Worbel

Nach einigen Anfragen: Die "PBS" Membrane gibt es auch für 159 EURO. Diese paßt direkt plug & play. Lagernd da !!!!!!! Andi

Habe ich auch da für den PBS !!!!!!!!!!! Die paßt dann 1:1, d.h plug & play !!!!!!! Ebenfalls 159 EURO Andi

PX 200 Motor (Rally), 210 er, H2O Kopf, 62,5 mm Lippenwelle, MMW Stutzen, 30 mm Mik PJ, Scorpion Auspuff. Andi

Die Membrane paßt mit kleinen Fräsarbeiten am Membrangehäsue in MRB / MMW Stutzen für PX, ... . In TS1 Zylinder paßt sie so !!!!!!!!! Ohne zu fräsen !!! Sie ist etwas niedriger in der Bauhöhe und macht so den Boost Port auf (ohne Packing Plate). Zudem hat sie keine Anschläge, die irgendwie im Weg stehen könnten. Eine Leistungsteigerung bei TS1 Motoren ist so gut wie garantiert !!!!!!!!!! Worbel

Hallo. Entschuldigung für diesen etwas unüblichen Eintrag. Lagernd hier habe ich nun mehrere Tassinari VFORCE Membranen für "RD 350" Stutzen und kann Euch diese zu einem fairen Preis anbieten Mit ein klein wenig Fräsarbeit am Stutzen und kleinen Modifikationen an der Grundplatte der VFORCE paßt das Teil einwandfrei. Andre und ich fahren das Teil ja schon und sind echt überzeugt. Diskutiert wurde ja schon in verschiedenen Foren darüber. Anbei Bilder und die Leistungsmessungen. 1 PS Mehrleistung ÜBERALL !!!! VK 159 EURO MfG Andi worb 5 0261 - 9639782

Aber es gibt ein Holandischer TS1 der auf HIH (Holiday In Holland 2003) mit 159 km/h auf Rollenbank gelaufen hat... und immer noch lauft ! Leider ist das eine absolut nichtssagende Aussage.

Ich habe auch schon schlechte Beschichtungen gesehen. Teils waren die auch recht rauh gehont. Welche Firma gute und schlechte macht weiß ich nicht. Ich weiß von der Firma Mahle, das da wirklich teils schwarze Schafe darunter sind. "Meine" Beschichtungen sind qualitativ top und eigens getestet. Kostet VK ca. 200 - 230 EURO (siehe Homepage). Beschichtungen halte wie std. sicher 50000 km. Da geht nix kaputt. Die Beschichtung ist natürlich um einges härter ald Grauguss.

Hi ! Laut Aussage von MAHLE beschichtet NUR MAHLE mit Nicasil. Die haben nämlich ein Patent darauf. Alles was nicht von Mahle beschichtet wird ist KEIN Nicasil !!!!!!!!!!!!!!!! Ich telefonierte mal vor ca. einem Jahr mit denen, da es mich interessierte. Firmen die behaupten sie würden Nicasil beschichten machen sich sogar strafbar (so die Aussage von Mahle). Ob Malossi dann nun wirklich auch Nicasil beschichtet weiß ich auch nicht. Ich schätze mal es gibt bestimmt 10 "veschiedene" Beschichtungen. Jeder irgendwie anders. Ich lasse in Deutschland beschichten. Nicht bei Mahle, sondern bei einem Rennsportladen. Das ist kein Chrom, sondern eine Nicasilähnliche gute Sache, doe haben (wie jeder Beschichter) irgend einen Namen dafür. Dort habe ich bisher nur gute Erfahungen gemacht und ca. schon 8 Zylinder beschichten lassen. Achtung bei Chrom !!!!!!! Wiseco schreibt, daß ihre Ringe NICHT für Chrom Laufbahn zu verwenden sind ("Do not use in chroem platet cylinders", oder so !!!!!!!! Die Zylinder werden in einem Bad entschichtet (irgendwie chemisch denke ich). Das geht suuuper sauber. Man sieht dann sogar wieder die Bohrspuren im Zylinder innen. Das mach ich oft, da ich dann die Zylinder schön fräsen kann. Die Beschichtuing kann bis zu 0,3 mm Dicke aufgetragen werden. Danach wird einfach auf Maß gehont. Andi

Angezogen 100 kg.

In Eurer Quartermilediskussion habt ihr den wichtigsten Faktor vergessen. Zumindest habe ich beim schnellen überfliegen der 4 Seiten nich tein Wort darüber gefunden: DAS GEWICHT !!!!!!!!!!!!! Die superschnelle PX 200 von Tobi in Bremen ist nicht wegen den PS so schnell, sondern in erster Linie wegen dem Gewicht und zum Teil wegen der Windschlüpfrigkeit. Mein Hobel wiegt ca. 86 kg (+/- 5) und ich nackt 95 kg. Das sind satte 180 kg Kampfgewicht. Ich wette Tobi hat 30 kg weniger. Ca 45 PS am Rad bei ca. 8000 1/min, um das hier mal zu erwähnen - war ja auch gefragt. Veit ist größer und wiegt sicher auch einiges mehr wie Tobi. Ihr wißt ja sicherlich, wie es ist, wenn man alleine, oder zu zweit fährt - auch wenn es nur ein 60 kg Persönchen ist. Das ist der Hammerunterschied. Und wenn es nur 30 kg mehr sind ist das ultraviel. Denkt mal drüber nach - PS und Drehmoment sind nur die halbe Miete bei einer Quartermile.

