Worbel

Danke Danke !!

Hi ! Ich mal wieder. Leider gibt es keine Neuigkeiten zur Zeit, da ich im Laden zu viel zu tun habe. Ich komme vielleicht in 2 Wochen nochmals dazu was an der Lamy zu schrauben. Andi

Der Kühler sollte natürlich gerade sitzen, d.h. wirklich frontal Wind bekommen. Ein Schrägstellen in irgend einer Richtung mindert die Kühlleistung auch.

Also 200 x 300 ist das reine Netz. Der Kühler aussen dann sicher 230 x 380 mm. Den bekommst Du keinesfalls unters Trittbrett montiert. Und selbst wenn: Er liegt im Windschatten des Rades usw. und würde nie und nimmer reichen. Andi

Kühler müssen fett im Wind stehen um gut kühlen zu können. Wenn Du ihn unters Trittbrett bauen möchtest wirst Du sicherlich Probleme bekommen, da Du hier wenig Windangriffsfläche bekommst. Beachte, daß es Kühler auch in verschiedenen Dicken gibt. Zudem kann es sein, das eine Kühlung momentan funktioniert, aber bei 30 oder mehr Grad im Sommer eben nicht mehr. Erfahrungsgemäß sollte das Wasser im Sommer (!!!) nie über 80 Grad gehen. Es geht nämlich ruckizucki, bis es kocht. Das eigentliche Kühlernetz sollte bei 30 mm Netzdicke ca. 200 x 300 mm groß sein, wenn der Kühler frontal montiert wird. Ich bin einige Jahre einen vollwassergekühlten TS1 gefahren. Kühler vorne, 45 mm dick (!!!), ca. 180 x 300 mm. Funktionierte einwandfrei. Andi

So Jungs. Nach der Feinbearbeitung (wie gesagt, es paßte nichts mehr 100 % ig am Übergang Motor zu Zylinder, geometrische Kompression wurde um ca. 1,5 erhöht, Auslaß nacharbeitet, ...) des Motors nun eine aktuelle Kurve. NOCH spielt sich ja alles bei humanen Drehzahlen ab. Die Tage werde ich den Auspuff um einiges kürzen um die maximale Leistung auf ca. 8000 Umdrehungen zu bringen. Mal sehen was dann so rauskommt. Im Vergleich die blaue Kurve vor der Feinbearbeitung. Einige Daten: 36,7 PS bei 6200 Umdrehungen 42,4 Nm bei 5900 Umdrehungen Die zweite Kurve zeigt den Vergleich - allerdings im Gangdiagramm - über alle 4 Gänge. Satte 160 bis 165 km/h dürften jetzt schon drin sein - bei annehmbarer Beschleuniung. Bis die Tage !! Andi

Dein Tank wird rosten !!!! Du solltest ihn auf jeden Fall beschichten !!!!!! Andi

Hi ! Roller ist wieder zusammen. Ich werde wohl Montag erst dazu kommen wieder ne' Runde (bzw. lange Gerade ) zu drehen. Andi

Bin am Ball und gerade am weiterschnurzeln. Motor ist überarbeitet und heut wieder zusammen - ob er heute noch läuft ??? Andi

Geht bis 70 PS am Hinterrad. Ist Softwarebedingt. Theoretisch kann ich mir die Software auch bis 200 PS freischalten lassen. Nur dann hauts mir ev. die Rolle um die Ohren.

Hab grad noch ein Foto für Euch geschossen. Andi

@ Thomas D: Bist ja schon ganz schön weit !!! Da bin ich gespannt !! Meine Lamy läuft nach 2 Jahren nun auch mal wieder. Mit superlangen Auspuff usw. Wird die Tage nochmals komplett zerlegt und alles wird nachgearbeitet. Da geht noch einiges !!!! Bitte abwarten !!!! Vorab mal ein Diagramm von gestern. 70 mm Hub / 82 mm Bohrung Grüsse an alle Andi

Mein Berner Vertreter (ja, ich bin Berner Kunde) hat mir heute 3 Stück vorbeigebracht. ÄÄÄÄTTTSSSCCCCHHHHH !!! Er meinte aber auch, daß da nullkommanull Chance besteht ranzukommen. Die diesjährigen Kalender seien begehrt wie nie. Andi

Wartet mal einen Moment. Ich geh mal Kurven drucken, .... .

