Claudio

Oha! Dankdank! ja, also, ich frage so doof und vorsichtig, weil der originale Auspuff an meiner V50 Anfang der 90er so eine dermaßene Spaßbremse war, dass der als erstes raus flog. Nun war der aber ja eben auch auf den 125ern (oder?) und hat da auch gereicht. Und hier wird ja schonmal, auch für den Pinasco wenn ich mich nicht irre, zum Originalen geraten. Deshalb der Gedanke: muss ich was gebrauchtes Originales suchen, plane ich mit 60€ RMS oder wie soll ich dann dem TÜV diese BGM Box erklären? Ich bin langsam aus dem 50€-Einhell-Kettensägen-Klang-Alter raus.

Servus, wenn Ihr hier so von "Original Auspuff" redet, meint Ihr dann immer echte Originale die es nicht mehr neu gibt, oder RMS, oder Sito? Oder ist das egal? Ich frag nur so für nen Freund, der einen sehr sehr entspannten und leisen Tourer mit 125ccm (vielleicht mit neuem SIP Performance Dingsbums oder Pinasco) zusammenzimmern will

(Hier stand Mist. Im Halbschlaf falsch gelandet)

"versehentlich beim zuschrauben": Die ist normalerweise so stabil, dass das nur mit Gewalt passiert. Ach, bevor man sich da im Kreis dreht: im Vergaser stehen zwei Stehbolzen und der LuFi wird mit zwei Muttern befestigt. Bei Dir aik Flügelmuttern. Wenn da zuvor jemand stattdessen Schrauben quer durch den LuFi geballert hatte, könnte das auch ein wenig das Röhrchen und die krumme Aufnahme erklären. (Was einer Vespa so alles zustoßen kann... naja) "Choke" Auf die Gefahr hin, dass alle auf mich einprügeln: Soweit ich weiß (und es in den alten Bedienungsanleitungen steht) ist der Choke bei den alten Vergasern kein Choke in dem Sinne. Stattdessen ist der Tupfer die Startvorrichtung; und der funktioniert auch. Die Luftklappe mit Hebel unter dem Sitz wird gezogen, wenn der Motor abgesoffen ist, damit man mit ein paarmal treten das überschüssige Gemisch raustreten kann.

M.E. ist das mit dem Choke so OK. Der ist eh nur Dekoration. Was das Röhrchen da soll, ist mir auch ein Rätsel. In Anbetracht der Tatsache, dass man beim montieren des Luftfilters die beiden Löcher treffen und dann auf der Vorderseite wieder rauskommen muss: ich schätze mal, das soll eine Art "Einführhilfe" sein. Falls der untere Bolzen nicht mehr so schön steht wie in jungen Jahren. Will sagen: raus damit. Die Anschlussfläche zum Vergaser sollte auf jeden Fall möglichst plan sein, damit da keine schmutzige Luft am Filter vorbei gezogen wird. Sieht etwas vermurkst aus.

Zuletzt hatte ich bei der WF komplett getauscht, weil ich mit den einzelnen Kugeln nicht zurecht kam. Die waren auch nach X Versuchen nicht richtig zu platzieren. Bin dann auf ein Komplettset mit Käfig umgestiegen. Ausbau und Einbau der Schalen im Rahmen hat vielleicht 20 min. gedauert. Smallframe und Largeframe sind zwar schon ein paar Jahre her, klappten aber nach meiner Erinnerung auch problemlos. Es gibt teile an der Vespa, die machen mir persönlich mehr Sorge. Edit: Will sagen, wenn die Drahtbürste reicht und alles Paletti ist: perfekt. Wenn man lieber tauschen will: nur Mut, so schwierig ist das nicht.

Sonax Flugrostentferner ist lila, riecht total eklig, Mega einfach in der Anwendung und total lackschonend. Für mich ein echtes Wundermittel. Damit kann man gerade Flächenrost sehr gut bearbeiten. Mach einfach mal. Mit Pelox war ich manchmal zu großzügig; hellt leider den Lack auf. Da wo es aber kein Problem für Lack gibt, wandelt sich der Rost sehr gut um. Eigentlich tolles Zeug, aber eben etwas aggressiv.

Macht mich nachdenklich. Da das das einzige Lager ist, das den TÜV wirklich interessiert, und ich sonst auch die Lager eher tausche, bin ich an der Stelle eher konsequent unterwegs. lässt du dann möglichst alles drin?

ZIEhharmonika

Austausch kostet kaum Zeit und kaum Geld. Wenn schon, dann doch ordentlich.

An den Rost würde ich mit Sonax ran gehen und ggf. dann punktuell mit Pelox, anschließend konservieren. Mehr als die Grundierung gab’s an den Stellen nicht. Die Nummer sieht aus, als hätte jemand ein Date klar gemacht. (sehr schönes Werkzeug übrigens)

Bravo! Wenn man nur einen Bruchteil des Elans, den viele für die Auswahl ihrer Zylinder oder Getriebe oder Lackkonservierung einsetzen, in die Instandsetzung seiner Kontaktzündung bringt, hat man den Motor der läuft und läuft und läuft.

… wenn Du lange Unterhosen anziehst (sicherheitshalber aber dennoch die karierte Decke einpackst) und dabei an das Zitat denkst: „Ein Sascha Hehn trägt keine Unterwäsche“, ohne dabei eine Chance zu haben den verdammten Ohrwurm Schwarzwaldklinik-Titelsong wieder los zu werden.

WEBErknecht

… wenn Du bei unter 16 Grad mit karierter Kuscheldecke auf den Beinen fährst und schwarzen Tee im Bierdosehalter parkst.

Wenn du beim rollershop noch per Brief, Fax oder Telefon bestellt hast.

ERBSTreit

EINsteinimbrett

Wie geht das nochmal mit den Dreiecksgeschäften? Wäre doch sicher unterhaltsam, wenn die sich monatelang falsche Pakete hin und her schicken. Edit: die bieten übrigens Paypal 30-Tage an. Das macht den Kaufprozess deutlich risikoärmer.

Ich fände ü50 super fürs Ego.

Gute 1000€ für ein schief aufgeklebtes Emblem ist ein wirklich ehrenwerter Beitrag zur Szene. Kompliment @jambo71

Ich meinte damit nur, dass (m.W.) original 0,75 verbaut wurde und eigentlich auch ausreichen sollte. Falls Du beim neuen Kabelbaum 1,0 hast, könntest Du also bestimmt noch kleiner werden und vielleicht kommst Du dann besser durch. Jetzt aber offenbar eh zu spät.

KERmit

Und original.