Die Neigung kann man sich bei mir immer aussuchen. Std. droppe ich am Ende des Lenkers gemessen (eingestecktes Gang, bzw. Schaltrohr) ca. 5 cm. Davon habe ich auch immer einige hier liegen. Die alten SIP Lenker waren meiner Meinung nach zu weit gedroppt und auch deshalb nicht mehr schön. Sind so um die 7 bis 8 cm. Dezent: 3 cm Std: ca. 5 cm Stark gedropt : ca. 7 cm Andi

Ich werd mal schauen was sich machen läßt. Andi

Ist zu teuer. Kommt ca. 1000 bis 2000 EURO. Die werden dynamischen Lasten ausgesetzt, .... .

Man schafft es auch nicht in 2 Tagen eine komplette Membrane vernünftig nachzubauen. Da bin ich 100 % von überzeugt.

Ich habe bisher ca. 300 Drop Lenker geschweißt von noch keiner brach. Zumindest habe ich noch keine negative Rückmeldung bekommen. Hin und wieder bekomme ich ANDERE Drop Lenker rein zum nachschweissen oder um eine Abdeckung zu bauen. Teilweise super grausam geschweißt. An den unmöglichsten Stellen gesägt. Zu wenig geschweißt, .... . Wirklich haarsträubend. Außerdem: Wenn Du mit einem std. Lenker auf die Schnautze fällst bricht der auch ab, wenn man unglücklich stürzt. Trotzdem sollte man sagen, daß ein geschweißter Lenker nie 100% so hält, wie ein std. Lenker - aber sie halten problemlos (meien zumindest). Schweißgutachten bekommst Du bei mir auch nicht. Andi

So ein Teil selbst bauen könnt ihr doch vollkommen abhaken. Das sind brutal ausgeheckte Geometrien. Das rechnet sich nie. Zudem ist es Fertigungstechnisch nicht machbar. Meiner Meinung nach eine absolute Schnappsidee das Teil nachbauen zu wollen. Andi

Über 300 EURO ??? So ein Quatsch. Ich habe als Händler 170 gezahlt incl. allem. Hab ich aus Europa. In Deutschland werden die für 199 EURO angeboten. Ist doch verlinkt hier unter den ersten Einträgen hier. Andi

Ich finde keinesfalls die V Force irgendwie lauter. Wo ist eigentlich Andre ??? Andi

Das Teil ist einfach nur strömungsgünstiger und die Klapppen schliessen besser, sauberer, ruhiger, das Teil vibriert wahrscheinlich nicht so, usw. So kann ich mir das nur erklären. Andi

Als ich den Scorpion damals vor ca. 3 Monaten (oder 4, was weiß ich) erstmals in den Händen hielt vermutete ich schon, das er etwas mehr Spitzenleistung macht. Warum ? ===>> 1. Die Fertigung allgemein scheint mir etwas strömungsgünstiger 2. Der Endrohrdurchmesser ist um einiges kleiner !!!!! Genau vermessen habe ich ihn allerdings nicht. Andi

Hallo Jungs ! Anbei ein paar überlagerte Kurven. Getestet habe ich eben an meinem Roller: 210 er bearbeitet, MMW Stutzen, 62,5 mm Hub, TMX 30 PJ, wassergekühlter Kopf geo. 1:14. Wie zu erwarten hat der RZ right hand den größten Druck von unten raus bei anständiger Spitzenleistung. Auch wenn das hier nur ein klein wenig zum Vorschein kommt. Bei hohen Drehzahlen ist da nichts mehr zu erwarten - wie die Kurve zeigt. Der JL Performance hat im mittleren Bereich auch geringfügig mehr Drehmoment als der Scorpion Auspuff, jedoch fehlt im einfach Leistung und ebenfalls Ausdrehpotenzial. Der Scorpion allerdings dreht oben heraus einiges mehr so daß der geringfügige Verlust (gegenüber RZ oder JL Performance) unten herum keinerlei Rolle spielt. Sein Leistungsband ist um einiges breiter !!!! Schade nur, daß er so oft einreißt. MfG Worbel

Hallo Jungs ! Anbei ein paar überlagerte Kurven. Getestet habe ich eben an meinem Roller: 210 er bearbeitet, MMW Stutzen, Scorpion, 62,5 mm Hub, TMX 30 PJ, wassergekühlter Kopf geo. 1:14. Gefahren habe ich die std. weißen GFK RD Plättchen, Carbon Racing Plättchen von Carbono (Götz), Boeysen Plättchen (Zupin) und eine komplette Membrane von Moto Tassanari für das Modell Yamaha Blaster (siehe http://www.mototassinari.com). Diese KOMPLETTE (!!) Membrane paßt mit ein klein wenig fräsen usw. in den MRB / MMW Block und ist scheinbar echt der Killer - ich werde die drin lassen !!!! Zwischen den anderen Plättchen ist KEIN NENNENSWERTER Unterschied zu erkennen. Die kleinen Abweichungen fallen in die übliche Streuung. MfG Worbel

WORB 5 und SCOOTER CENTER KÖLN: Wir haben ca. 10 Auspuffanlagen getestet. Jeweils ca. 10 auf einem 205 er Honda mit std. Kolbesteuerung und ca. 10 auf einem TS1 Motor. Bilder hier: http://www.worb5.com/Lambretta_Auspufftest.zip Infos in der nächsten Classic Scooter. Bitte nicht mit emails bombardieren !!! Es werde KEINE emails bezgl. des Tests beantwortet !!!!!!! Eine ausführliche Auswertung in Schrift und Bild wie erwähnt in der nächsten Classic Scooter. Trotzdem: Ganz weit vorne bei TS1 der MB3 und bei dem 205 er Honda der PSP. Leider gibt es beide Anlagen nicht mehr, .... . MfG Worbel

Jetzt aber, ... . Roller zu verkaufen