fuschnicker

Nabend, ich hab jetzt zwar 2 neue Silentgummis für meinen PM, aber der wackelt sich immer noch nen Wolf. Kann mir jemand etwas festere empfehlen, die den Pott relativ bewegungsfrei halten? Danke Dirk

Ok, werd ich gleich mal checken! Danke Sent from my iPhone using Tapatalk

Hallo zusammen, als totaler Elektrik Depp brauche ich mal eure Hilfe! Ich schraub gerade meine V50 Spezial aus 74 zusammen. Originale Zündung. Alles soweit verbaut. Nun versuche ich herauszufinden, ob es einen Zündfunken gibt. Die Schalter am Lenker sind noch nicht verkabelt! Funktioniert das so, oder muss alles verkabelt sein, bevor sich da evtl was tut?

Ich fands auch super cool. Da hat sich die Anreise aus dem Hunsrück gelohnt! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok, das ist auch eine Idee. Danke!

Was mich nur wundert ist die Tatsache, dass der Kupferfarbene Pin ein Gewinde hat und in die Ankerplatte geschraubt wird. Genau sowas finde ich eben nicht... Hab ich einen Denkfehler?

Guten Abend zusammen, ich habe Probleme bei der Identifizierung des Unterbrechers für meine V50. In den Katalogen kann ich nicht genau erkennen, welchen ich ordern muss. Soweit ich weiss gibt es welche, die in die Ankerplatte gepresst werden und solche wie wie den, den ich habe. Der ist verschraubt. Vielleicht hat noch jemand sowas liegen? Modell V50 N, BJ 72. V5B1T Danke & Gruss Dirk

Cool, danke! Und was würdet ihr mir als Hauptdüse für keinen 75er dr empfehlen? Soll mit original Vergaser laufen. Aktuell is eine 60er drin, ich hab wohl noch ne 64er und ne 70iger (wenn ich mich erinnere) liegen.

Nabend zusammen, kann mir jemand sagen, wie lang das Gasrohr bei ner V50 sein muss? Das 125er ist zu kurz... Ist eine V50 N aus BJ 73. Keine Blinker Danke Dirk

Ich restauriere ja auch gerade ne V50 für meine Dame. Bin nur froh, dass die Substanz gut war. Da ist mir das Austauschen der Bleche erspart geblieben...

Mangels Zeit habe ich leider noch nicht wirklich viel mehr machen können... Trittleisten sind schon teilweise verlegt und den Kabelbaum habe ich eingezogen. Rücklicht und Sitzbank liegen zumindest schon mal bereit...

Die habe ich lackieren lassen von einem befreundeten Karosserie Spezi. Selber kann ich das leider nicht. Aktuell bin ich noch nicht weiter gekommen. Neuer Kabelbaum kommt hoffentlich am Wochenende rein und auch das ein oder Andre Teil.

So wollte es die Chefin

Nabend zusammen, ich baue gerade eine V50 für meine bessere Hälfte auf. Der Anspruch ist nicht, alles 100% originalgetreu zu restaurieren. Aber schick soll sie werden. Motor bleibt original, Fahrwerk auch. Ich denke noch über etwas bessere Dämpfer als die originalen nach. Aber da lasse ich mich auch von euren Erfahrungen und Meinungen inspirieren, da ich meine letzte Fuffi um 1992 gefahren bin... Leider habe ich keine Bilder mehr von der unbearbeiteten Karosse. Die Ausgangsbasis vor dem lackieren war schon ganz ordentlich. Kleine Beulen, aber kein Rost. Nun ist sie Feegrau lackiert. Erster Arbeitsschritt sind die Trittleisten heute Grüße Dirk

Ok, da haben wirs schon Bei den fuffis bin ich nicht so im Thema. Dank!

Nabend zusammen, restauriere meiner Dame gerade eine 50er. Und da beginnt mein Problem: Auf dem Typenschild steht V50N, BJ 1973 Fahrgestellnummer ist aber V5B1T, was ja meines Wissens auf eine Spezial schliessen lässt. Mir scheint, als haben die damals das falsche Typenschild montiert. Kann das sein, oder mache ich einen Fehler bei der Recherche? Danke & Gruss Dirk

Das ist gut zu wissen! Gefahren wird auch zu fast 100% im hellen, da wird auch eine verstärkte Lichtleistung nicht benötigt.

Moinsen, ich restauriere gerade ein V50 für meine Frau. Soll alles original sein, bis auf einen 75er Satz. Reiht da im Alltag die originale Zündung, oder ist da auch schon eine Umrüstung auf die PK Zündung ratsam? THX Dirk

2., wenn er nicht weggeht

Schau mal hier Ist noch zu haben.

Nein, nur komplett.

Preisupdate

Es wird bald Frühling Jungs...

Reserviert bis Geldeingang!