Vic

war ich doch so froh nen rally 200 kopf zu bekommen und hab ihn extra von dir auf meinen meteor-kolben umarbeiten lassen die autisa-überströmer sind auch nicht symetrisch, sondern so verdreht wie beim originalzylinder. gute frage ölsau!

...hmm....also doch besser den zylinder oben oder unten ja nachdem was benötig wird abzudrehen? mich ärgert das jetzt schon und ich bin kurz davor ne 60er welle zu verbauen, da spar ich mir die dreherei. dennoch ist's interessant wie sich das mit den "flachen" köpfen so verhält. also nicht aufhören zu posten

ich würde das boostportfenster im zylinderfuß soweit nach unten ziehen bis der riss auch weggefräst wird. alle kanten und grate im kolben verrunden bzw entfernen und das teil fahren bis es zerfällt. vielmehr als bei deinem moto schon hin ist kann eh nicht hin werden also warum nicht das risiko eingehen? achja deinen drehschieber würd ich nicht versuchen zu retten...fräs auf und mach membrangesteuert draus

das wär kontraproduktiv, nicht?

...ja und der grund meiner frage ist: mein autisa mit angepasstem rally 200 gravedigger kopf hat 2,9mm quetschspalte (1,7mm im zylinder, 1,2mm im kopf). wenn ich den steg komplett wegmachen würd kann ich mich besser den steuerzeiten spielen und hab ne quetschende quetsche. ...nur hab ich keinen bock als folge nen undichten kopf zu haben oder ne andere funktion des steges mit wegnahme desselbigen zu vernichten.

is vielleicht ganz einfach beantwortet: ich hab bis jetzt diverse zylinderköpfe gesehen und mit steigender kubikzahl ist mir aufgefallen gibt es immer weniger köpfe gibt die diesen steg beim kopf nicht haben. welcher steg gemeint ist ist euch eh klar, oder? dieser hier: der steg der hier als dichtfläche aggiert. jetzt die frage: ist dieser steg notwenig? (abgesehen um die quetschspalte zu beeinflussen) mir ist klar das druck gleich kraft durch fläche ist und bei größerem druck und gut bemessener auflagefläche der kopf schön dicht ist. aber hat dieser steg noch ne andere funktion? zB für den gasfluß? damit die kraft der explosion nicht direkt auf die dichtfläche drückt sondern von dem steg richtung kolbendach geleitet wird? verstanden was ich meine oder bin ich wiedermal zusehr :plemplem:

...hab schon viel schlechtes von neuen polinis gehört... brechende ringe, stehbolzenbohrungen die den überströmer öffnen, gussfehler, weicherer guß der schneller verschleißt usw... ich kauf mir nurmehr alte gebrauchte polinis

...mag ja inhaltlich recht fein sein aber das forum sieht scheiße aus bei bugnet...da macht lesen keinen spaß...

...nee die PX ist wirklich neongrün...

was für ne vergaseranschlußweite?

...ok topchop ist bei über 1,85 wohl eh nicht so der hit wenn man nicht am boden sitzen will, n forum such ich trotzdem. immerhin soll mitm motor auch was werden und ein paar inspirationen will ich mir auch holen

....hat jemand von euch käfer-fahrern ein gutes käfer-forum bei den favoriten? ich will den zerlegten käfer endlich auf die straße bringen und da muß vorher noch n topchop her damit der nicht soooooo scheiße aussieht. brauch da ne anleitung dafür. also bitte helft mir, wenn schon ein langsames auto, dann solls wenigstens halbwegs aussehen...

wo gibt es das set? ich fahre egal mit welchem fahrzeug nurmehr mit stirnleuchte (9euro Aldi) fort. wenn dir was verreckt dann in der finsterniss

...ich grübel die ganze zeit ob sich da na kaskade nicht auch gut dran machen würde. irgendwie fehlt vorne noch was...so ne T5 Kaskade wär hübsch...und den garelli vorne etwas kürzen. achja dickerer hinterreifen steht nicht am programm? damit das kennzeichen nicht so wuchtig wirkt? fußrasten? achja, die schürze war schon so schmal oder hast du sie weiter verschmälert? bugspoiler kommt nichtmehr ran?

...scheißbericht und unsymphatischer typ...

...find den zylinder auch toll, die stege in den überströmern (zylinderfuß) sollten aber raus, die stehn im weg.

negative quetsche? haben diese zylinder nicht nen platten kolben und können deshalb diese brennraumform haben?

:grins:

klar kann das hübsch rasseln wenn es zuviel luft hat. hab ich schon gehabt. ärgerlich wenn man sich deswegen nen neuen kolben kauft und dann draufkommt daß es am lager lag. angeblich gibts die markierungen auch auf der welle, hab sie persönlich aber noch nie gesehen. ich hab ne schachtel voll lager und probier immer bis ich eines mit dem minimalsten lagerspiel habe.

kann dir beide hälften in gutem zustand aber defektem drehschieber anbieten. 50euro plus porto.

oh schau, oben nurmehr 1 schraube oben drin. wann lässt du rausmachen? ich sollt meins langsam mal entfernen lassen

...find das ne scheiß aktion... provozieren wenn die cops mit den knarren in anschlag nur auf ne reaktion waren um loszulegen... was bewirkt das? garnichts außer daß die rechten nen grund haben dem nächsten linken der ihnen übern weg läuft eine auf die fresse zu geben. das is ne saudumme aktion was da abgezogen wird....

:grins: gehts ums handvagerlfahren? :grins: ...oder wieso reißt du das so aus dem zusammenhang?

...immer mit gummi...

würd trotzdem gern ein foto vom abgenutzen auspuff sehen original 150PX zylinder mit 150PX auspuff und 20/20er SI läuft gute 110 laut tacho. mein zauberhändchen war halt schon an zylinder und vergaser/einlass dran