Vic

schade, er war mein hoffnung in sachen historischen renngeschehen (hoff er versteht das nun nicht falsch )

ja haben überhaupt keine klasse diese vw-kisten!

BadRat sollte da was dazu sagen können.

ja hab ich hier, bezug is zerrissen, dafür is der rest gut. schenk ich dir. porto aus Ö muß halt sein

mir fällt auf daß es immer schwarze karren mit diesem hässlichen weißen zierdeckel sind

...hast du auch genau gesucht? ich glaube nicht welle bei olli

ok ok es is sonntag und die samstag-nacht dürfte lang gewesen sein

...wird das der neue fake-hype nach 90/50 SS ?

...deshalb auch meine durchwegs zynischen postings die aber mit nem augenzwinkern zu lesen sind sagmal moped, wieviel zirri-zylinder hast du denn nun schon daheim? willst die nicht mal herzeigen?

...stimme schurl zu, wär aber stolz drauf ne rally zu fahren, zu deren markenzeichen nunmal der geschwollene kopf gehört.

Scauri, Zirri und Fabrizi alle drei haben wohl die selbe gußform. edit: aber was spricht gegen polini 2loch membranansauger umgedreht und Rüssel abschneiden? steht dann auch schick übern Kicker. wenns unbedingt n 30er sein muß baust dir halt das letzte stück selber. viel größere querschnitte als beim polini können die teuren kollegen auch nicht erreichen weil ja der motorseitige einlass die engstelle ist.

gerhard hat dazu schonmal bei nem 133er polini den boostport ins gehäuse gezogen mit dem ergebnis daß es nichts brachte.

is doch so, nicht? sonst hättest schon malossikolben mit zirrikolben verglichen oder die zylinderkopftopics durchgelesen mit dem schluß den gravedigger nach bearbeitung zu fragen.

der bolzen der das teil wo man die seile einhängt mit der welle verbindet hat ungleich dicke enden. geht somit nur in eine richtung raus

für dein vorhaben bzw das vorhaben daß du übers GSF abgewickelt haben möchtest brauchst du folgende ansatzpunkte: - wölbung des kolbendaches - gewünschte verdichtung gravedigger kann dir da wohl weiterhelfen edit: ...war wohl wer schneller....

allerdings

mit glück reicht ein neuer o-ring auf der welle oder ne neue schaltgabel mit pech brauchst nen messingeinsatz

auch wenn sie keine leistung bringen sollte man sie nicht zerstören! zumindest den alten polini hätt ich gern in meiner sammlung fräsenüben kannst an deiner skr

ich werd immer mehr das gefühl nicht los, daß du nicht verstehen willst wovon ich rede. hier ein foto von so nem schwachfug (ja ich hab auch sowas daheim deshalb rede ich auch mit) hier den totraum plus stufe im UT (also beim überströmen) hier der totraum plus stufe im OT (also beim ansaugen) und jetzt erklärt mir warum (außer um vorkompression zu verringern) ihr das macht. ihr schafft euch nur verwirbelungen beim ansaugen sowie beim überströmen

habjetzt zwar kein foto bei der hand aber grundsätzlich geht ihr so vor: zylinderfußdichung auf den zylinderfuß legen an der fußdichtung die überströmkanäle des neuen zylinders anzeichen die neue überströmergröße aus der fußdichtung ausschneiden die an den zylinder angepasste fußdichtung auf den motorblock legen die neue überströmergröße an der dichtfläche des motorblocks anzeichnen den zylinder in die hälften stecken und die breite der überströmer am gehäuse anzeichnen und nun den fräser starten und die neue überströmerform ins gehäuse übertragen es ist vorteilhaft die überströmer bauchig im querschnitt zu gestalten achtet darauf daß ihr nicht durchbrecht! edit: gibt die suche oder das wiki nicht dazu her?

und die preise?

aha, ok, also ihr gestaltet den Übergang kurbelgehäuse/überströmer nur fürs auge so? steckt jetzt bitte endlich jemand ne welle in das gehäuse und macht n foto davon, damit ihr seht was ich meine?

nacheinander?

klotzi, das is aber jetzt nicht dein ernst, oder? so sehen die gehäuse aus die bei mir am schrott landen!

...und kann döner braten...