warum lacken entstehen

...weshalb nicht einfach die Gabel der PK50 (deutsches modell oder österreichische XL Kat) verbauen und nen Lenkerkopf der PK S oder der XL? damit ist das größte style problem der XL2 schonmal beseitigt...der angeschwollene kopf ist ja echt ne zumutung fürs auge... wenn du lenkerköpfe brauchst, ich hab einige rumliegen... (PK S und PK XL)

woll ma hoffen, daß nicht der Keil ab is und sich der Schwung verdreht hat...

...mal schaun wo das problem beschrieben ist...

..nee bestimmt nicht... wie erklärst du dem prüfer die aufgeschraube platte?

...tja weniger als man denkt... in Wien gibts: - Kudlicka und Radakovits (www.kura.at, der Klassiker schlechthin, gute Preise wenn man ihm symphatisch ist und handeln kann) - Filipo (schon eher auf plastik) - Faber (Generalimporteur) - Jahelka (noch Restposten) außerhalb Wiens gibts: - Motoshop Gruber (Wiener Neustadt, auch fast nur mehr Restposten) - Vespastore (Felixdorf, www.vespashop.com, der hat viele Roller aus Italien, aber Augen auf! ) ...daß war's meines wissens...

...den tip hal tich nicht für so schlau, denn wenn man aus welchem gund auch immer einmal wieder original braucht ist mit der durchstoßenen wand problematisch...

Kolbenfenster an Überströmerbreite anpassen (die verdecken einiges) Einlass auf maximum verbreitern (Kolbenhemd soll aber den Einlass noch verschließen können) Auslass auf mind 60% Sehnenmaß der Bohrung Auslass generell vergrößern (sieht man wenn man ne dichtung drauflegt, was weg gehört) Ansaugstutzen auffräsen (der ist auch gedrosselt)...dann passt ein 19er vergaser ohne hokuspokus drauf QS anpassen...ich würd so um die 1,5mm machen ...leider noch nicht getestet das teil... ..und mehr fällt mir im moment nicht mehr ein

...nicht nur du ich hab mich auch schon in ner langen winternacht mit einem dieser zylinder gespielt edith: achja auch meiner is for sale