Vic

...wieder ein neues zuhause in nem anderen land?

:grins: ...er hat bei jedem wichtigen Mediamarkt gearbeitet? :grins:

ja da muß man wohl den muglfahrer in schutz nehmen, sehe da auch keinen regelverstoß da die autkion beendet ist und nur für fotos und infos dient.

:grins: hat ja lang gedauert bis so ne meldung kam, ich hatte gleich als erste antwort mit sowas gerechnet :grins:

geht mit ner normalen schraubzwinge und passendem aufsatz auch gabs nen netten artikel im scootering zu dem thema.

...das beudetet ich kann beim schrauben headbangen wenn es das passende lied dazu im radio spielt? ja das gewicht dacht ich mir schon, daß es ne rolle spielt.

keine ahnung woher die abplatzung kommt, hab genau das fotographiert was nach dem abnehmen des kopfes zum vorschein kam. ich vermute daß sich dort eine verkrustung vom kolbendach gelöst hat. verkrustungen gibts ja genug für keine 1000km. mag am billigen öl liegen ich vermute aber auch an der quasi nicht vorhandenen quetschspalte mit eben 2,9mm. bin gerade am überlegen wie ich die am besten minimiere. (also steuerzeiten vermessen und schaun wo was weggenommen werden kann, oben am zylinder is wohl nicht unproblematisch weil ja steelliner) ja asymetrische kanalanordnung, sicher kein indiz eines perfekten tuningzylinders. aber ich erwarte von dem zylinder keine spitzenleistung, er soll nur einfach das was er könnte können. ich schätze ihn als gutmütigen und vorallem haltbaren zylinder ein der in der klasse von pinasco mitspielt.

bei ebay gibts die bis zu 25leds um nen bettel. die frage is halt nur: worauf sollte man beim kauf achten? und gut wärs halt wenn die irgendwie halbwegs leicht ist und beim arbeiten dann nicht ins gesicht rutscht. ich stell mal ein paar links von ebay rein: http://cgi.ebay.at/High-Tech-25-LED-Sport-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.at/LED-Stirnlampe-2-in-1-w...1QQcmdZViewItem

ja sieht auf dem foto so aus als währen die unterschiedlich hoch (zumindest unterkante), werd ich morgen kontrollieren genauso wie die nun endgültige auslassbreite. ob er nun besser läuft kann ich leider nicht sagen, da mir der direkte vergleich fehlt. (anderer motor, andere komponenten) kann nur soviel sagen, daß man mit 2,9mm quetschspalte (1,7 im zylinder, 1,2 im kopf) definitiv ein ganganschlussproblem 3-4 hat is n originalmotor nur mit zylinder draufgesteckt und Kegra alt (s-Krümmer) :puke: aber mir reibt zumindest nicht der steg im auslass am kolben

da meine garage nicht ideal beleuchtet ist und ich mir beim nächtlichen schrauben immer selbst nen schatten mache möcht ich mir ne stirnlampe zulegen. sind hier höhlenforscher die mir eine für wenig geld empfehlen können? achja wenn möglich für ohne helm, weil den trag ich nicht beim schrauben

950km nun ohne steg mit viel zu großer quetschkante (2,9mm) dafür vielen vollgas und drehzahlorgien auf der autostrada nach bella italia: also die ringe des meteor-kolbens halten die auslassbreite bei großzügiger verrundung der kanten aus! die reibereien die man auf der laufbahn sieht stammen noch von zeiten des stegs.

der usprüngliche korpus sieht nach altem proma aus

...die hupe, sofern original, lässt auf n feines moped schließen

na also genau soeine hab ich umgelötet wie es geht steht auf der dritten seite meines topics. solange wie du hier schon suchst hättest sie schon lange wieder verbaut mit nem besseren licht als die originale lima.

robert hat aber auch einige verwunderte blicke auf sich gezogen als er freitags gegen 2uhr begann ganz ohne musik zu tanzen und nur "tatadam dadamm dadamm usw." von sich gab. :grins: nighter gabs ja keinen wo sich dancingqueen robert hätte abreagieren können, so hat er halt improvisiert :grins:

ja und hat jetzt in summe 900km gehalten. lediglich um stärkere birnen muß ich mich umsehen, die 12volt 35/35Watt schmelzen hab dafür aber schön starkes licht.

ja 4 + 1 4 fürs licht 1 für zündfunken zeig mal n foto von deiner

was habt ihr für teiche mitten auf der fahrbahn?

...tja wie gesagt mein traffikant hat sie immer pünktlich

...ich hab so ne achso noch rumliegen bei interesse PN

der stift is konisch das heißt eine dicke und eine dünne seite du mußt auf die dünne seite mit nem durchschlager klopfen

fragst schonwieder ohne zuerst nachzusehen? den konischen stift schlagst raus und schon kannst das rad abziehen. faule sau und das siffen wirst du mit großer wahrscheinlichkeit nicht mit nem neuen o-ring in den griff bekommen, die bohrungen im block reiben sich gerade bei PK-Motoren gerne oval und sind dann undicht. bei der XL2 ist dort dann ein Lager und ein Simmering reingekommen.

...werner, hast auf die fotos vergessen?

MaRi was bringt der kurze PK Dämpfer außer der optik ner gestauchten gabel?

...und wer soll das hier wissen daß du deine schrauben nicht anziehst?