V136

Hallo zusammen, ich bin grad am rätseln wie groß die Unwucht eines Polrades sein darf. Ich hab grad mit Catia V5 ein paar Versuche gemacht da ich mir nen Adapter für einen PVL-Rotor machen will und Probleme mit dem genauen Setzten der Bohrungen habe. Ich bin mal von nem Ernstfall ausgegangen bei dem die Bohrungen etwa 1-2mm neben der Sollposition liegen. Dadurch verschiebt sich der Schwerpunkt um etwa 0,005mm. Schon allein die Passfedernut im Konus bewirkt ein Exzentrizität von 0,017mm. Bei einer angenommenen Drehzahl von 13000U/min komm ich auf eine Kraft von 50N also etwa 5kg. Das heißt eine Gesamtbelastung der Kurbelwelle von 6kg durch das Polrad. Ich hab keine Ahnung ob das noch im Rahmen ist oder nicht. Wie genau wird denn beim Feinwuchten gewuchtet? Und wie groß darf die Exzentriziät sein? Wie gesagt bei mir etwa 0,030mm Gruß Markus

Was für nen Durchmesser hat der Zylinderfuss? Sieht recht eng aus an den Stehbolzen

Das ist seltsam. Bei mir passte er nach ein paar Schlägen mit nem Kunststoffhammer ganz gut rein.

wie lang lief er denn?? oder steht dass schon irgendwo?

Jaja, ich meinte das Lager.

hab ich gestern erst wieder so gemacht. bissel klopfen muss man schon noch. wie kann man nur so nen verbauen???

achso, ja wenn man da mit ventilschleifpaste rangeht dann nimmt man auf beiden seiten material weg. ich würd da eig nur den korb draufsetzen den ich eingeschliffen hab. oder eben gleichzeitig 2 körbe drauf einschleifen dann kann man im notfall wechseln.

ich hab auf jeden fall keine spuren vom backenfutter gesehn. und ich hab die welle KRÄFTIG eingespannt. der lagersitz is ziemlich hart.

eben. ich hab die nebenwelle in die standbohrmaschine gespannt und los gings. 5 min schleifen und das ding hält.

ventilschleifpaste

am roller würd ich nur ungern was verändern. für mich isses wichtig dass er möglichst original aussieht. mir tats schon weh nen schnellgasgriff hinzuschrauben.

ja schon. für ne eigenkonstruktion oder gar eine von ZF hats nicht gereicht.

eben, ich bin ja selber gespannt was die karre bringt. ich kauf mir noch nen zeitfahrhelm vom fahradrennsport

kurz

naja, wenn ich dann endlich mal nen fahrbahren auspuff hab dann werd ich das überprüfen. im mom is das ja eh nur für die 402m gedacht.

Beim aktuellen auspuff liegt die Pmax bei 10500 an und er dreht bis 12000 weiter. Mit dem jetzigen Getriebe sollte bei 10500 etwa 145 auf dem tacho stehn. Also könnten die 160 schon fast drin sein. bei einem Gesamtgewicht von 140kg.

wenn sie das tun wärs ja schön. ich hab nur krasse unterschiede mit verschiedenen ansaugerformen bemerkt.

Meinst du echt das sich die beiden Rohre beim Abstimmen gleich verhalten werden?

achso ok. ich hab bei mir auch die überströmer aufgemacht. Da ich mal nen aufgeschweißten HP-block gekauft hab war da auch recht viel Fleisch vorhanden. Denkst du dass der Drehmomentunterschied (2 Nm) zwischen deinem und meinem Motor durch den höhren Hub kommt oder hauptsächlich durch den Auspuff?

@spanier nene wir waren schon bei 31,xx aber das lag halt dann irgendwo bei 12000 an oder so. das war die sache mit doppelreso... wenn du dann grad am wigen bist mach die flasche bitte ganz leer. ich brauch in 2 wochen viel gas. dann könnten wir noch ne neue füllung holen. @ amazombie ich weiß nicht ob es zu gewagt ist nachzufragen. aber was hast du am zylinder noch gemacht? heißt nacharbeit die überströmer aufmachen oder eher an den steuerzeiten feilen? gruß

was sind baby-falcs?? 54er oder 57er bohrung? oder heißt baby falc 51mm hub? meiner hat ja auch nur 51 hub und is für 31,xx gut.

Im prinzip kann man das bestimmen in dem man die ausrückscheibe(heißt die so?) vermisst. der abstand zwischen federauflagefläche und unterseite reibfläche müsst das maß ergeben. hat das jemand verstanden?

war da am anfang des topics nich was mit 11,86 oder war dasn witz??

der erste den du kennst. aber klar doch kein thema. verdammt jetzt nimmts langsam überhand mit den -gesichtern

aha da spricht der herr aus der spionageabteilung des KN racing teams