Worbel

Hat denn niemand etwas da ???

HI ! Ich hab es leider nicht geschafft bis zum Schluss zu lesen. Zum 210 er vom Anfang: Ohne Verzug kann man so was gar nicht schweissen. Auch wenn der Kolben reinginge: Die Zylinderlaufbahn ist schief. Wenn man den Zylinder im Ofen auf 250 Grad vorwärmt kann man am Auslass schweissen. Machen wir ja ständig. Der Auslass ist auch weit genug von der Laufbahn weg, so daß es keine Probleme gibt. Je näher man sich der Laufbahn nähert um so größer ist der Verzug - gerade kritisch beim Schweissen in der nähe des Fusses. Da hilft nur neu beschichten. Können wir für 239 EURO machen. Dauert ca. 10 Tage Das Aushonen mit Diamant halte ich für Kritisch, da es sein kann, das ein paar Stellen das Alu dann durchschimmert. Zudem ist er j aan einigen Stellen kleiner - das kann aufgehont werden. Aber logischerweise ist er sicher auch an einigen Stellen GRÖSSER. Und da kann man nichts hinzaubern. Gruss Andi

Nur guter Zustand bitte. Für Neuaufbau. Kleine Spachtelarbeiten können wir machen. Bitte mail an [email protected]

Hat jemand was da ??? Bitte email an [email protected] Also das wirkliche GRUNDteile aus Metall. Gruss Andi Worbel

Der Strompreis ist zu vernachlässigen. 70 Watt je Lüfter.

Vielen Dank für die vielen Anregungen !!!! Also wir haben uns zu einer noch einigermaßen "preiswerten" Lösung entschieden. Wir ziehen (so wie auch DR 177 schreibt) eine zweite Ebene ein. Glas ist nicht bezahlbar !!! Im Baumarkt gab es Plexiglaswellplatten in 0,9 x 2 Meter für 7,50 EURO. Davon benötigen wir ca. 30 Stück. Dazu 30 Meter Balken und 50 Tuben Arcyl und Bausilicon. Das jetzige Dach ist übrigens dicht. Da haben wir vor Monaten alles mit Sili abgedichtet. Das was wir nun noch einziehen wird dann auch dicht sein, so daß die Luft zwischen den Scheiben stehen wird. Ca. 10 Abstand zwischen beiden Scheiben dann - baulich bedingt. Zusätzlich bauen wir 2 Deckenventilatoren ein, so wie Gonzo schrieb. Danke !! Über die Seite bin ich schon vor 3 Jahren mal gestolpert. Hatte ich vergessen. Das ganze geschieht analog in der Werkstatt, die ähnlich aufgebaut ist. Ansonsten sind die beiden Hallen, im Besonderen die Decken, sehr sehr gut gedämmt !!! Zur Zeit verbrauchen wir im Jahr ca. 5000 - 6000 Liter Heizöl (in den warmen Monaten wird nicht geheizt). Geheizt wird mit einer relativ neuen Ölzentralheizung. Wenn wir dadurch 20 % einsparen haben wir die Investition von ca. 1500 EURO in 2 Jahren wieder drin - bei mehr Heizcomfort !! Gruss Andi - worb5

Hihihi ! Na DAS BANNER fällt doch mal auf !!!!! Könnte es eine bessere Werbung geben ?? Ich machs ja weg, .... Gruss Andi

Wir haben diesen 2 Ring Polini in diesem Sommer Testgefahren. Ging unten was besser - wahrscheinlich wegen der 2 Ringe. Klemmte aber trotzdem wie ein 1 Ring Kolben. Es ist übrigens genau der gleiche Kolben eben nur mit 2 Ringen.

