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Finde ich super, daß du den Lehrberuf anpreist. Jedoch mimt hier ja auch jeder Rechtsanwalt, Maler und Buchhalter den Experten im Motorenbau ohne jemals zumindest den Einband eines Kraftfahrzeugtechnikfachbuchs gesehen zu haben. Von daher....

Meister Sticky hat mich wieder einmal erhellt.

Ist der Heidenau K38 eigentlich das Pendant zum bgm Classic?

KRP3 RB-Type fits well.

Ich hab mein Noemi Rosa vor langer Zeit umgebaut und transferiere mein Wissen gerade an @Stampedeweshalb ich gleich mit Bildern helfen kann. Schaumstoff ist 2-lagig und ca. 6cm dick. Sitzt sich perfekt, besser und fester als meine federlose Gaman. Schaumstoff habe ich mir damals vom Polsterer besorgt, kann da aber keine Aussage mehr zum Aufbau oder RG machen.

Kurz OT: kommen die aktuellen JL Anlagen noch mit JL Logo und BSAU Nummer auf dem Dämpfer? Auf den Fotos beim SCK sieht's nicht danach aus. Wäre bzgl. Eintragungen ja wieder blöd.

An sich eine geile Idee, ich hab mir auch nen Peilstab gebastelt. Bei dem Teil muss man mal checken wie lange man warten muss um das korrekte Level ablesen zu können.

Den hat der Monzafahrer auch im Bordwerkzeug...

Gibt's hier S3 Fahrer die den M210 mit Loch in der Haube fahren und können da mal Bilder teilen? Wie ist der Königsweg um das Loch so exakt wie möglich zu setzen?

Der Konus sieht nicht so aus als hätte der getragen. Weiter scheint die Nut im Konus nicht besonders breit, so daß es gut möglich ist, dass die Trommel nie wirklich fest war. Ich musste die Nut auch schon mal verbreitern, dass das vernünftig geklemmt wurde. Zum Glück ist nichts weiter passiert. Ich hatte das Thema schon tief vergraben, schade, jetzt klopft es wieder an die Schädelwand....

Vll ist die Abdeckplatte locker. Würde jedenfalls mal reinsehen.

Ja, klar.

Oder den noch weicheren bgm Federn. Das zieht sich dann sehr entspannt.

Hat das Sacchiknie einen Ablauf für den blowback? Wenn nein, würde ich da erstmal einen spendieren und nochmal checken. Oft suppts einem da die Bohrung für das LLG zu.

Ich will das gar nicht und Job auch nicht.

Es gibt hier irgendwo in einem Bremsen- oder Fahrwerkstopic Infos dazu.... Hab mich vertan, es ging um die F16. Aber vll hilft es ja weiter. Beim SCK bekommt man wohl die nötige Info. SCK hat geholfen 57ml 2,5W Werde die mal mit nur 50ml befüllen.... Gibt es eigentlich auch ein weicheres Öl als 2,5W finde im Netz nix.... https://www.germanscooterforum.de/topic/224648-nur-mal-schnell-ne-lambretta-technikfrage/?do=findComment&comment=1069550604

Doch nicht das Benzinlevel, das soll auf Höhe Dichtfläche stehen. Es geht da um den Abstand Schwimmerunterkante zur Dichtfläche...

Quatsch

Bisschen OT. Aber Abblitzen solltest du schon immer über den kompletten Drehzahlbereich. Wenn das Teil keine Zungen mehr hat würde ich halt erstmal versuchen das auszumitteln.

Wird das nicht etwas mager wenn's keine 35Grad mehr hat?

Ich denke Clash will sagen, daß man in der Regel das Ölniveau über diese Öffnung einstellt. D.h. das Ölniveau auf der Unterkante der Bohrung liegen sollte. Ich find's aber geil wenn ich sehe, dass genug Öl drin ist und störe mich da nicht an etwas zuviel. Zumal ja bei 700ml bei trockenem Motor auch dort noch gut Öl austreten würde.

Ich hab den bgm verbaut, das funktioniert auch gut an zwei 28er PWKs

Wenn du als Ziel 1200rpm hast sollte dein Peak bei 1700rpm liegen. Tut er das nicht, über Standgasschraube korrigieren bis es dann für die 500 fett bei 1200 passt.

Ist das mit dem Original Quattrinigummi verbaut? Ich bekomme bei meiner Special mit Mikunigummi kein Knie mehr unter... S2 hat halt wirklich Platz ...

LTH hat noch den scootrs DL Balg. Der geht drüber wenn man ihn vorher etwas warm und geschmeidig macht. Dafür hält er dann auch.