reelay

Nimm halt einfach ne neue, irgenwas verstärktes. Der 75er drückt ja keine Wurst vom Teller. Nur nicht unbedingt die Malossifeder, es sei denn du moechtest deine Unterarme trainieren.

Dann wirds wohl an der Feder der Kulu liegen. Ist die kulu beim abschrauben/anziehen gerutscht?

vorne über dem dämpfer zwischen gabel und der großen Scheibe

Find ich jetzt nicht so übertrieben unrealistisch, wäre halt nix für mich.

Noch ne Technikfrage, wenn logging via SD-Karte abgeht könnte man dann den GSF-Dyno implementieren? bzw. was wave-ähnliches auslesen? Zur Not vielleicht der Umweg über nen Exel file.

Hier gibt's vielleicht was brauchbaren.

Mir stellt sich grad die Frage wo man ne Lambdasonde am besten unterbringt. Krümmer findet die Sonde bestimmt ganz angenehm aber ich bin nicht so motiviert da nen 14mm Loch reinzubohren. Belly köennte ich mit leben aber wenn aufgrund der Batterei das Teil nur alle Jubeljahre dran kommt will ich die da auch nicht haben. Enddämpfer scheidet, glaube ich, aus. Nach dem Enddämpfer in nem Stück Schlauch ist bestimmt kritisch mit der Temp der Sonde. Wenn das nur mit großem Kompromiss-aufwand zu machen ist muss ich nochmal stark überlegen ob ich das eigentlich will. Also: wo montieren?

Leider no-way, Lambda ist VIEL größer.

Von meiner Seite wünsche ich mir ein Gerät was ausschließlich mißt. Sowas wie Auslasssteuerung ist sicherlich ganz geil aber das geht dann schon in Richtung Motorsteuerung, beides in einem halte ich für nicht machbar da zum einen der Aufwand stark wächst zum anderen, vermute ich einfach mal, dass für so derbe Spiränzchen hier nicht genug know-how unterwegs ist. Steuerungen gibt es ja schon ausgereifte. Zum analogen DZM: find ich auch sehr gut, macht das ganze aber auch nicht unbedingt einfach, ich würde mich mit was digitalem zufreiden geben. Gibt es das Display auch in Varianten, die potentiell in das Tacholoch einer v50 passen koennten? Lambdasonde wird im Öl vmtl. keine 10Jahre halten aber alles was über nen Monat hinausgeht wäre für mich brauchbar. Editha erweitert die Wunschliste noch um 'nen Klopfsensor, Schaltungen dafür die Freuquenzen filtern gibt es nen paar im Netz ich kann damit jedoch wenig anfangen, vielleicht jemand anders?

später

Ich hab das reglement mal ueberflogen aber soeine auslegung finde ich irgendwie komisch. wenn man den zyl nicht bearbeiten soll haette ich fuer selbigen ne gesamtlaenge incl. toleranz angegeben. und die toleranz so gesetzt, dass es sich im normalfall nicht lohnt da zu bearbeiten, es aber trotzdem erlaubt. aber wenn man ein mass angibt wo die toleranz einen zur bearbeitung noetigt, man aber nicht darf ist das doch paradox - oder? und sowas wie fudi weglassen finde ich als tip und generell beim betreiben eines motors doof

WIe im Motorsport: Sachen, die man dabei hat, gehen grundsätzlich nicht kaputt. Also schön Zyl.kopfdichtung mitnehmen

Hab auch schonmal 5.5l in 28min durchgebracht

Um die Schieberöffnung/Last mitzuloggen, entweder im Lenker am Gasrohr abnehmen oder die Brosi'sche Variante in die Zugübersetzung pflanzen. Direkt am Gaser ist wohl eher Unfug bei den vielen Varianten. Auf SD-Karte zu loggen hoert sich ja ziemlich cool an. Für mich würde wäre loggen nur in zwei Fällen interessant: EGT/Drehzahl Lambda/Drehzahl/Drosselklappe Hast du nen Thermoelement? Sonst schick ich dir eins.

Wenn du mehr Input möchtest, würde ich mal Knocksensor, Lambda und eben Abgastemp(mit max Speicher) in den Raum werfen. Zylinderkopftemp ist zwar nett aber irgendwie auch überflüssig. Dazu wäre ne kleine log Funktion extra nice, in Verbindung mit nem Poti für die Schieberstellung wär' das 'n Traum.

Repro hin oder her, mich nervt die die Diskussion des Themas an sich. Können wir nicht einen Anti-Repro-Vollstrecker wählen, der bei jedem Anlass einmal mit der groben Kelle Watsch'n verteilt und dann ist alles gut?

Wie sieht das denn mit der Implementierung f´ür ein Thermoelement aus? Ist da potential?

Für PK - ja. Habs leider überlesen, dass es ja um die Kronenmutter für v50 geht

Minimal ist maximal zu wenig. Neu Beläge oder stärkere Feder oder beides.

Kicken: Lüra dreht-> Kompressionsprobl. Lüra dreht nicht/ nur sehr unmotiviert -> Kupplung/Keil durch

Pünktlich zur neuen Version hat sich mein alter Firefox ununterbrochen aufgehängt, jetzt ist alles wieder gut - Einzelschicksal?

Mutter hat M16x1,25 sozusagen fein-Feingewinde

Nee 3-4 beherzte Schläge mit dem Kupferhammer und ab geh'da...

Yo, da kommt so 'ne popelige Welle schnell an ihre Grenzen, lasern ist hier fast schon ein Muß...