Cable

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß locker gewickelt besser dämmt als vollgestopft bis zum gehtnichtmehr.

Naja, neu ist das Ding ja nicht. "Dein" Lager ist für die 125er O-Welle. Für die Mazzus gibt's die in bis zu 57 Ausführungen... Paßt das trotzdem?!

Moin erstmal. Folgendes Problem: ich habe von einem Kumpel eine Mazzu-Rennwelle bekommen für PX 125. Leider ohne das Kolbenbolzenlager oben. Woher weiß ich, welches Lager ich beim PIS bestellen muß? Wie werden die bemaßt? Soll für nen 177er DR sein, falls das wichtig ist... Bin über Tips dankbar!

Sollte auf jeden Fall noch funzen!

Vergaser reicht, Wanne/Deckel sind vorhanden! Gerne komplett bestückt!

Interesse an der CDI! PM kommt!

Das schon. Allerdings wird's schwerer, wenn die Trommel mit Rad dran ist. Man stelle sich das so vor: drehen am Rad ohne Schnecke ist leichtgängig. Sobald die Schnecke drin ist, merkt man Widerstand beim drehen...

Also Tachowelle ist neu. Komplett mit Außenzug. Die schert's mir nicht ab, nur die Schnecke! Das sieht aus, als hätte man mit ner Feile fein säuberlich die Zähne der Schnecke an einer Seite abgeschliffen... Die Trommel hatte ich schon runter, nur sehe ich da nix! Für mich Laien sieht da alles ganz normal aus! Kein Karies, nix auffälliges... Aber Grundsätzlich ist PX alt grau und Lusso weiß?

Prima Bild. Machst du noch eins von der Laufbahn?

Dann mal die Tachoschneckenkenner ran hier: Ich habe eine 94er Lusso, bei der die Tachoschnecke gefehlt hat. Laut Shops kommt da die weiße rein. PROBLEM: Der Tacho zeigt gute 20km/h zu wenig an! Bei grauer Schnecke paßt der Tacho, allerdings schert die dann recht zügig ab! Was tun!? Bremstrommel tauschen? Welche Schnecke isses denn nun?!

Also ich würde Drehschieber nicht mehr ohne Rennwelle fahren. Wer den Unterschied kennt, wird's bestätigen. Egal ob Originalwelle nachbearbeitet oder fertig gekauft. Aber wenn kaufen, dann gleich Langhub! Ans Herz legen kann ich dir "kabaschoko" aus dem Forum, der arbeitet dir deine Originalwelle um, lippen und Steuerzeiten anpassen. Ich fahre selber eine gelippte LHW - sehr saubere Arbeit!

Ich würde die Motorhälften nehmen! Schlachten - los, los!

Melde mal Interesse an. Hast PM!

Auspuff dicht? So 85-90 sollten auch mit O-Topf und 20er SI drin sein.

Fahre das Öl auch auf meinem 139er. Und der läuft eigentlich immer digital. Keine Probleme bisher und das noch mit Ölpumpe... *duckundweg*

Ebenfalls Interesse! Hast PM

Unmöglich ist das sicherlich nicht. Am besten direkt mit dem TÜV-Menschen reden. Grade die Kollegen, die durch die Werkstätten tingeln, sind da meistens nicht so engstirnig. Gute Erfahrungen habe ich mit den Freien gemacht. KÜS, z.B.

Was genau willst du wissen? Ich habe das Gutachten ausgedruckt und den Zylinder eintragen lassen. Da >80km/h, wird's in der Versicherung billiger, sonst ändert sich da eigentlich nix.

Die Kurbelwelle zu weit reinGEKLOPFT?

Bilder sagen alles, hoffe ich. Ist auf jeden Fall eine Rennwelle, scheint augenscheinlich eine 125er Welle zu sein. Aber wie unterscheide ich zwischen 200er und 125er? Wellenstumpf messen?

Und der heißt "Suche".

125er Welle zu mir!

Also ich denke, daß du mit dem Malossi ziemlich auf verlorenem Posten stehst bei dem Setup. Sicherlich wäre der Polini die bessere Wahl für O-Topf und Normalhub. Hatte ich auch bis vor kurzem (Ein-Ring-Polini) und 110+ auf Px-alt Tacho waren immer drin. Wenn der Gaser ordentlich eingestellt ist, ist der Polini auch unbedenklich. Grade bei größerem Gaser und O-Topf! Allerdings sollte der Kopf passend ausgedreht sein! Vielleicht kann ja einer der Polossi-Fraktion noch was dazu sagen?

Oder 139er Malossi. Gibt's auch ein Gutachten dafür und das Teil ist dem DR in puncto Leistung überlegen. Sauber abgestimmt ist der genauso haltbar!