Claudio

Ach, achso. Vielleicht sitzt der auch zu tief im Rohr? Nur so eine Idee. Passt denn alles gut zusammen, wenn der Blinker ausgebaut ist? Vielleicht stört ja etwas anderes? Griffe? Who knows.

Ach….Mann….Ey!….OK…das mit der Landstraße, das stimmt. Ich muss zugeben, ich fahre gerne Fähre um eine blöde 100er Landstraße zu umgehen. Aber nicht den Motor sinnlos verkaufen! Die sind Teil der Historie. Genau wie die Lenksäulen und die vielen Kleinteile.

Ja genau. Das hab ich mit "zwischen Aufnahmehülse (wo das Gewinde drin ist) und Glas, ist original ein Gummiring" gemeint, nur offenbar doof ausgedrückt.

Ich dachte immer die würde wegen des Frühzündungs-Tunings mit geringoktanigem Sprit geprüft.

EMITtent

Leute! Man könnte ja mal in Erwägung ziehen, nicht gleich überall einen sch… PX-Motor rein zu ballern!

Hä? Mit denen Bremse ich doch!?

SERAfina

Original kommen da Linsenkopfschrauben rein. Keine Senkkopf und keine O-Ringe drunter. Falscher Winkel und das Glas bricht. Ob nun Schraube oder Nachbauglas den falschen Winkel haben, ist egal. Hab gerade bei SIP gesehen, dass die zwei Varianten haben. Mit Soffitte und Bajonett. Bei der Soffitten-Version sieht es aus, als sei da eine flache Schraube verbaut. Bajonett gab es nie. Im Blinker, zwischen Aufnahmehülse (wo das Gewinde drin ist) und Glas, ist original ein Gummiring, der auch als Schraubensicherung dient. Das Glas stützt sich gegen den schwarzen Plastikrahmen auf und sollte gar nicht gegen die Aufnahmehülse gedreht werden. Sonst klappert es, das Glas kann brechen und die Schraube rüttelt sich raus. Hier ist alles korrekt: https://www.scooter-center.com/de/blinker-oem-qualitaet-lenkerblinker-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-v50-pv125-et3-orange-3332580a?number=3332580A

Ich war gerade dabei für die nächste Kreuzung in ca. 100m runter zu bremsen. Sonst hätte ich sicher 47-48 Tacho-Km drauf gehabt. Aber ohne Bremslicht bremst man eh nicht gerne. Das dauernde nach hinten schreien „ich brems jetzt!“ und das wilde gefuchtelt mit dem Arm, weil ich keine Blinker hab, geht doch etwas auf die Stimmbänder und Schultergelenke.

30 Zone mit mörderischen 45! Hab meiner Frau schon gesagt sie solle sich „immer“ festhalten, falls ich mal plötzlich Gas gebe. Ich hatte irgendwie den Eindruck sie würde hinten sitzend über mich lachen. Btw: insgeheim hätte ich schon gerne das Foto vom Blitzer. Foto von der Wildwasserbahn im Phantasialand gibt’s auch nicht umsonst.

Bin heute mit ner lahmarschigen 56er O-Vespa mit 5PS geblitzt worden. Man glaubt es nicht.

ARTensterben

Ey! Also! Erst dachte ich das sei sarkastisch gemeint. Dann dachte ich du seist altgedienter Verwaltungsfachangestellter und angepisst. Aber dass der Bezug Beamer <=> Schlaf aus dem kollektiven Gedächtnis verschwindet, hab ich nicht geahnt. (Ich reite übrigens auf dem Stereotyp herum. Meine Familie steckt voller Beamter*innen und die schlafen nie! Auch nachts nicht. Und ich bitte darum mir keine berufliche Aneignung zu unterstellen.)

Neulich bei der Einschulung. Man beachte auch den Hinweis auf den Arbeitgeber (Stadtverwaltung Bonn) in der Windschutzscheibe.

Oh ja, der ging schnell weg letzte Woche Schönen Urlaub!

Die liegt jetzt übrigens bei 6500€

HIStorikerin

Aha, also galt früher das Augenmerk nur der Feder, heute der Feder und dem Dämpfer. Deshalb konnte man das Einzelbauteil Dämpfer verändern, Federbeine wegen der Feder aber nicht. Und mancher Prüferin ist der Dämpfer dann egal, weil die neue Auslegung nicht hinreichend verbreitet ist. Korrekt?

Mich als Laien wundert, warum zwischen der getrennten Federung und einem Federbein unterschieden wird (kann man das so sagen?). Änderung am Fahrwerk ist doch Änderung am Fahrwerk. Und, wenn der Rennleitung der rot glitzernde Stoßdämpfer nicht gefällt, hilft doch ein Vermerk im Schein. sorry, bin da frei von Erfahrung.

Die Antwort verstehe ich.

GELÄNDEgewinn

Warum ist es denn andersherum nicht latte?

Pedal ist ganz unten auf Blech? Gummi ab? Soweit ich mich erinnere müsstest du den Kopf von oben frei liegen sehen. Kannst dann ganz sachte von oben drauf klopfen um zu lockern. Beim Einbau fällt der Bolzen ganz leicht von oben rein; will sagen, da ist dann viel spiel vorhanden. Ansonsten, siehe hier: https://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-bremspedal Schaltraste: lässt sich der Gangwähler nicht drehen, oder sitzt die Raste zu fest auf dem Motorblock? Zu ersterem fällt mir gerade auch nichts ein. Zu zweitem: Wenn beide Schrauben raus sind, sollte das klappen. Da ich auch keine Dichtung die kleben könnte. Kupplung: Heißluftfön, wenig Hitze, 10 min drauf liegen lassen, damit er richtig durcherhitzt. Kronmutterdchlüssel muss top sein. Keinen automatischen Schlagschrauber benutzen.