Vic

entweder: 1) originalzylinder anständig überarbeiten (da geht einiges) 2) 112 Malossi direkt (istn Kurzhuber und da die original XL2welle n Nadellager hat nur mit primär-änderung und vergaser-wechsel zu verbauen...n 22er wär kein fehler) 3) 136er malossi direkt (da aber dann bitte gleich volles programm ...also Primär, Vergaser mind. 24er, Langhubwelle, gscheiter auspuff) ...den rest erfährst du hier im forum mit der tollen suchfunktion

in pöttsching auch...

...und das wären?

es sind 3 für vorne und 2 für hinten, nur die gläser....und wie er mir mitteilte schon so gut wie weg...

da stellt sich dann bald die frage: Warum tunen wenns auch manchmal bergab geht

sagmal rocco...brauchst nicht sonst noch irgendein PK XL-Zeug? ...will mich in der werkstatt wieder umdrehen können...

warum kompliziert wenns auch einfach geht? die dinger gehören ja nicht nur gefräst sondern auch oberflächengehärtet..

...ich hörte von der technik des "Mohnzuzes".... ...also ne handvoll mohn in n Leintuch, knoten rein und dem schreihals in den mund gestopft...die geringe menge opium im mohn stellte das kind dann für ne weile ruhig... ..obs zu empfehlen ist, kann ich nicht sagen...obs hunderprozentig stimmt auch nicht... ...eigentlich weiß ich ja garnichts... ..oder doch? ...ich weiß nicht... greetz KK

? :haeh:

....Alu-Korb runter und Stahlkorb raufnieten...ich versteh das problem nicht? ...bereits gemacht und hat einwandfrei 3jahre dauereinsatz überstanden auf nem 125er direkt Pinasco alte version (groß, größer am größten ) greets, KK edit: rechtschreib

...fang mit ca 1,5umdrehungen an und taste dich an die optimale drehzahl heran...

ja das such ich dringendst! greets, KK

...gab es die v50R auch in Deutschland, oder war dies eine italienierin, die auf 10zoll umgebaut wurde?

Edith meint, ich sollte nochmal fragen, was du unter "Materialeinsatz" verstehst. Ich hab? darunter bisher "Beim SCK anrufen und was bestellen" verstanden... bruno sagt: genau da hamma das mißverständniss... Materialeinsatz ist Einsatz von Werkzeug, Werkstoff und Geld... ...bei nem Händler anrufen und Bestellen ist nur Kapitaleinsatz oder so also alles klar, wenn du selber schreibst "Keiner hat behauptet, dass es nicht viel Arbeit ist." ...und das "wenn man ihn höher legt (dann gehen die Ports ganz auf) und die Steuerzeiten am Auslass wieder angleicht (und bei der Gelegenheit auch in die Breite zieht). Dann sind die Überströmer am Zylinderfuß Pipi-klein... etc. pp. also da geht wirklich ?ne Menge. Und ein Resopuff bringt EINIGES, speziell, weil die Banane vielleicht gerademal bis 8000 Touren dreht und WENN man den Motor für höhere Drehzahlen auslegt, dann wird der 19er-Vergaser schnell ziemlich klein..." hab ich damit "...das ganze ist mit stundenlangem tüfteln, schneiden, fräsen, drehen und formen verbunden..." gemeint

Oooch, das stimmt so nicht. Klar, man muss ein wenig wissen, was man macht. Aber prinzipiell kann man aus dem Originalzylinder von ?ner ET3 (z.B.) bestimmt nochmal 3 PS rausholen, OHNE weiteren Materialeinsatz. Und wenn man dann noch einen größeren Vergaser und einen anderen Puff draufmacht, dann kommt nochmal was dazu... dann liegt man vielleicht im Bereich von 10 bis 12 PS. Klar, ein Mallossi oder Polini kann mehr... aber OHNE Bearbeitung auch nicht wirklich VIEL mehr. wo holst du ausm original ET3 Zylinder einfach so 3PS her? vorallem ohne weiteren Materialeinsatz? ohne zu wissen welche flächen weg gehören, welche steuerzeiten du brauchst, wie breit du den Auslass gestaltest... ...das ganze ist mit stundenlangem tüfteln, schneiden, fräsen, drehen und formen verbunden... ...erwartest du dir nicht zuviel von Vergaser und Reso-Puff wenn du meinst sie bringen den Zylinder dann auf 10 bis 12 PS?

...na wenns eh eine Investorengruppe gibt, dann schlag doch zu! is wirklich n feines moped! motor is auch neu aufgebaut...was willst mehr? Lackieren kannst wennst willst, mußt aber nicht... I-D-E-A-L draufsetzen und fahren...italienmopeds kann man bei euch eh viel einfacher und vorallem billiger anmelden als bei uns...

...nja zum draufsetzen und fahren ist meine ja auch :haeh: ...nur sollts schon ne gute freundin sein...bei meiner VB

...ich geb meine italienische v50r her...kostet zwar geld, ists aber sicher wert... greetz, KK standort: Ostösterreich

...eventuell schwimmernadel undicht und die arme sauft einfach ab...

...na da bin ich aber mal gespannt, was er für "probleme" findet... ...ich glaub der ist sogar noch größenwahnsinniger als du...du hast wenigstens eingesehen, daß "sinnvolle" leistungssteigerung nur durch größere zylinder zu erreichen ist... ...ohne jetzt experimente am Originalzylinder zu verdammen...aber da gehört sehr viel erfahrung, zeit und großer materialeinsatz dazu, um was "anständiges" daraus zu machen...

...war vin mir nicht persönlich gemeint und wurde hoffentlich auch nicht so empfunden... greets, KK

...die aufkleber wurden entfernt, die porösen reifen entsorgt, die felgen und trommeln vom rost befreit, die griffe mit ballongriffen getauscht, Kotflügel gibts nen neuen dazu, die Gabel wurde auch entrostet, wenn ich gut drauf bin gibts nen seltenen V90 tacho dazu (also den bis 80 mit dem rechteckigen Logo)...

..tja aus Geld und Platzmangel muß ich mich wohl oder übel von meiner Vespa 50R trennen... Italienische Papiere (kleiner grüner wisch) Originallack 3 Gänge 9Zoll (neu Bereift) 50ccm Motor komplett neu aufgebaut Momentan etwas zerlegt um den "Unterboden" von Rost zu befreien (wollt sie für mich herrichten) hübsche blaue Ballongriffe (Neuware) Bilder werd ich mir noch zusammensuchen, die geistern eh hier im Forum herum... Standort Lockenhaus, Burgenland, Österreich Angebote könnte ihr mir machen wenn ich die Bilder hereingestellt habe (oder auch schon vorher ) greets, KK

http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=33220&hl= bittesehr hab selber eine...hübsches moped

...da hab ich vor rund 3 monaten n topic eröffnet...hier im SF Bereich...verwend die suche, in dem topic steht alles drin....