Alder, was kackt Ihr Euch hier gegenseitig zu, .... . Es ist einfach eine prima Leistung, was Carsten hier hin gezaubert hat und niemand tat dies zuvor. Ob das Ding nun fahrbar ist oder nicht. Das wird er sicher noch rausbekommen. Und wieviel Ahnung Carsten hat weiß er selbst wohl am besten. Es scheint aber schon viel zu sein, sonst wären die 34 PS sicher nicht zustande gekommen. Viele "Unbekannte" Leute bauen in ihrem Kämmerchen an ihren Kisten, haben extreme Ahnung und sind erfolgreich !! Als Beispiel hier nur Stefan Wahl, der sicherlich auch Geschichte in Bitburg 2000 schrieb. Stefan fährt auch keine Rollertreffen (Run) an und ist deshalb auch keinem wirklich bekannt. Genau wie Carsten Fichtl oder all die anderen hier im Forum, die auch teils nur auf Treffen fahren, die max. 200 km von zuhause entfernt sind und deshalb auch nur bei sich im Umkreis bekannt sind. 34,1 PS bei 8435 U/min. - 210 er Malossi komplett bearbeitet - geometrisch 1:10,5 - 1,0 Quetschkante - 60 mm Vollwange - Pk Rad auf 17 Grad geblitzt - TMX 38 - Eigenbau Membraneinlass - Eigenbau Auspuff Andi

Ein Anfasen reduziert natürlich auch die Hubzapfenpressung. Ein Verdrehen der Wangen ist so nicht auszuschließen. Also keinesfalls zu viel anfasen. @radiergummientchen: Sehe ich genauso. Ist eigentlich kein erwähnenswerter Querschnittsgewinn. Andi

!!!!!!!!!!!!!!!! Also erst mal großes Lob an alle, die hier die Anlagen vermessen und darstellen. Aber: Ganz wichtig !!! Bitte meßt auch die Staurohre, die in den Kegenkonus gehen nach und zeichnet sie ein. Sonst hat das alles keinen Sinn !!!! Andi

@ Lucifer: 62,5 mm, ... . Die 60 er läßt sich problemlos OHNE Fudi fahren. Dabei kommt der obere Ring nicht raus. Ein wenig Luft ist da noch in Richtung "nach oben". Bei den 62,5 er Wellen wäre eine 1,25 mm Fudi gleich der "0" Fudi bei der 60 er. Demnach reicht eine 0,5 bis 1 mm Fudi bei der 62,5 er Welle, wobei der Einzelfall entscheidet.

Scheiss Zahlensalat !!!!!!

Puh. Das muß ich erst nochmal ein paar mal lesen ... . Die 62,5 er Welle geht maximal mit einer 0,5 mm Fußdichtung. Eher 1,0 mm. Mal was zu den Steuerzeiten: Das sind die sich ergebenden Steuerzeiten eines std. Malossis. Angegeben in Grad und mm. 57 & 0,2 Fuß 60 & 1,5 Fuß 60 & 1,5 Kopf 62,5 & 0,5 Fuß 180 & 25,0 188 & 28,0 182 & 26,5 185 & 28,25 120 & 11,5 132 & 14,5 125 & 13,0 132 & 14,75 Andi

Hier 3 Kurven des Taffspeed, der standard ein Staurohr und eine angeschweißte Scheibe aufweist. rote Kurve = mit Staurohr und Scheibe blaue Kurve = mit Staurohr ohne Scheibe grüne Kurve = ohne Staurohr (und natürlich auch ohne Scheibe)

@Carsten: Kannst jeder Zeit vorbeikommen wegen dem SIP Test.

Stefan Wahl fährt meines Wissens eine Cosa Kulu mit modifiziertem geradeverzahntem PX Primärkulurad. @ Carsten: Du hast doch einiges am Motorblock aufgeschweißt einlassmäßig ("Wurst" auf der Limaseite), .... ??? Oder hab ich jetzt zu viel gesagt. Prüfstand geht 100 % ig richtig. Carsten und ich waren schon sehr verdutzt, als die 34 PS da standen. Aber ich habe dann direkt mal eine 200 er 10 PS Cosa draufgestellt, um die Software zu checken. Waren ca. 8,5 PS am Rad = Alles in Ordnung ! Mein Kommentar zu Carsten, als ich den Auspuff sah:"Unten wird da überhaupt gar nix gehen, dafür oben umso mehr." Ich denke auch, daß die Leistung zu 30 % aus Detailoptimierungen (Kolbenbearbeitung, Einlass, Zylinder, ...) und zu 70 % vom Auspuff kommen. Kurvenmäßig sicherlich auch ganz klar zu sehen, daß es sich hier um einen reinen PS Protzer handelt und in dieser Konstilation keinesfalls um einen auf der Strasse fahrbaren Motor. Bin auf den SIP Vergleich gespannt. - Carsten ????? Trotzdem voller Respekt.

Noch ein paar Zusatzinfos: Wirklich viel weiß ich nicht. Von innen habe ich den Motor nicht gesehen. - Fußdichtung 0,8 mm - Kopfdichtung 0,8 mm Der Motor fällt leistungsmäßig tatsächlich sehr stark und heftig ab - genauso wie es auf der Kurve zu ersehen ist. Sowas habe ich eigentlich auch noch nie gesehen. Danach kommt echt gar nix mehr. Wie eine Wand. Egal mit welcher Bedüsung. Die komplette Kurvencharakteristik ist sicher auf den Auspuff zurückzuführen. Carsten wird es demnächst auch mal mit einem SIP Performance versuchen, um eine Vergleichbarkeit des Motors ansich zu haben. Andi