Cable

Und nochmal hoch. Welche Feder kann man ohne viel Bastelei noch einpflanzen? Carbone sagt mir grade nix...

PX 80 LUSSO Bj 94 von Saison auf Dauerkennzeichen umgemeldet und 100ccm mit 82km/h eintragen lassen vor einer Woche: "Wollen sie lieber ein großes Kennzeichen?" - "JA!"

Reifen einzutragen ist uberhaupt kein Problem. 100/80-10 oder 100/90-10 sind problemlos, hinten bis 130/70-10! Allerdings fährt die Rennleitung bei mir in der Gegend mit einem mobilen "Prüfstand" rum, also eine Rolle mit Tacho dran. Die sind aber eher auf Fuffies scharf...

16tkm mit Ölpumpe ohne Ausfälle (jedenfalls nicht ölpumpenbedingt!)

Bitteschön!

Wenn die Lauffläche im Zylinder noch in Ordnung ist, spricht meines Erachtens nichts gegen einen Kolben mit demselben Maß. Wieso soll der Kolben denn nach 5tkm raus?!

Also das Dingen paßt jedenfalls auf die Löcher des originalen PX-Rücklicht-Backsteins. Vielleicht hilft dir das ja weiter...

Guck dir mal nen 80er/125er/150er Block an und dann den 200er. Besonderes Augenmerk auf Zylinder/Stehbolzen richten!

Motor laufen lassen, mit Bremsenreiniger rundum einsprühen und wenn er dann hochdreht, hast du ein Falschluftproblem. Ansonsten schließe ich mich meinem Vorredner an: spalten und alles kontrollieren!

SIP Auspüffer sind ja JL-Nachbauten, da paßt das auch. Allerdings steht auf meinem SIP Evo "P 200 E" auf dem Dämpfer!

Ja-wenn die Leitung kaputt ist, einfach eine neue ziehen.

Ich hatte das Phänomen grade mit einem 30er DellOrto. Da war's das zu fette Mischrohr! Ich konnte rumdüsen wie ich wollte, das hat alles nix geholfen!

Wie sieht's mit der Kompression aus? Hat der Schwächere mal geklemmt? Sind die Kolbenringe noch freigängig!? An der Fräserei kann's nicht liegen - das macht so einen gravierenden Unterschied nicht aus.

Benzinhahn? Spritschlauch abziehen und mal kurz aufdrehen - kommt was?

22er KuLu-Ritzel bei SIP Ist aber eh nicht lieferbar...

Die Kopfdichtung ist ein KANN, kein MUSS. Wenn du sicher gehen willst, QS messen und dann entscheiden! Ich fahre den 139er auch ohne, allerdings würde ich nicht auf's anpassen der ÜS verzichten, da geht noch was...

Na dann kann man doch einmal öfter wechseln! Bei dem Vorrat!

Nein, muß sie nicht. Was ist mit dem Kolben? Blöde Frage, aber richtig rum drin?!

Bitte Angebote per PM. THX!

Ab dem 01.01.1989 gelten andere Vorschriften. Hat was mit Lautstärke und Abgas zu tun, meine ich. Es müssen ja auch alle Zweiräder ab diesem Baujahr zur AU...

100ccm eintragen lassen mit Originalgutachten (findest du über die Suche sicherlich im Forum, ansonsten gibt's PM). 80er Zylinder drauflassen, den Unterschied merkt kein Mensch! Dann kommen auch die 81km/h in die Papiere, das ist für die Versicherung wichtig! Habe ich auch so gemacht. Umbau auf 125er würde auch gehen, ist allerdings aufwändiger, da entweder der Zylinder abgedreht oder der Block aufgespindelt werden muß. Dazu muß noch die 125er Kurbelwelle rein! Allerdings muß ich sagen, daß mir die Variante mit dem 125er Brief noch am besten gefällt...

Aaaaalso Projekt Zündung einstellen läuft nun an. Ich habe mir eine Blitze und einen Totpunktsucher besorgt und will das Thema jetzt mal angehen. Meine Frage betrifft den Totpunktsucher von Louis: Totpunktsucher! Das Teil kann man ja einstellen, wobei sich mir nun die Frage stellt, ob 1/10mm 1° Vorzündung entspricht!? Hat da Jemand Plan? Alternative wäre die gute alte Gradscheibe, kontrolliert wird der Blitze!

Viel Glück!

Kleines Update: Das "Hängenbleiben" hat sich verbessert, allerdings habe ich nun nach dem Anlassen ein paar Fehlzündungen: Motor an, zweimal kurz am Gas gedreht (kein Vollgas), Drehzahl kommt runter: PENG! PENG! Knattert beim fahren im Halbgas auch ganz orgentlich! Zündung ist noch nicht geblitzt, Grundplatte steht auf Anschlag im Uhrzeigersinn. Evtl. die Nebendüse doch zu fett!? Oder echt zu mager??? Ist eine 55er! Ich weiß es doch nich... Hilfe!

Nebenluft kann ich soweit ausschließen. Simmerringe sind auch ok. Dann hilft wohl nur noch weiter am Gaser zu experimentieren... Erstmal danke für die Tips!