Hi ! Das Polrad muss man mit einem Drehmoment von mindestens 65 Nm festziehen, dann pasiert so etwas nicht. Am besten mit einem geeichten Schlagschrauber OHNE Kolbenstopper. ALLES andere geht nicht. Verdrehung: Leider gibt Mazzuchelli keinerlei Gewährleistung auf Kurbelwellen (siehe originaler Beipackzettel), es sei denn, sie sind in einer Fachwerkstatt und in einem 100 % originalen Motor eingebaut. Darum können auch wir keinerlei Gewährleistung geben. Wir haben auch die Erfahrung gemacht, daß die ein oder andere 24/25 mm Welle zur Zeit sehr lasch in der Auslegung der Pressverbindung sind. Wir hoffen, daß Mazzuchelli das wieder in den Griff bekommt. Wir können die Hubzapfen nicht verschweissen. Ob es mit Laserschweissen wirklich geht weiß ich nicht. Die Möglichkeit haben wir hier nicht. Mit WIG geht es nicht. MfG Andi

Ich meinte den Prof als THEORETIKERDEPP. Nicht das hier Missverständnisse aufkommen.

Anhaltswerte: Guss- 0,02 mm pro 1 cm - ev. etwas weniger Alu- 0,01 mm pro 1 cm Zylinderdurchmesser So mache ich es schon immer. 210 er 0,08 mm, ebenso TS1. Polossi oder so 0,14 - 0,13 mm (Grauguss). Andi

Wenn sich ein Riss bildet ist es ein neues. Ne im Ernst. Hab hier ein neues und ein "angeblich" altes. Bei dem alten sind die Nieten glatt plattgedrückt innen. Bei dem neuen sind sie mit einem Muster versehen (ähnlich Rändelung beim Drehteil). Ob das jetzt nicht zufall ist weiss ich nicht, da in jedem innen auch ein Zeiochen mit "04" steht, was 2004 heissen könnte. Also ist nur ein Tipp. Kann das jemand bestätigen ??? Ein Kumpel hat noch ein wirklich originales. Ev macht der es mal runter.

Hi ! Ich habe in den letzten Jahren ca. 400 Drop Lenker geschweißt. Davon ist kein einziger gebrochen - klar - wenn man auf die Fresse fliegt geht der natürlich eher kaputt wie ein ungeschweißter. Ich persönlich sehe aber überhaupt keine Bedenken. Ca. jeder 15. - 20. PX Lenker (auch andere) sind von der Gusszusammensetzung so scheisse, daß sie sich NICHT schweissen lassen (und das auch nicht von einem 70 Jährigen Althasen, der 50 Jahre lang Alu schweißte). Andi "Mich hat mal auf dem Flur der FH mein Prof für Werkstoff- und Fügetechnik erwischt, als ich mit dem Drop zum Sandstrahlen wollte. Technisch interessiert und wissenschaftlich engagiert wie er nunmal ist, musste ich ihm die Schweißnähte präsentieren. Nach zweidrei seiner obligatorischen Prüffragen "Ist Aluguß ein schweißgeeigneter Werkstoff? ...etc.", die natürlich alle mit vernichtenden Urteilen beantwortet worden sind, habe ich ihm dann mal die Pistole auf die Brust gesetzt (sinngemäß). Ich fragte ihn,ob er denn das Dingen fahren würde. Antwort: Ich fahre so oder so keine Vespa! Nachgesetzt: Ja aber wenn Sie gerne Vespa mit Drop fahren wollten? Abwertende Antwort: Pfft, überlegen Sie sich doch mal welche Belastung darauf wirken kann, und wie der Lenker im Original von der Wandstärke ausgelegt ist..... Nachgefragt: Wie meinen Sie dass denn jetzt? Also nicht? Letztes Wort: Ziehen Sie sich doch n Rock an......wenn das fachgerecht und fehlerfrei geschweißt ist,dann......aber glauben Sie nicht, ich würde es Ihnen jetzt noch schriftlich geben" THEORETIKERDEPP - Ich wette, der hat noch nie selbst Alu geschweisst.

