Adam
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Bei mir mit 10/100 auch nicht.Hat jemand Details zu der Bremse?
Gerne auch auch noch die Themen Getriebe- und Kupplungskonstruktion hier mit aufnehmen. Das passt so wunderbar zusammen. Spitzen Idee.Vermutlich auch das Einzige auf der Liste ohne Hopfenextrakt.Die ist frisch auf rusty restauriert. Die Zierteile haben auch einige eBay-Runden verschlungen. Eigentlich ein Schnäppchen.Wenn der Wind von hinten kommt ...Vorkompression ... traditionell englisches Tuning.Ja.Es gibt Produkte für den Einsatz bis über 500 °C, bspw. MOR-TEMP. Infos dazu gibt es unter Dienstleitungen.Die KH400 hatte original 57 mm, aber es gab/gibt Übermaßkolben bis 59 mm.Die 140er Conversion, um die es hier geht, hatte einen 58er Kolben.Nein, wird er nicht. Er ist der Verkäufer.Deswegen wurde der Zylinder aufgebohrt und ein anderer Kolben verwendet.Kolben der Kawasaki KH 400 im Autisa-Zylinder. Das war früher auf der Insel beliebt und sollte im Heftchen vom Norrie beschrieben sein.Vier Motoren.Schau mal hier:Eine ABE muss nicht auf ein Fahrzeugmodell beschränkt sein. Bspw. kommen Spiegler-Bremsleitungen oder Heller-Scheinwerfer mit einer solchen ABE.Was spricht gegen einen gepulverten Stadium?
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