V136

Ja ein Malossi. Was hat der Hubraum? 172?? oder so was. Kann das sein. Ich stand beim Start immer daneben.

Ja.

Ich denke auch das es einen riesen Unterschied macht ob die 1100g von ner Innenrotorzündung oder von ner ''Ausßenrotor''zündung kommen. Maßenträgheit und so.... Mein PVL Rotor wiegt mit Adapter und Lüfterrad auch nur 1100g. Fühlt sich aber deutlich besser an als z.B ein HP4.

SMS

Kostenpunkt? etwa?

Wie was wo 750ccm??? Gibts da nen Video???

Naja, jedes Lüfterrad kostet Leistung. Vor allem bei den Drehzahlen des Falc. Wenigstens hat`s bei mir kein band gekostet.

Ja, man merkts deutlich an den Laschen der Kupplungsbeläge.

Kommt drauf an aus was man es macht. Aus Alu mit Lüfterkranz --> ~800 Aus Stahl mit Lüfterkranz --> ~1100

@ Patricks: Biddeschön @ Spanier: Weil ich grad im Diplom-/Bachelorarbeitsstress bin und eigentlich gar keine Zeit hab hier was zu schreiben.

Na da bin ich aber froh über meine Variante. Die kostet nur etwa die Hälfte.

startnummer 40 hat einmal 0,00. war das was mit der anlage?

musst du auch deinen vater überzeugen???

Hallo zusammen. Übrigens, der Laden ist wegen privater Verpflichtungen des Chefs geschlossen. Also bitte nur dort treffen und nicht noch einkaufen wollen. Ich denke ich bin um 12 auch noch da aber nur um den ein oder anderen Roller noch QM-fit zu machen. Gruß Markus

Wäre dann ein GS-Kolben nich mal ne Anschaffung?

ich hab nur eine verbaut weil mir das etwas zu wenig ausrückweg war. die scheibe is ganz unten drin. am inneren korb hab ich die anschläge unten weggefräst. und ich fahre auch repkit. musste es trotz unterlegen ganz schön bearbeiten damit alles trennt.

ich fahr im moment HD158 und ND45. die nebendüse is meiner meinung nach zu fett. das werd ich noch ändern. gruß

Ich hab: 4 Scheiben Carbon, 1 1,5mm Reibscheibe 2 Reibscheiben aus dem Carbonset den Sicherungsring die Deckscheibe 6 Worb Federn 6 XXXL Cosa Federn Problem: nach 30-40 Prüfstandläufen waren die Laschen wegen zu leichtem lüfterrad zu etwa 1/3 weggefressen. Anmerkungen: Zieht sich super. Würd ich auch 200 km am Stück fahren. Hab am XL2 Kupplungsdeckel/hebel nichts verändert. Trennt super und hält 31PS und 23Nm ohne durchzurutschen. Im Moment is die Leistung etwas weniger. Aber durch ein Schwereres Lüfterrad schlagen die Laschen nicht mehr so stark aus. Fazit:

evtl hat ja noch wer eine übrig. ich leider net

ich hab 2x 0,5mm im Kopf

war deine idee oder biegt die der lauro schon um?

Blöde Frage, aber sind da echt alle Laschen an der Kupplung nach unten gebogen?

Nene ne gewisse Planung war schon vorhanden. Muss halt echt aufpassen dass man alles schön zentrisch hinbekommt. Auf der PVL Herstellerseite is ne Zeichnung vom Rotor. da findest du alle Masse. gruß

So hallo, also das Teil funktioniert. Läuft Spitze. Info: ein Parmakitlüfterkranz wird bei 11500 U/min etwa 3-4 mm im Umfang größer. Im Stand war zur untersten Kühlrippe noch 1-2mm Platz und nun is ringsrum ne Macke von 2mm drin. gruß markus