Das ist wahr. Wir haben auch ab und zu Wellen, die sich verdrehen. Mazzuchelli schafft es einfach nicht die Pressung ordentlich hinzubekommen. Smallframe und PX Wellen - also beide - verdrehen sich mangels Pressung. Leider können wir da gar nix machen. Wir können noch nicht einmal Gewährleistung geben, da Mazzuchelli ganz klar darauf hinweist, daß ihre Wellen nur in originalen Motoren mit leichten Lüfterrädern verbaut werden dürfen. Andi

Soll ich noch Ersatzteile mitbringen ???? Unverbindlich !!! Ich bringe nämlich ansonsten NICHTS mit !!! Wenn ja bitte mail an mich: [email protected] Bis 17 Uhr am Freitag !!!!! Andi

So, ... . Hab mich eben gemeldet. Und Tobi ??? Anfahren geübt ??? ... ich komm mit der Spezi ....

Hi ! Ich kann wohl nicht starten, da ich mich gestern aufs Maul gehauen hat. Ganz gute Prellung in der linken Schulter - Knie auf, ... . Schaaaade, .... Ich denke nicht, daß es am WE wesentlich besser ist. Gruss Andi PS: Piaggio NRG 50 ccm - bei ca. 50 km/h. So, jetzt dürft Ihr lachen, .... .

O.k. Dann schauen wir mal.

Nochmals an alle: Nennformular: Schreibt Ihr da 221 cc wenn Ihr Malossi Langhub fahrt ?? 30 mm Vergaser ?? Schreibt Ihr das alles wahrheitsgemäß ??? Wäre ja nicht original, ... . Hilfe !!!!!!

Wen kann ich denn mal kurz anrufen bzgl. ausfüllen der Formulare. Soll man da lügen oder die Wahrheit schreiben ???

@ Herrn Menke: Tach ! Ich habe heute auch mal die 75 EURO überwiesen. Irgendwie bin ich zu blöd. Muß ich denen jatzt noch das Nennformular ausgefüllt schicken oder wie oder was ???? Meinst Du/Ihr ich kann/darf mit meiner Kiste überhaupt mitfahren ??? Gruss Andi

Machen wir dem heiteren Rätselraten doch mal ein Ende: - 150 er Block, umgebaut auf 200 er (hat KEINEN besondern Grund) - Kurbelhaus aussen aufgeschweisst, um innen dem Pleul Platz zu schaffen - innen CNC Nut gespindelt für Pleul (65 er Hub) - 62 er Vollwangenwelle mit Exzenterzapfen = 65 mm Hub - 70 mm Bohrung mit Wiseco KDX Kolben - bearbeitet - am Motorblock die Kanäle etwas aufgeschweißt - ebenso am Zylinder die Kanäle durch aufschweissen vergrößert - Kolbenlaufbahn am Zylinder durch aufschweissen oben verlängert, damit die Ringe nicht rausspringen - Boost Port zugeschweißt und komplett neu gefräst (2 teilig) - Zylinder neu beschichtet - 115 m Pleul - luftgekühlt mit indischem 200 er Kopf, angepasst, 1:11,5 geometrisch - Quetschkante 1 mm - Überstrom 130 Grad - Boost 130 Grad - Auslass 192 Grad - Auslassbreite ziemlich rechteckig 69 % breit - Tassinari Vforce2 Membrane - angepasster MRB Stutzen - Mikuni 38 mm mit Powerjet - Ram Air Luftfilter - HD 280, ND 17,5, PJ 60, Schieber 6,0, mittlere Nadelstellung - Getriebe LI 150 mit 17 / 46 - 6 Scheiben Kulu - Auspuff JL Taffspeed Race - Af Polrad - 17 Grad Vorzündung - Kerze W2CC - Super Plus mit 1:40 Castrol RS2 - Reifen Schwalbe Raceman 3.50 - 10 weiche Mischung Das müßte es gewesen sein. Gruss Andi

Genau. Der 210 er ist eindeutig der bessere und leistungsstärkere Zylinder !!!

Geht auch mit, wenn Du eine Bierkiste bei hast.